Une 800 cm³ avec amortisseurs KYB semi-actifs et tout l’électronique moderne : CFMoto lance une 800MT ES qui n’a plus grand-chose à envier aux marques premiums

cropped lucas cortes.jpgParLucas Cortes Publié le
une 800 cm³ avec amortisseurs kyb semi actifs et tout l’électronique moderne cfmoto lance une 800mt es qui n’a plus grand chose à envier aux marques premiums

CFMOTO franchit une nouvelle étape sur le segment des trails de moyenne cylindrée avec la 800MT-ES, une moto qui promet de redéfinir les standards en matière de technologie et de polyvalence.

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Ce modèle, qui s’annonce comme la version la plus aboutie de la gamme 800MT, attire déjà l’attention par son design soigné et ses équipements de pointe.

Entre innovations techniques, confort optimisé et style affirmé, la 800MT-ES s’adresse aux amateurs d’aventure à la recherche d’une machine moderne, performante et connectée.

 

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Un nouveau chapitre s’ouvre pour les passionnés de voyages au long cours et de sensations sur route comme sur piste.

Présentation générale de la CFMoto 800MT-ES

CFMoto étoffe sa gamme de trails de moyenne cylindrée avec la 800MT-ES, une évolution technologique de la 800MT Touring.

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Ce nouveau modèle se distingue par sa suspension électronique semi-active, développée avec KYB, qui optimise le confort et la stabilité sur route comme en tout-terrain léger.

Dotée du bicylindre 799 cm³ Euro 5+, la 800MT-ES développe près de 90 ch et s’adresse aux amateurs de voyages au long cours.


Elle bénéficie également d’un contrôle de stabilité Bosch, de quatre modes de conduite et d’un écran TFT 8 pouces.

Attendue courant 2026, la 800MT-ES sera proposée en deux coloris inédits : Bleu Neptune et Blanc Nébuleuse.

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Les tarifs et la date de commercialisation restent à préciser.

Suspensions électroniques et innovations technologiques

La suspension semi-active, fruit de la collaboration entre CFMoto et KYB, ajuste en temps réel ses paramètres selon l’état de la route, la charge embarquée et le mode de conduite sélectionné.

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La fourche inversée avant offre un débattement de 160 mm, tandis que l’amortisseur arrière atteint 150 mm, garantissant un équilibre optimal entre confort et dynamisme.

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Côté sécurité, la 800MT-ES intègre une centrale inertielle à six axes, le contrôle de stabilité Bosch, un ABS optimisé pour les virages et un contrôle de traction évolué.


Quatre modes de conduite permettent d’adapter la réponse de la moto à chaque situation, renforçant ainsi la polyvalence et la maîtrise, aussi bien sur asphalte que sur pistes.

Motorisation, freinage et caractéristiques techniques

Sous le carénage, la CFMoto 800MT-ES embarque un bicylindre parallèle de 799 cm³ à refroidissement liquide, conforme à la norme Euro 5+, délivrant 89,8 ch à 9 250 tr/min et un couple de 75 Nm à 8 000 tr/min.

La transmission s’effectue via une boîte à six rapports dotée d’un embrayage anti-dribble, favorisant des rétrogradages fluides.


Le freinage est confié à des disques de 320 mm à l’avant, associés à des étriers radiaux J.Juan et à un ABS Bosch optimisé pour les virages.

“Les détails de confort et la connectivité rendent la moto idéale pour partir plusieurs jours sur la route sans se fatiguer.”Mathieu, 35 ans, motard voyageur

Les pneumatiques Michelin, en 110/80 R19 à l’avant et 150/70 R17 à l’arrière, assurent l’adhérence. Avec un poids de 231 kg et un réservoir de 19 litres, l’autonomie estimée dépasse les 350 km.

Équipements, confort et connectivité

La CFMoto 800MT-ES se distingue par un équipement de série complet, incluant un écran TFT 8 pouces intuitif, un éclairage full LED pour une visibilité optimale, un large pare-brise et des protège-mains intégrés, gages de protection et de confort.


Côté connectivité, la moto propose en option la T-Box, permettant l’accès à l’application CFMOTO RIDE pour le suivi des trajets, la navigation ou la gestion de l’entretien à distance.

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L’ergonomie soignée, la selle accueillante et les finitions modernes, rehaussées par les nouveaux coloris, confèrent à la 800MT-ES une identité visuelle affirmée et un confort de conduite taillé pour l’aventure longue distance.

Fiche technique de la CFMoto 800MT-ES

Caractéristique Valeur
Type de moteur Bicylindre en ligne
Quatre temps
Double arbre à cames en tête
Arbre d’équilibrage
Capacité du cylindre 799 cm³
Puissance maximale 95 ch (70 kW) à 9 000 tr/min
47,6 ch (35 kW) à 6 750 tr/min
Couple maximal 75 Nm à 8 000 tr/min
68 Nm à 4 250 tr/min
Alésage x course 88,0 × 65,7 mm
Taux de compression 12.7:1
Refroidissement Refroidissement liquide
Nutrition Bosch EFI
Allumage ECU
Engrenages Embrayage anti-dribble
Multidisque à bain d’huile
6 vitesses
Hauteur d’assise 825 mm
Dimensions (L × l × H) 2234 × 853 × 1277 mm
Empattement 1531 mm
Garde au sol 190 mm
Capacité du réservoir 19 L
Poids 231 kg
Garantie 5 ans
Couleurs disponibles Bleu Neptune / Blanc Nébuleuse
Suspension avant Fourche inversée de 160 mm
Suspension électronique entièrement réglable
Suspension arrière Monoamortisseur de 150 mm
Suspension électronique entièrement réglable
Système de freinage Double disque 320 mm, étriers radiaux J.Juan à l’avant
Disque simple 260 mm, J.Juan à l’arrière
ABS Standard + Courbes
Jante avant Roue à rayons en aluminium de 19 pouces sans chambre à air
Jante arrière Roue à rayons en aluminium de 17 pouces sans chambre à air
Pneus Michelin 110/80 R19 à l’avant
150/70 R17 à l’arrière
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Lucas Cortes est journaliste moto depuis plus de dix ans, reconnu pour ses analyses précises et son regard expert sur l’évolution du deux-roues. Passionné depuis toujours par l’univers moto, il a couvert de nombreux salons internationaux, suivi de près les grands rendez-vous du MotoGP et testé sur route comme sur circuit une large variété de modèles, des roadsters accessibles aux sportives les plus radicales.

Les articles que publie Lucas sur Le Blog Moto allient la précision technique à une approche accessible, permettant aussi bien aux passionnés avertis qu’aux nouveaux venus de mieux comprendre l’univers de la moto.

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