Mis à jour le 9 juillet 2026
L’essentiel en bref
- Moteur : bicylindre parallèle CP2, 689 cm³, refroidissement liquide
- Puissance : 73,4 ch (54 kW) à 8 750 tr/min
- Couple : 67 Nm à 6 500 tr/min
- Poids : 183 kg tous pleins faits
- Hauteur de selle : 805 mm
- Réservoir : 14 litres
- Permis : disponible en version pleine puissance et en version bridée A2 (35 kW)
La Yamaha MT-07 est un roadster de moyenne cylindrée lancé en 2014, motorisé par le bicylindre parallèle maison baptisé CP2. Pensée pour offrir un caractère moteur riche dans un ensemble léger et accessible, elle s’est imposée comme l’une des motos les plus vendues en France et en Europe. Cette fiche technique détaille son moteur, ses caractéristiques mesurées, sa version accessible au permis A2, son évolution depuis son lancement et son positionnement face à ses concurrentes directes.
Présentation de la Yamaha MT-07
La MT-07 appartient à la famille des roadsters MT de Yamaha, des motos au style dépouillé et à la position de conduite droite. Elle occupe une place centrale au sein de la gamme Yamaha, entre la MT-03 de 321 cm³ et la MT-09 propulsée par un trois-cylindres de 890 cm³. Ce positionnement en fait le point d’entrée dans les motos de moyenne cylindrée de la marque, un segment recherché pour son équilibre entre performances suffisantes et facilité de prise en main.
Son succès commercial tient à une combinaison précise. La moto reste légère, avec un poids annoncé de 183 kg tous pleins faits, et sa selle culmine à 805 mm, une hauteur qui convient à une large palette de gabarits. Le moteur privilégie le couple à bas et moyen régime plutôt que la seule puissance de pointe, ce qui rend la conduite valorisante sans exiger une conduite très engagée. Enfin, la disponibilité d’une version bridée pour le permis A2 lui ouvre le marché des primo-accédants, tout en restant pertinente pour des motards expérimentés en quête d’une moto polyvalente et peu encombrante.
Au fil des années, la MT-07 a servi de base à plusieurs déclinaisons, du roadster à la routière sportive, ce qui a renforcé sa notoriété et sa présence dans le paysage moto français.
Dans les faits, la moto se prête à des usages variés. Elle sert aussi bien de première grosse cylindrée après l’obtention du permis que de machine du quotidien pour des trajets urbains et périurbains, tout en restant à l’aise sur route ouverte. Cette polyvalence, associée à un tarif d’entrée maîtrisé et à des coûts d’entretien contenus, explique qu’elle figure régulièrement parmi les motos les plus vendues en France, en particulier dans la catégorie des roadsters de moyenne cylindrée.
Le moteur CP2, la signature de la Yamaha MT-07
Le cœur de la MT-07 est un bicylindre parallèle de 689 cm³ à quatre temps et refroidissement liquide, doté d’un double arbre à cames en tête et de huit soupapes. Yamaha le désigne par l’appellation CP2, pour crossplane 2-cylindres. Concrètement, le vilebrequin adopte un calage à 270 degrés : les deux pistons ne montent et ne descendent pas de façon symétrique, ce qui rapproche les sensations et la sonorité de celles d’un moteur en V, avec un caractère plus vivant qu’un bicylindre parallèle classique à calage 180 degrés.
Cette architecture explique le tempérament de la moto. La puissance maximale atteint 73,4 ch (54 kW) à 8 750 tr/min, mais l’essentiel se joue plus bas : le couple maximal de 67 Nm est disponible dès 6 500 tr/min, avec une bonne disponibilité à mi-régime. Il en résulte des relances franches en sortie de virage ou en ville, sans nécessiter de jouer sans cesse de la boîte de vitesses manuelle à six rapports. Le calage à 270 degrés confère par ailleurs une sonorité caractéristique, plus grave et syncopée que celle d’un bicylindre parallèle classique, qui participe à l’identité de la moto. Ce même moteur CP2 équipe d’autres modèles de la marque, comme la sportive routière R7, la néo-rétro XSR700 et le trail Ténéré 700, preuve de sa polyvalence.
La version actuelle a fait évoluer sa gestion moteur avec un accélérateur électronique, dit ride-by-wire, en remplacement de la commande mécanique par câble. Ce changement ouvre la porte à des aides électroniques comme les modes de conduite et le contrôle de traction, absents des toutes premières générations.
