Son gabarit de moto sage cache un 125 CC léger qui a du répondant sous la poignée

Profitant de l’engouement pour les mobilités légères sans concession sur le style, Yamaha dégaine deux versions de sa XSR125. Entre look néo-rétro et technologie dernier cri, ces motos parlent autant aux novices qu’aux puristes.

XSR125 2025 : un style rétro, deux visions de la liberté urbaine

La 125, ce n’est plus un tremplin, c’est un choix assumé. Avec la XSR125 et sa déclinaison Legacy, Yamaha enfonce le clou d’une catégorie plus nerveuse qu’on ne veut le croire. Même base technique, même moteur, mais deux philosophies. L’une joue la carte de la sobriété chic, l’autre assume ses inspirations racing des seventies. Et toutes deux veulent redonner le goût du bitume à ceux qui l’avaient perdu.

Une motorisation A1 qui cache bien son jeu

Avec ses 15 chevaux en pointe pour satisfaire la limite légale du permis A1, Yamaha ose sans vergogne un bloc monocylindre de 124 cm³. Issu des MT-125 et R125, le moteur embarque la technologie VVA (Variable Valve Actuation), garantissant une poussée linéaire et vive dès les bas régimes, sans jamais s’essouffler jusqu’au rupteur. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 15 chevaux à 10 000 tr/min et 11,5 Nm à 8 000 tr/min. Un petit moteur, certes, mais il promet une sacrée vivacité à la poignée.

Une efficacité qui ne sacrifie rien à l’autonomie

Avec une consommation homologuée à 2,1 L/100 km et des émissions limitées à 47 g/km de CO₂, la XSR125 coche toutes les cases de l’urbanité moderne. Son réservoir de 10 litres permet de dépasser les 450 km d’autonomie. Idéal pour enchaîner les trajets sans passer son temps à la pompe, dans mon cas cela me permettrait d’assurer 2 à 3 semaines de trajets maison-boulot sans soucis. Et côté comportement, le bloc est accouplé à une boîte 6 rapports et une transmission finale par chaine.

Une partie-cycle calibrée pour la ville comme pour la campagne

Yamaha soigne son châssis avec une structure Deltabox en acier à double longeron, directement dérivée de l’expérience sportive de la marque avec comme résultat la promesse d’une rigidité optimale, d’une réactivité immédiate en courbe et d’un contrôle permanent même à rythme élevé. La fourche avant inversée de 37 mm, les suspensions bien calibrées (130 mm à l’avant, 110 mm à l’arrière) et un empattement compact de 1 330 mm veulent rendre l’ensemble à la fois agile en ville et rassurant sur route.

Des dimensions bien pensées pour tous les gabarits

La XSR125 n’intimide pas. Avec une hauteur de selle de 815 mm, une garde au sol de 160 mm et un poids tous pleins faits de seulement 140 kg, elle reste accessible au plus grand nombre. Légère, maniable, intuitive : une vraie école du deux-roues, sans le côté scolaire. Côté pneumatiques, le duo 110/70-17 à l’avant et 140/70-17 à l’arrière veut assurer un bon grip et une stabilité exemplaire.

Une signature lumineuse 100 % LED

La touche moderne vient de l’éclairage. Phare rond à l’avant, feu arrière compact, tout passe en LED. Un clin d’œil aux modèles de plus grosse cylindrée – XSR700 et XSR900 – dont elle s’inspire ouvertement. Moins énergivores, plus puissants et au look ravageur, ces optiques contribuent au caractère affirmé de la machine. Une signature visuelle qui se voit, même de loin.

La version Legacy : un hommage à la course d’hier, le confort d’aujourd’hui

Ceux qui aiment les détails vont adorer la XSR125 Legacy. Même base technique, mais une esthétique plus poussée : jantes à rayons avec cerclages dorés, échappement relevé avec capot aluminium en deux parties, peinture Historic Black et graphismes spécifiques. Les pneus ? Des Metzeler Karoo, au look agressif et à l’adhérence redoutable. On sent l’hommage appuyé aux machines de compétition des années 70. Mais derrière le clin d’œil vintage, la technologie reste de 2025.

Une finition digne des segments supérieurs

Qu’elle soit standard ou Legacy, la XSR125 n’est pas un modèle au rabais. Compteur circulaire LCD, leviers soignés, câblage intégré, assemblage impeccable : la qualité perçue est au niveau des attentes d’un public exigeant. Même les clignotants semblent avoir été dessinés pour flatter la ligne sans la casser. Yamaha ne fait pas dans le gadget mais dans l’utile, avec goût.

Deux visions, une même promesse : le plaisir pur

Alors, plutôt XSR125 standard ou XSR125 Legacy ? L’une se veut sobre, élégante, intemporelle. L’autre, plus tape-à-l’œil, distille un charme old school parfaitement assumé. Mais les deux partagent un même ADN : celui d’une 125 qui ne triche pas, qui s’adresse autant aux débutants qu’aux motards expérimentés en quête de légèreté. Et surtout, une philosophie : celle du plaisir de rouler, simplement, sans superflu.

Et à quel prix, me direz-vous ? La XSR 125 et la version legacy sont affichées respectivement au prix de 5099 € et 5599 €