Récompensé par un Red Dot Award 2025, l’échappement Akrapovič Racing Line (SS) pour Suzuki GSX-8S/8R promet un gain mécanique équilibré. Un accessoire qui souffle fort – mais ça reste contenu en terme de db – sur les standards de la moto, sans chercher à plaire à tout le monde, moi le premier !

Akrapovič muscle la GSX-8S/8R avec sobriété et s’offre un Red Dot Award

Pour accompagner les GSX-8S et 8R, Akrapovič propose une ligne Racing Line (SS) qui vient se greffer facilement sur le bicylindre parallèle maison. Récompensée par un Red Dot Award 2025, cette ligne n’est pas un simple appendice esthétique, mais une pièce technique à la finition soignée. Sauf qu’à la différence de certains échappements plus démonstratifs, ici tout se joue en subtilité, tant sur les performances que sur la ligne.

Un Red Dot pour la conception plus que pour la courbe

Le Red Dot Award récompense chaque année des produits jugés exemplaires en termes de design industriel — au sens large : conception, cohérence, qualité perçue. Ici, ce n’est pas que le style qui a séduit, mais aussi l’intégration technique, les matériaux utilisés, la capacité à s’insérer dans l’ensemble de la moto sans bricolage… et son acoustique. Visuellement, le résultat reste clivant, je ne peux pas dire le contraire — surtout cet embout anguleux en fibre de carbone, qui pourra faire tiquer, mais que la marque slovène assume pleinement.

Un tempérament plus joueur sans tricher

L’échappement Racing Line (SS) annonce un gain jusqu’à 1,8 kW (2,5 ch) à 9 500 tr/min, et jusqu’à 1,4 Nm à 5 500 tr/min. Autrement dit, un peu plus de nerf et une relance un poil plus franche. De quoi dynamiser légèrement les 83 ch à 8 500 tr/min et les 78 Nm à 6 800 tr/min du moteur d’origine. Le bloc reste le même, mais son tempérament devient un peu plus joueur, plus réactif quand on le sollicite.

Un allègement discret mais utile

Le Slip-On d’Akrapovič pèse moins que la ligne standard, avec un allègement de 2,2 kg. On passe d’environ 7 kg à 4,8 kg, ce qui ne transforme pas la GSX-8S (202 kg) ou la GSX-8R (205 kg) en ballerines. Mais sur les enchaînements rapides, ce petit écart se traduit par un avant plus libre, un comportement légèrement plus réactif. Rien de révolutionnaire, mais un feeling plus affûté, qui pourra faire la différence dans les situations de conduite subies : manœuvres d’évitement, freinages d’urgence ou quand il faut changer de ligne en plein virage, sans préavis.

Des matériaux haut de gamme, un montage propre, un son maîtrisé

Akrapovič propose ici une ligne Slip-On conçue d’un seul tenant en acier inox haut de gamme, avec un catalyseur intégré directement dans le silencieux. La finition est assurée par un capot en fibre de carbone fait main, intégrant une grille nid d’abeille au niveau de la sortie, et le logo rouge et blanc de la marque. L’ensemble s’installe en environ 60 minutes, sans outil spécifique, et s’adapte sans conflit aux accessoires d’origine, y compris les valises souples Suzuki. Homologué EC/ECE et conforme à la norme Euro 5+, l’échappement affiche un niveau sonore mesuré de 89 dB à 4 750 tr/min. Le son est plus grave, plus dense, sans basculer dans l’excès.

Un Red Dot de plus ?

Chaque année, ce sont des milliers de produits qui repartent avec un Red Dot Award, toutes catégories confondues. De quoi relativiser un peu la portée du label : à force de primer large, le prix finit par perdre en tranchant. Il distingue des produits bien conçus, bien fabriqués — mais pas forcément exceptionnels. Dans le cas d’Akrapovič, la récompense salue une ligne sérieuse, bien réalisée, parfaitement intégrée… mais sans prise de risque, si ce n’est celui de ne pas plaire à tout le monde — ce qui, pour une pièce aussi visible, est peut-être le meilleur choix à faire !