Une bécane à petit prix, mais pas sans atouts : focus sur la Mitt GT-K
La Mitt GT-K, une bécane aux allures de grosse routière européenne, débarque sur le marché avec une promesse alléchante : le confort d’une moto de tourisme à un prix plus qu’abordable. Mais qu’en est-il vraiment ? Inspirée des grandes références comme la BMW R 1250 RT, la Mitt GT-K se présente comme un compromis entre performance, équipement et coût. Un pari risqué ou une belle opportunité pour les motards à la recherche d’une moto de voyage sans casser leur tirelire ? Faisons le point !
Un design qui claque… mais à quel prix ?
La Mitt GT-K est clairement inspirée des motos haut de gamme, notamment de la BMW R 1250 RT. On retrouve une silhouette élégante, imposante, digne d’une moto de tourisme moderne. Cependant, il faut se rappeler qu’il s’agit d’une moto chinoise. Oui, on est loin des marques européennes ou japonaises classiques, mais ça n’empêche pas la GT-K d’avoir un look qui ferait presque oublier ses origines. Avec ses lignes soignées, ses valises rigides et son grand écran TFT connecté, elle a de quoi attirer les regards.
Son moteur bicylindre en ligne de 730 cm³ développe 75 chevaux, ce qui peut paraître un peu faible comparé à ses concurrents directs. Mais faut-il vraiment chercher la course de puissance dans ce genre de bécane ? Non, c’est une moto pensée pour les longues virées sur route, et avec un poids de 225 kg, elle reste relativement maniable. Le gros plus, c’est son autonomie : un réservoir de 24 litres et une consommation de 4,6 l/100 km. Autant dire que tu pourras faire de sacrées bornes sans t’arrêter toutes les deux heures.
Équipement et confort : une moto bien équipée
Si tu t’attends à une moto à prix bas sans confort, détrompe-toi. La Mitt GT-K, malgré son positionnement abordable, se révèle être bien équipée pour une bécane de tourisme. Loin d’être une simple « chinoiserie », elle propose des caractéristiques intéressantes qui plaisent aux motards en quête de confort.
La fourche inversée de 41 mm et l’amortisseur progressif permettent une conduite fluide, même sur les routes dégradées. Le freinage n’est pas en reste avec des étriers radiaux Brembo, couplés à un ABS Bosch. C’est clairement un point fort pour une moto de cette gamme.
Niveau confort, la GT-K joue la carte du tourisme haut de gamme. Elle est équipée de poignées chauffantes et de sièges chauffants, histoire de te garder au chaud sur les longues balades en hiver. La bulle électrique permet un ajustement facile de la protection face au vent, et l’écran TFT connecté t’offrira des infos utiles en temps réel (comme la navigation, la vitesse, etc.).
Une bécane trop cool pour être vraie ?
Avec un prix attractif, la Mitt GT-K s’annonce comme une alternative intéressante pour les motards à petit budget, mais certains peuvent se demander : « Est-ce vraiment une bonne affaire ? » La moto propose un équipement solide, certes, mais qu’en est-il de la fiabilité ? L’origine chinoise de la bécane fait toujours débat. Si Mitt cherche à rassurer avec une garantie de 5 ans, son réseau de distribution reste encore limité, avec seulement un concessionnaire en France, à Fréjus.L’autre point qui peut faire tiquer, c’est la puissance.
75 chevaux, ça peut sembler peu face à des bécanes comme la BMW RT ou la Honda NT 1100, qui offrent des performances plus élevées. Cependant, ces motos sont aussi bien plus chères. La GT-K mise sur un bon rapport qualité/prix pour séduire les motards cherchant une moto de tourisme sans se ruiner. Mais pour les puristes du haut de gamme, la Mitt GT-K risque de ne pas convaincre.
