Personne ne l’attendait là : la Honda GB350S explose les ventes en 2025, reprend son trône de moderne classique et relègue BSA et Triumph à la figuration
Le marché britannique des motos classiques modernes connaît une dynamique inédite, portée par l’arrivée de nouveaux modèles et une concurrence toujours plus vive entre les constructeurs.
Entre records de ventes, lancements marquants et évolutions techniques, les amateurs de deux-roues assistent à une véritable bataille pour la première place.
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Les chiffres de la Motorcycle Industry Association révèlent des tendances surprenantes, tandis que les marques historiques et les nouveaux venus rivalisent d’arguments pour séduire les motards.
Un panorama riche en rebondissements, où chaque mois réserve son lot de surprises et de changements de leadership.
La domination de la Honda GB350S sur le marché des motos classiques modernes en 2025
En 2025, la Honda GB350S s’est imposée comme la référence incontestée des motos classiques modernes au Royaume-Uni.
Dès le début de l’année, elle a enchaîné les succès commerciaux, culminant à 299 unités vendues en mars, un record pour sa catégorie selon la MCIA.
Lauréate du titre de meilleure moto A2 lors des Visordown Awards 2025, la GB350S a su séduire les motards britanniques grâce à son style néo-rétro, sa fiabilité et son accessibilité.
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Malgré la concurrence de la Triumph Speed 400 et de la BSA Bantam 350, elle a dominé les ventes durant sept mois, confirmant l’attrait du public pour son équilibre entre tradition et modernité.
Les temps forts de la Triumph Speed 400 et de la BSA Bantam 350
Après la suprématie de la Honda GB350S, la Triumph Speed 400 a pris le relais en août 2025, s’imposant avec 46 unités vendues, puis consolidant sa position en septembre avec 111 ventes.
Ce succès s’explique par son design britannique distinctif et un rapport qualité-prix attractif.
En octobre, la BSA Bantam 350 a créé la surprise en devenant la moto classique moderne la plus vendue, totalisant 87 unités, puis 79 en novembre.
Son tarif compétitif, inférieur à ses rivales, et son moteur moderne ont séduit une nouvelle clientèle.
Ces performances illustrent la vitalité du segment et la capacité des constructeurs à renouveler l’intérêt des passionnés.
Caractéristiques techniques et positionnement tarifaire des modèles phares
La Honda GB350S se distingue par son monocylindre de 348 cm³ délivrant 20 ch et 29 Nm, privilégiant la souplesse à bas régime et la facilité de prise en main.
Face à elle, la Triumph Speed 400 propose un moteur plus puissant, avec 40 ch, séduisant les amateurs de performances dynamiques.
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La BSA Bantam 350, dotée d’un bloc de 334 cm³ développant 29 ch, mise sur un excellent rapport poids/puissance et un freinage signé Bybre.
Côté prix, la Bantam 350 s’affiche à 3 499 £, soit 500 £ de moins que la Honda, ce qui en fait l’option la plus accessible.
Classement des ventes des motos classiques modernes au Royaume-Uni en 2025
| Caractéristique | Honda GB350S | Triumph Speed 400 | BSA Bantam 350 |
|---|---|---|---|
| Cylindrée | 348 cm³ | 400 cm³ | 334 cm³ |
| Puissance | 20 ch | 40 ch | 29 ch |
| Couple | 29 Nm | – | – |
| Style | Néo-rétro | Britannique moderne | Classique accessible |
| Prix | 3 999 £ | – | 3 499 £ |
| Points forts | Maniabilité, accessibilité | Performances dynamiques | Rapport poids/puissance, tarif compétitif |
Chaque modèle affirme ainsi ses atouts, entre tradition, modernité et compétitivité tarifaire sur le marché britannique.
Les tendances du segment Adventure et l’ascension de BMW
En 2025, BMW a confirmé sa suprématie sur le segment Adventure au Royaume-Uni, s’imposant régulièrement en tête des ventes mensuelles.
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La R1300 GS et sa déclinaison Adventure ont particulièrement brillé : la première a enregistré un pic de 146 unités écoulées en décembre, tandis que la version Adventure a atteint un record de 359 ventes en mars, selon la MCIA.
Cette domination s’explique par l’évolution technologique des modèles, conjuguant puissance, polyvalence et innovations électroniques.
Malgré la concurrence de marques comme Voge ou Honda, BMW conserve une longueur d’avance grâce à une image premium et une fidélité de sa clientèle, consolidant ainsi sa position de leader sur un marché en pleine mutation.
Fiche technique de la Honda GB 350 S 2025
| Caractéristiques | Données techniques |
|---|---|
| Cadre | Cadre en acier avec simple berceau dédoublé |
| Réservoir | 15 litres |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Longueur | 2 175 mm |
| Largeur | 790 mm |
| Hauteur minimale | 1 100 mm |
| Empattement | 1 440 mm |
| Poids tous pleins faits | 178 kg |
| Fourche avant | Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, débattement 106 mm |
| Angle de chasse | 27° |
| Frein avant | 1 disque Nissin Ø 310 mm, étrier 2 pistons |
| Roue avant | 110 / 90 – 19 |
| Suspension arrière | 2 amortisseurs combinés, débattement 106 mm |
| Réglage arrière | Précharge réglable |
| Frein arrière | 1 disque Nissin Ø 240 mm, étrier simple piston |
| Roue arrière | 150 / 70 – 17 |
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps |
| Cylindrée | 348 cm³ (70 x 90,5 mm) |
| Distribution | 1 ACT, 2 soupapes |
| Alimentation | Injection |
| Refroidissement | Par air |
| Puissance maximale | 21 ch à 5 500 tr/min |
| Couple maximal | 3,10 mkg à 3 000 tr/min |
| Compression | 9,5 : 1 |
| Démarrage | Électrique |
| Transmission | Boîte manuelle à 5 rapports, transmission finale par chaîne |
| Rapport poids / puissance | Environ 7,84 kg/ch |
| Rapport poids / couple | Environ 53,12 kg/mkg |
| Émissions de CO₂ | 57 g/km |
| Équipements de série | ABS, contrôle de couple, embrayage anti-dribble, indicateur de vitesse engagée |
| Permis requis | Accessible permis A |
