Peut-on faire un Wheeling avec une Kawasaki Hybride ? Réponse de Sarah Lezito

L’innovation, c’est ce qui fait la force de Kawasaki, non ? On connaît tous leurs motos de compétition et leurs bécanes de route, mais là, avec leur modèle hybride, c’est un peu un virage futuriste. La question qui taraude les motards : peut-on réussir un bon vieux wheeling avec une Kawasaki hybride ? C’est un défi un peu bizarre, mais quand même, on se le demande ! Est-ce que cette fusion entre thermique et électrique peut propulser une moto comme une vraie bécane de stunt ? Sarah Lezito a testé. Et franchement, son verdict vaut le détour.

Kawasaki et l’hybride : une première mondiale

Kawasaki a frappé fort en étant le premier constructeur à lancer des motos hybrides. Oui, tu as bien lu : thermique et électrique dans une même bécane. La première mondiale, rien que ça ! On se dit que ça pourrait être la moto du futur, mais au fond, ça reste une moto comme une autre, non ? Ils ont lancé deux modèles hybrides : la Z7 Hybrid et la Ninja 7 Hybrid. Alors, pourquoi cette technologie hybride ? Kawasaki semble vouloir anticiper un avenir plus vert, tout en continuant à offrir de la performance. Mais bon, tout ça, ça a un prix…

Une bécane pas si accessible

Ah, la fameuse Z7 Hybrid, tu en as sûrement entendu parler. Mais à 13 159 €, il y a de quoi se poser des questions. Bon, pour le prix, tu as un moteur bicylindre de 451 cm3 avec un mode boost qui combine thermique et électrique. Mais le hic, c’est que pour ce tarif, la moto n’est pas aussi séduisante qu’on pourrait l’espérer. Le design est pas mal, mais l’encombrement du moteur hybride casse un peu l’harmonie de la silhouette. Et ne parlons même pas de la boîte de vitesses, qui est loin d’être fluide. Résultat, malgré l’attrait technologique, les ventes n’ont pas explosé : 98 Ninja 7 et 32 Z7 vendues en 2024. Bref, Kawasaki a peut-être été précurseur, mais la première tentative laisse à désirer.

Sarah Lezito : le test de Wheeling sur la Z7 Hybrid

Sarah Lezito, c’est un peu la référence quand il s’agit de stunt et de wheelings. C’est une pro, tu vois, une de celles qui réussissent des figures impressionnantes avec une facilité déconcertante. Alors, forcément, quand elle a essayé la Z7 Hybrid pour faire un wheeling, on s’est dit : « Si Sarah n’y arrive pas, on va oublier l’idée ! » Et bien, même elle a galéré. Pourtant, avec son mode boost qui offre 69 ch et 6,2 mkg de couple, ça aurait pu le faire. Mais après plusieurs tentatives sur sa vidéo « Est-ce que je peux lever toutes les KAWA ? », c’est la déception : la Z7 ne se dresse pas. C’est un échec. Sarah, la reine du wheeling, n’arrive même pas à faire lever cette hybride. Et ça, c’est un signal. Si elle n’y parvient pas, qui pourrait y arriver ?

Pourquoi la Kawasaki Hybride ne se dresse pas ?

Alors pourquoi cette Kawasaki Z7 Hybrid ne réussit-elle pas à se dresser comme une vraie bécane de stunt ? Pour répondre à cette question, on doit regarder quelques détails techniques. La Z7 Hybrid n’est pas conçue pour ça. Même si le moteur hybride a des bonnes performances, la moto reste un peu lourde à l’avant avec son moteur encombrant. Ce n’est pas un gros roadster léger comme la Z500, ni une sportive comme la ZX-10R, qui elles, sont beaucoup plus réactives pour ce genre de figures.

Et puis, la boîte de vitesses, on en parle ? Ce n’est pas franchement ce qu’on pourrait appeler une boîte manuelle super agréable. Alors, même si tu bloquais la première, tu n’aurais pas l’agrément nécessaire pour bien enchaîner un wheeling. En fait, c’est plus un problème de conception générale qu’un manque de puissance ou de couple. Il faut plus qu’une moto hybride avec de la technologie pour faire un wheeling : il faut aussi un design pensé pour ça.