Quentin Carrard brille au rallye Addax 2024 avec sa Beta 125 et une stratégie solide
Le rallye Addax 2024 au Maroc n’était pas une compétition comme les autres pour Quentin Carrard. Ce jeune pilote suisse, originaire de Vaud, a osé relever le défi avec sa Beta 125, une machine légère à moteur 2-temps, bien loin des puissantes motos utilisées par les autres concurrents. Pour son premier rallye dans le désert, il a su faire preuve d’agilité et d’adaptabilité. Une performance impressionnante qui mérite qu’on s’y attarde.
Une aventure hors du commun pour un pilote suisse
Le rallye Addax, c’est une aventure extrême qui se déroule dans le désert marocain. Avec 1120 km à parcourir sur cinq jours, dont des étapes de plus de 300 km, ce n’est pas un rallye de tout repos. Les conditions sont rudes, les dunes du Merzouga (Erg Chebbi) et les pistes caillouteuses mettent à l’épreuve aussi bien les machines que les pilotes. Cette année, une trentaine de pilotes étaient inscrits, et Quentin Carrard faisait partie des deux Suisses engagés dans cette aventure.
Un choix surprenant de moto
Pour un rallye comme l’Addax, où les motos puissantes sont souvent dominantes, le choix de la Beta 125 2-temps de Quentin semblait risqué. En effet, la majorité des concurrents étaient sur des machines de 450cc, beaucoup plus puissantes. Mais Carrard n’a pas hésité et a transformé sa bécane en une machine de rallye. Le petit moteur de 125cc s’est avéré être un atout dans les terrains techniques, notamment dans les dunes.
Un rallye semé d’embûches
Le rallye a démarré sur les chapeaux de roue avec un prologue où Quentin a terminé 14ème, juste devant son collègue Samuel Guignet. Mais très vite, les difficultés se sont accumulées. Son odomètre a commencé à afficher des chiffres farfelus, ce qui a perturbé la navigation. Il a donc dû adapter sa stratégie et suivre les autres pilotes, bien que sa moto n’ait pas la même puissance que leurs 450. Quentin a ensuite cumulé quelques pénalités après avoir raté des waypoints. Mais ce n’était que le début d’une aventure pleine de rebondissements.
L’agilité de la Beta 125 au cœur du rallye
Au fil des étapes, Quentin a su tirer parti de la légèreté et de l’agilité de sa Beta. Lors de la spéciale numéro 4, il a même doublé plusieurs pilotes sur leurs motos plus lourdes. Le contraste entre sa machine agile et les 450cc était frappant. Grâce à sa moto, Quentin a montré qu’une machine plus petite, bien pilotée, pouvait rivaliser avec les plus grosses cylindrées, surtout dans les dunes. C’est d’ailleurs dans cette étape qu’il a réalisé sa meilleure performance : une superbe sixième place, à seulement une demi-heure du leader.
Une fin de rallye qui s’annonce épique
Malheureusement, la fin de rallye ne s’est pas déroulée comme prévu. Après un petit accident et une chute sur une dune, Quentin a dû faire face à une panne sèche. C’est grâce à un touriste sur un quad et à une petite dose d’ingéniosité qu’il a pu repartir et finir la course, bien qu’avec du retard. Finalement, il termine à la 10ème place du classement général, un exploit impressionnant pour ce jeune pilote qui a su faire sa place parmi les géants du rallye.
