Sous ce carénage rétro digne des années 60, cette moto électrique coréenne cache un faux V8 et un prix totalement déraisonnable
Le Compass Rose Ciulator intrigue autant qu’il fascine, avec son allure de moto de Grand Prix d’antan et ses lignes résolument rétro.
Derrière cette silhouette élégante se cache pourtant une technologie électrique de pointe, soigneusement dissimulée pour préserver l’illusion.
Véritable objet de désir pour les amateurs de design et de belles mécaniques, ce deux-roues coréen bouscule les codes du marché en mêlant hommage nostalgique et exclusivité moderne.
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Entre raffinement, innovation et clin d’œil à l’histoire, il s’impose comme une création à part, destinée à séduire les passionnés en quête d’originalité et de distinction.
Design rétro et inspirations du Compass Rose Circulator
Le Compass Rose Circulator s’impose comme un hommage vibrant aux motos de Grand Prix des années 1950-1960, en particulier à la légendaire Moto Guzzi V8.
Son carénage intégral en fibre de carbone, sa silhouette effilée et son guidon bas rappellent l’élégance racée des café racers d’époque.
Le réservoir allongé, la selle monoplace et les roues étroites renforcent cette esthétique vintage, tandis que la batterie, habilement dissimulée sous des habillages imitant un moteur thermique, entretient l’illusion d’une mécanique classique.
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Chaque détail, du cuir de la selle à la ligne horizontale du châssis, témoigne d’une approche artistique et d’un souci du détail rare dans l’univers des motos électriques contemporaines.
Caractéristiques techniques et performances
Le Compass Rose Circulator se décline en deux versions : une standard de 10 chevaux (150 km/h, 130 km d’autonomie) et une version piste de 34 chevaux, capable d’atteindre 240 km/h avec 150 km d’autonomie.
Son couple impressionnant de 350 Nm, délivré instantanément par le moteur électrique intégré à la roue, surpasse celui de nombreuses motos thermiques de course.
Grâce à une structure mêlant acier Reynolds 953 et fibre de carbone, le poids reste contenu à 140 kg.
Les pneus Pirelli Rosso et la batterie Samsung 72V assurent adhérence et efficacité.
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Si ses performances pures restent en deçà des superbikes actuelles, le Circulator se positionne comme une œuvre d’ingénierie néo-rétro, alliant exclusivité, technologie et raffinement.
Confort, ergonomie et usage au quotidien
Pensé avant tout pour un usage urbain et quotidien, le Compass Rose Circulator privilégie le confort sans sacrifier l’esprit café racer.
La selle monoplace, confectionnée en cuir Cordovan argentin, offre un maintien souple et haut de gamme, tandis que la position de conduite, légèrement inclinée mais moins extrême que sur une moto de course, ménage le dos et les poignets.
Les repose-pieds sont placés de façon à limiter la fatigue lors des trajets prolongés, et l’assise, associant fibre de carbone et matériaux nobles, assure légèreté et robustesse.
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Contrairement à une sportive pure, le Circulator se distingue par son ergonomie adaptée à la ville et sa capacité à conjuguer style rétro et confort moderne, séduisant collectionneurs et amateurs de design.
Prix, positionnement et public visé
Affiché à près de 60 000 dollars, le Compass Rose Circulator se positionne dans la sphère des motos d’exception, rivalisant avec des modèles emblématiques comme la Ducati Panigale V4 R.
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Ce tarif élitiste cible une clientèle de passionnés, collectionneurs et amateurs de design recherchant l’exclusivité et l’originalité, bien plus qu’une simple machine utilitaire.
L’argument principal réside dans son esthétique néo-rétro unique, son artisanat haut de gamme et sa rareté.
Toutefois, ce prix élevé suscite des critiques, notamment face à des performances inférieures aux superbikes et à un usage limité au quotidien.
Véritable pont entre hommage nostalgique et objet de collection moderne, le Circulator s’adresse à ceux qui voient la moto comme une œuvre d’art roulante.
