Le trail CFMoto 800 MT-X : Une moto qui surpasse les attentes des motards modernes

Les trails, c’est un peu comme les bécanes qui font le bonheur des motards aventureux. La CFMoto 800 MT, sortie il y a trois ans, a su se faire une place de choix dans cet univers. Mais aujourd’hui, la marque chinoise passe à la vitesse supérieure en lançant la version X. Et laisse-moi te dire, cette bécane n’a rien à envier à ses concurrentes européennes ou japonaises. En mode off-road, la 800 MT-X a les atouts pour conquérir le cœur des motards les plus avides de sensations fortes.

Une bécane pas comme les autres

Alors, parlons un peu de la CFMoto 800 MT, cette bécane qui a débarqué il y a trois ans. Un moteur bicylindre de 799 cm3 qui balance 91 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 87 Nm à 6 750 tr/min, voilà qui donne un bon coup de pied dans l’univers des trails mid-size. CFMoto n’a pas fait dans la dentelle en la plaçant sous la barre des 10 000 euros. Une petite pépite pour qui cherche un trail fiable sans exploser son budget.

Mais voilà, avec cette nouvelle version X, CFMoto frappe fort et montre clairement qu’elle veut plus de terrain, plus de liberté et plus de fun.

La 800 MT-X : un off-road qui donne la pêche

La grande nouveauté de cette version X, c’est qu’elle n’est plus vraiment une bécane de route. C’est clairement un trail taillé pour l’aventure. Alors, si tu pensais que la 800 MT standard était déjà un bon compromis, attends de voir ce que la version X propose. Un des premiers changements notables, c’est les roues. Adieu les jantes classiques et bonjour à la roue avant de 21 pouces (90/90) et l’arrière de 19 pouces (150/70). Clairement, ça te permettra de mieux attaquer les chemins boueux, les sentiers escarpés et les obstacles qui arrivent sans prévenir.

La fourche avant est une Yuan de 48 mm, et l’amortisseur arrière est maintenant réglable en précharge, en contrainte et en détente. Le tout avec un débattement de 230 mm, soit 80 mm de plus que la version standard. Et la garde au sol ? Elle grimpe à 240 mm, histoire de ne plus avoir à craindre les pierres et autres racines. C’est de la vraie bécane off-road, prête à tout affronter.

Un look de baroudeuse

La 800 MT-X ne fait pas que des promesses sur le plan technique, elle a aussi un look bien plus aventureux. D’abord, la selle monobloc, un peu plus ferme, est conçue pour le tout-terrain. Exit les positions un peu trop « confortables » pour la route, ici, c’est la performance qui prime. Le garde-boue est placé haut, histoire d’éviter que la boue ne te salisse dès le premier virage. Et n’oublions pas son réservoir de 22,5 litres, bien bas, pour une meilleure répartition des masses et un meilleur centre de gravité. De quoi te garantir une autonomie correcte pour partir loin de tout, sans se poser la question du carburant.

Equipements High-Tech pour voyager loin

On ne va pas se mentir, une bonne bécane, ça doit être équipé de la tête aux roues. Et la CFMoto 800 MT-X ne déçoit pas à ce niveau. Elle est dotée d’un régulateur de vitesse, d’un quickshifter pour des changements de vitesse rapides, d’un capteur de pression des pneus et même d’un amortisseur de direction. Pour le freinage, l’ABS actif sur l’angle te permet de rouler plus sereinement en courbe, même sous la pluie ou sur du gravier.

Et comme si ça ne suffisait pas, la bécane embarque des équipements bien pratiques pour la sécurité et le confort. Bon, ça ne veut pas dire que tu n’auras pas à gérer quelques imprévus, mais au moins, tu as de quoi prendre le contrôle.

Un trail qui a de la crédibilité

La CFMoto 800 MT-X, c’est un peu le secret bien gardé des motards en quête de sensations. On a souvent tendance à penser qu’une moto chinoise ne peut pas rivaliser avec les géants japonais ou européens. Et pourtant, cette bécane a su convaincre grâce à son moteur fiable, son équipement de qualité et un rapport prix/performances qui fait mouche. En plus, avec sa version X, elle offre tout ce que l’on attend d’un vrai trail : robustesse, confort sur le terrain et performance.