Test Zontes 703 RR : Une machine au design futuriste et aux accélérations musclées
La Zontes 703 RR est une bécane qui a de l’ambition. Si tu cherches une moto qui combine performance, design audacieux et technologie moderne, elle pourrait bien faire le job. Ce trois-cylindres de 699 cm3, avec 102 chevaux, promet de belles sensations. Mais est-ce que cette machine chinoise tient ses promesses ? On a eu l’occasion de la tester rapidement sur la piste de l’usine Zontes à Guangzhou, en Chine.
Une bécane qui attire le regard
La Zontes 703 RR, ça envoie du lourd niveau style. Son design futuriste, un peu à la manière d’un jet, ne laisse pas indifférent. Les carénages sont fins et musclés, avec des lignes tendues qui lui donnent une silhouette dynamique. On a l’impression qu’elle a été sculptée dans l’air. Le réservoir en acier japonais plaqué nickel-zinc et les flancs enveloppants ajoutent une touche de solidité et de finesse. Les écopes et les ailerons intégrés sont carrément bien pensés, accentuant l’aspect aérodynamique. Si tu cherches une moto qui se distingue visuellement, tu ne seras pas déçu.
Un moteur qui a de l’ambition
Sous la carrosserie, le moteur trois cylindres de 699 cm3 est une belle bête. Avec 102 chevaux et un couple de 76 Nm, ça pousse fort. La machine est capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,07 secondes, avec une vitesse de pointe qui dépasse les 250 km/h. Ce n’est pas rien pour une sportive dans cette gamme. Le moteur est vif et réactif, et la prise d’air frontale offre un petit effet « air forcé » qui aide à la performance. Pour un moteur trois cylindres, la sonorité est plaisante, un peu rauque mais puissante.
Un comportement dynamique sur la piste
Le comportement dynamique de la Zontes 703 RR est plutôt bon. La machine est agile, précise, et sa géométrie compacte la rend facile à emmener. La fourche inversée Marzocchi et l’amortisseur ajustable assurent un bon confort, même si la moto manque un peu de puissance au freinage, notamment sur les premières versions d’essai. Sur des virages serrés, elle se place sans effort, mais l’ergonomie des demi-guidons et des bracelets reste un peu trop relevée pour un confort optimal sur piste. Ça manque d’un peu de souplesse, mais en usage urbain ou sur route, c’est largement suffisant.
Des détails qui comptent
Zontes a vraiment soigné les détails de la 703 RR. Les câbles sont bien dissimulés, les surfaces métalliques et plastiques sont bien finies. La batterie lithium-ion est un bon point aussi. Le système de démarrage sans clé 3.0 fonctionne bien, et l’écran TFT de 6,75 pouces, bien qu’un peu complexe à utiliser au départ, est assez complet. Dommage que l’écran manque un peu de luminosité et que l’anti-reflet ne soit pas parfait. À noter aussi que la moto dispose de la connectivité 4G et Bluetooth, ce qui permet de connecter la bécane à une application mobile pour plus de fonctionnalités.
