Une légende japono-italienne oubliée refait surface : cette Bimota SB3 à moteur Suzuki, totalement d’origine et à peine rodée, affole les enchères en ligne
Icône absolue de la moto de collection, une machine d’exception attire aujourd’hui tous les regards par sa rareté, son histoire singulière et son état de conservation hors du commun.
Véritable graal pour les passionnés, ce modèle mythique, issu d’une production ultra limitée à la fin des années 1970, n’a jamais quitté son état d’origine.
Conservée précieusement, elle incarne l’alliance parfaite entre l’ingénierie italienne et la performance japonaise, tout en offrant une authenticité rarement égalée.
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Un exemplaire unique, prêt à écrire un nouveau chapitre dans l’univers très fermé des motos de légende.
Un modèle d’exception : la Bimota SB3-D et sa rareté
Née à la fin des années 1970, la Bimota SB3-D incarne l’alliance du génie italien en matière de châssis et de la puissance japonaise du moteur Suzuki GS1000.
Sur les 402 SB3 produites entre 1979 et 1982, moins de 50 exemplaires furent assemblés à la main par Suzuki Allemagne, bénéficiant d’une garantie constructeur et d’une finition irréprochable.
Contrairement aux versions en kit, ces SB3-D étaient livrées complètes, prêtes à rouler, ce qui en fait aujourd’hui des pièces extrêmement convoitées.
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Leur rareté, leur état d’origine souvent exceptionnel et leur histoire unique en font des motos recherchées par les collectionneurs du monde entier.
Fiche technique et spécificités de la SB3-D allemande
La SB3-D se distingue par son moteur Suzuki GS1000 de 987 cm³, délivrant 90 ch via des carburateurs Mikuni de 28 mm et un échappement Termignoni 4-1 conçu spécifiquement pour le marché allemand.
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Sa partie cycle associe une fourche Marzocchi de 38 mm, un mono-amortisseur arrière et des freins Brembo P08 Gold Line à disques en fonte de 280 mm.
Les jantes dorées de 18 pouces, la peinture argent métallisé d’origine et la selle rouge soulignent son identité.
Particularité notable : le moteur, réservé à la version allemande, ne porte aucun numéro de série.
Chaque exemplaire était livré complet, avec manuels, trousse à outils et documentation d’époque, dans un état de conservation exceptionnel.
Un état de conservation unique et une originalité préservée
Affichant seulement 2 kilomètres au compteur, cette SB3-D se distingue par une authenticité rare : jamais restaurée, elle conserve l’intégralité de ses composants d’origine, de la peinture métallisée argentée aux pneus Michelin M45/M48 d’époque, en passant par les disques Brembo au zingage jaune d’usine et les caoutchoucs parfaitement préservés.
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Stockée durant des décennies dans un environnement à température et humidité contrôlées, elle n’a subi aucune altération ni modification.
L’absence de traces d’usure, la présence de tous ses accessoires d’époque, manuels, trousse à outils, documents de presse, et la conformité totale aux spécifications d’origine attestent de son authenticité, faisant de cet exemplaire une véritable pièce de musée pour collectionneur exigeant.
Documentation complète, accessoires d’origine et valeur pour les collectionneurs
Livrée avec sa carte grise allemande d’origine, ses manuels, sa trousse à outils, ses brochures publicitaires et un rare dossier de presse concessionnaire, cette SB3-D bénéficie d’un ensemble documentaire exceptionnellement complet.
Non immatriculée et actuellement localisée au Portugal, elle offre une traçabilité limpide et une authenticité incontestable, éléments essentiels pour tout collectionneur averti.
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La présence de ces accessoires et documents d’époque, rarement réunis dans un tel état, renforce la valeur patrimoniale de la moto.
Véritable opportunité sur le marché, cette SB3-D s’impose comme une pièce de choix, tant pour son exclusivité que pour la richesse de son historique, séduisant ainsi les amateurs de motos classiques les plus exigeants.
Fiche technique détaillée de la Bimota SB3-D
| Caractéristique | Détail / Spécification |
|---|---|
| Moteur | Suzuki GS1000, 987 cm³ |
| Puissance | 90 ch |
| Carburateurs | Mikuni 28 mm |
| Échappement | Termignoni 4-1 spécifique Allemagne |
| Fourche avant | Marzocchi 38 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur |
| Freins avant | Brembo P08 Gold Line, disques en fonte 280 mm |
| Jantes | Dorées, 18 pouces |
| Peinture | Argent métallisé d’origine |
| Selle | Rouge |
| Kilométrage | 2 km |
| Accessoires inclus | Manuels, trousse à outils, brochures, dossier presse |
