Peugeot relance sa moto 50 cm³ iconique avec boîte 6 vitesses : une vraie petite machine de course
Peugeot Motocycles s’apprête à marquer un tournant sur le marché des deux-roues avec le retour d’un modèle emblématique, revisité pour séduire une nouvelle génération de passionnés.
(en images : les anciennes version de Peugeot XP6)
Un partenariat inédit, une motorisation moderne et plusieurs déclinaisons promettent de redéfinir les standards du segment 50cc à boîte.
L’arrivée prochaine de cette nouveauté suscite déjà l’enthousiasme, tant chez les amateurs de sensations que chez les nostalgiques de la marque au lion.
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Un lancement qui s’annonce comme un événement majeur pour les jeunes cyclistes et les adeptes de la mobilité urbaine.
Le retour de la Peugeot XP6 : un modèle emblématique modernisé
Icône des années 1997 à 2011, la Peugeot XP6 a marqué toute une génération de jeunes motards grâce à son style sportif et sa mécanique accessible dès 14 ans.
Face à un marché dominé par les scooters et à la demande croissante pour les 50cc à boîte, Peugeot fait le pari audacieux de relancer ce modèle mythique en 2026.
En s’associant à Sherco, spécialiste du deux-temps, la marque au lion modernise la XP6 pour répondre aux attentes actuelles, tout en renouant avec son héritage.
Cette initiative s’inscrit dans la volonté de Peugeot de diversifier son offre et de séduire une nouvelle génération d’utilisateurs en quête de sensations et d’authenticité.
Un partenariat stratégique avec Sherco pour une nouvelle génération
La collaboration entre Peugeot Motocycles et Sherco s’appuie sur l’expertise reconnue de la marque nîmoise dans le développement de motos à boîte, notamment en 50cc deux-temps.
Sherco apporte son savoir-faire technique pour doter la nouvelle XP6 d’un moteur Minarelli AM6 performant, associé à une boîte six rapports et un refroidissement liquide, garantissant fiabilité et conformité aux normes environnementales actuelles.
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Ce partenariat 100% français permet à Peugeot de proposer une gamme XP6 modernisée, déclinée en versions supermotard et enduro, tout en valorisant la production nationale.
Cette synergie illustre la capacité de l’industrie française à innover, tout en préservant l’ADN sportif et l’accessibilité qui ont fait le succès de la XP6.
Trois déclinaisons XP6 : Supermotard, Supermotard R et Enduro R
La nouvelle gamme XP6 se décline en trois versions distinctes, chacune pensée pour un usage spécifique.
La Supermotard, modèle d’accès, mise sur un châssis en acier, une fourche télescopique et des jantes de 17 pouces, idéale pour la ville et les jeunes pilotes.
La Supermotard R se distingue par ses équipements premium : fourche inversée de 41 mm, jantes à rayons et frein avant à double piston, offrant plus de précision et de sportivité sur route.
Enfin, l’Enduro R adopte des roues de 21 et 18 pouces à rayons, des pneus tout-terrain et des suspensions à grand débattement, la rendant parfaitement adaptée aux chemins et à l’aventure hors bitume.
Toutes partagent le moteur Minarelli AM6 et la boîte 6 rapports.
Motorisation, public visé et disponibilité en France
Les trois versions de la nouvelle Peugeot XP6 partagent une motorisation éprouvée : un monocylindre 2-temps Minarelli AM6, alimenté par un carburateur Dell’Orto et couplé à une boîte à six rapports, le tout bénéficiant d’un refroidissement liquide pour garantir performance et fiabilité.
Destinée en priorité aux jeunes dès 14 ans, la XP6 vise à séduire les apprentis motards en quête de sensations accessibles.
Fabriquée en France, la gamme sera disponible à partir de janvier 2026 dans le réseau Peugeot Motocycles. Si les tarifs officiels n’ont pas encore été dévoilés, la marque promet une offre compétitive pour s’imposer sur le segment des 50cc à boîte.
Fiche technique officielle de la Peugeot XP6 2026
| Caractéristiques | Détails techniques |
|---|---|
| Modèle | Peugeot XP6 2026 |
| Motorisation | Monocylindre 2-temps Minarelli AM6 |
| Cylindrée | 50 cm³ |
| Alimentation | Carburateur Dell’Orto |
| Refroidissement | Liquide |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Partenariat technique | Sherco (conception et motorisation) |
| Cadre | Acier tubulaire |
| Versions disponibles | Supermotard, Supermotard R, Enduro R |
| Suspensions | Télescopique / Fourche inversée selon version |
| Freinage | Disque avant et arrière (double piston sur R) |
| Roues | 17 pouces (Supermotard), 21/18 pouces (Enduro R) |
| Public visé | Jeunes conducteurs dès 14 ans |
| Pays de fabrication | France |
| Disponibilité | Janvier 2026 |
| Particularité | Retour d’un modèle mythique modernisé |
| Type de conduite | Urbaine et tout-terrain (selon version) |
