Première fois dans l’histoire Honda : la WN7 électrique décroche le iF Design Gold Award avec son châssis sans cadre
La révolution électrique s’invite sur le segment des motos de taille standard avec l’arrivée d’un modèle qui attire tous les regards.

Un design audacieux, une technologie de pointe et une reconnaissance internationale viennent bouleverser les codes établis.
Entre innovation, performance et engagement écologique, une nouvelle référence s’impose, promettant de redéfinir le plaisir de conduire à l’ère de l’électrification.
L’univers de la moto s’apprête à vivre un tournant majeur, porté par une vision qui allie tradition et modernité, et qui suscite déjà l’enthousiasme des passionnés comme des experts du design.
La Honda WN7, première moto électrique de la marque, sacrée aux iF Design Gold Award
Considéré comme l’un des prix les plus prestigieux du design industriel depuis sa création en 1954, l’iF Design Gold Award distingue chaque année l’excellence et l’innovation à l’échelle internationale.

En 2026, la Honda WN7 entre dans l’histoire en devenant le tout premier produit Honda à décrocher cette récompense suprême dans la catégorie Design Produit.
Cette victoire marque un tournant majeur pour la marque japonaise, soulignant son engagement dans l’électrification et la mobilité durable.
Pour l’industrie de la moto électrique, cette reconnaissance internationale valide la capacité des constructeurs historiques à réinventer l’expérience du deux-roues à l’ère du zéro émission.
La Honda WN7 : concept, design et philosophie
Première moto électrique naked de taille standard signée Honda, la WN7 s’impose dans la gamme « FUN » avec une approche résolument authentique.
Inspirée du concept « Be the Wind », elle incarne la liberté et le plaisir de conduite, en misant sur une expérience épurée et accessible.
Son design se distingue par une silhouette familière, sans excès futuristes, où la batterie structurelle remplace le cadre traditionnel, allégeant l’ensemble et affirmant son identité électrique.

La palette de couleurs, dominée par le noir et des touches dorées, renforce son caractère sobre et élégant.
Honda revendique ainsi une moto électrique fidèle à l’ADN de la marque, pensée pour séduire aussi bien les puristes que les nouveaux adeptes du deux-roues électrique.
Innovations techniques et performances
La Honda WN7 se démarque par une architecture novatrice : exit le cadre classique, la batterie structurelle en aluminium assure la rigidité du châssis, optimisant le poids et la maniabilité.
Dotée d’une fourche inversée Showa de 43 mm et d’un bras oscillant Pro-Arm, elle bénéficie d’un comportement routier digne des meilleures moyennes cylindrées thermiques.
Son moteur délivre 50 kW (67 ch) et 100 Nm de couple, offrant des accélérations franches et une autonomie annoncée jusqu’à 140 km.
La recharge rapide (20 à 80 % en 30 minutes via CCS) facilite l’usage quotidien. Polyvalente, la WN7 conjugue agilité urbaine et aisance sur route, s’imposant comme une alternative crédible aux roadsters essence de 600 cm³.
Engagement de Honda et impact sur l’électrification
Avec la WN7, Honda affirme sa volonté de jouer un rôle moteur dans la transition vers la mobilité électrique, tout en restant fidèle à l’esprit moto.
Lauréate du prestigieux iF Design Gold Award, la WN7 symbolise l’ambition de la marque d’innover sans renier son héritage.
Selon Toshinobu Minami, directeur du design, ce modèle incarne « la joie de rouler librement, au gré du vent », une philosophie qui vise à surprendre et inspirer les utilisateurs.
En misant sur une expérience accessible et authentique, Honda élargit les horizons des motards et pose un jalon fort dans sa stratégie de neutralité carbone, confirmant son engagement à façonner l’avenir du deux-roues électrique.
Fiche technique complète de la Honda WN7
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Puissance | 18 kW (version A1 : 11 kW) |
| Puissance en crête | 50 kW (version A1 : 11,2 kW) |
| Couple maximal | 100 Nm |
| Autonomie | 140 km WMTC2-2 (version A1 : 156 km WMTC2-1) |
| Consommation | 81 kWh/km (version A1 : 76 kWh/km) |
| Transmission | Par courroie |
| Type de batterie | Lithium-ion |
| Voltage nominal | 349,44 V |
| Capacité | 26,67 Ah / 9 319,56 Wh |
| Type de chargeur (normal) | Type 2 |
| Type de chargeur (rapide) | CCS2 |
| Temps de charge (0–100 %) | < 2 h 30 (mode 3) |
| Temps de charge (20–80 %) | < 30 min (mode 4 rapide) |
| Matériau du cadre | Aluminium, batterie structurelle |
| Dimensions (L × l × H) | 2 156 × 826 × 1 085 mm |
| Empattement | 1 478 mm |
| Angle de chasse / Chasse | 25° / 99 mm |
| Rayon de braquage | 2,8 m |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Garde au sol | 139 mm |
| Poids en ordre de marche | 217,5 kg |
| Suspensions | Fourche inversée Showa Ø43 mm (120 mm) Monoamortisseur réglable Ø41 mm (120 mm) |
| Pneus | Avant : 120/70-17 M/C 58H Arrière : 150/60-17 M/C 66H |
| Freins avant | Double disque Ø310 mm, étriers radiaux Nissin 2 pistons |
| Frein arrière | Simple disque Ø256 mm, étrier Nissin simple piston |
| Écran | TFT 5 pouces, connectivité Honda RoadSync |
| Aides électroniques | ABS actif en courbe, HSTC, ESS |
| Modes de conduite | 4 modes + 4 niveaux de frein moteur |
| Régulateur de vitesse | Oui, paramétrable |
| Connectivité | Prise USB-C, Smart Key (sans contact) |
| Fonction marche lente | AV/AR jusqu’à 5 km/h |
| Éclairage | Full LED |