Fiche technique complète de la Yamaha MT-07
Le tableau ci-dessous regroupe les caractéristiques principales de la version actuelle de la Yamaha MT-07. Certaines valeurs, comme le poids ou l’équipement, ont légèrement évolué au fil des millésimes.
| Caractéristique | Yamaha MT-07 (version actuelle) |
|---|---|
| Type de moteur | Bicylindre parallèle CP2, 4 temps, refroidissement liquide |
| Distribution | Double arbre à cames en tête (DOHC), 8 soupapes |
| Cylindrée | 689 cm³ |
| Alésage x course | 80 x 68,6 mm |
| Taux de compression | 11,5 : 1 |
| Puissance maximale | 73,4 ch (54 kW) à 8 750 tr/min |
| Couple maximal | 67 Nm à 6 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports (boîte automatisée Y-AMT en option) |
| Cadre | Type diamant, en acier |
| Fourche | Inversée KYB de 41 mm |
| Freinage | Double disque de 298 mm à l’avant, disque de 245 mm à l’arrière, ABS |
| Pneumatiques | 120/70-17 à l’avant, 180/55-17 à l’arrière |
| Hauteur de selle | 805 mm |
| Empattement | 1 400 mm |
| Capacité du réservoir | 14 litres |
| Poids tous pleins faits | 183 kg |
| Permis | Version pleine puissance et version bridée A2 (35 kW) |
La Yamaha MT-07 et le permis A2
La MT-07 est proposée en version bridée à 35 kW, la limite réglementaire du permis A2 en France et en Europe. Cette variante conserve la même base technique que la version pleine puissance : même moteur CP2 de 689 cm³, même partie cycle, même poids. Seule la puissance est plafonnée, généralement au moyen d’un dispositif de bridage homologué, afin de respecter les conditions du permis A2.
Cette accessibilité explique en partie sa popularité auprès des nouveaux motards. Le permis A2 s’adresse aux conducteurs à partir de 18 ans et impose deux contraintes principales : une puissance limitée à 35 kW et un rapport puissance sur poids qui ne dépasse pas 0,2 kW par kilogramme. Après deux années de permis A2, une formation complémentaire de sept heures permet de passer au permis A et de rouler avec la version pleine puissance, souvent au moyen d’un simple débridage réalisé en concession.
Au-delà de la seule puissance, plusieurs caractéristiques rendent la MT-07 rassurante pour débuter : sa hauteur de selle de 805 mm, son poids contenu de 183 kg et un couple exploitable à bas régime, qui limite le risque de calage et facilite la conduite à basse vitesse. Ces qualités en font une porte d’entrée fréquemment citée vers les motos de moyenne cylindrée, un point que le lecteur intéressé par la conduite accompagnée retrouvera dans les articles consacrés au permis A2 et aux motos accessibles aux débutants.
Cette continuité constitue un atout pratique. Le motard qui débute apprend sur la même machine que celle qu’il conservera après le passage au permis A, sans avoir à changer de moto au bout de deux ans. Le débridage se limite le plus souvent à une intervention en concession, sans modification de la partie cycle. C’est l’une des raisons pour lesquelles la MT-07 revient fréquemment dans les comparatifs de motos compatibles avec le permis A2.
L’évolution de la Yamaha MT-07 au fil des générations
Lancée en 2014, la MT-07 a succédé à la Yamaha FZ6 dans le rôle de moyenne cylindrée polyvalente. Elle a d’abord été commercialisée sous le nom de FZ-07 en Amérique du Nord, entre 2015 et 2017, avant d’adopter partout la dénomination MT-07.
Une première mise à jour est intervenue en 2018, avec des retouches sur le freinage, les suspensions et le style. En 2021, la moto a été mise en conformité avec la norme antipollution Euro5 et a reçu un nouveau design, un éclairage intégralement à LED et un réservoir redessiné. En 2023, elle a hérité d’un écran couleur TFT de 5 pouces avec connectivité Bluetooth, tandis que son assemblage a été transféré en Indonésie.
La version actuelle, apparue en 2025, est présentée par la presse spécialisée comme la quatrième génération du modèle. Elle adopte un style minimaliste, l’accélérateur électronique ride-by-wire, des modes de conduite et un contrôle de traction, ainsi qu’un nouveau bloc de commodos. Yamaha propose depuis cette génération une boîte de vitesses automatisée en option, baptisée Y-AMT, qui supprime le levier d’embrayage. Cette version à boîte Y-AMT ajoute environ trois kilogrammes sur la balance et est affichée à 8 499 euros.
La Yamaha MT-07 face à ses concurrentes
La MT-07 évolue dans le segment très disputé des roadsters de moyenne cylindrée, où plusieurs constructeurs proposent des modèles au positionnement proche. Parmi ses concurrentes directes figurent la Suzuki SV650 et la plus récente GSX-8S, la Honda CB650R, la Kawasaki Z650 ou encore la Triumph Trident 660 et la KTM 790 Duke.
Ces motos partagent une logique commune : offrir un accès aux motos de moyenne cylindrée avec un bon compromis entre poids, agrément et budget d’entretien. Elles se distinguent surtout par leur architecture moteur. La MT-07 et la SV650 s’appuient sur un bicylindre, la CB650R sur un quatre-cylindres plus linéaire et plus aigu, la Trident 660 sur un trois-cylindres. Chacune propose par ailleurs, le plus souvent, une version compatible avec le permis A2, ce qui place la comparaison sur le terrain du caractère moteur, de l’ergonomie et de l’équipement électronique plutôt que sur la seule puissance.
Ce segment des roadsters de moyenne cylindrée est l’un des plus stratégiques du marché, car il rassemble à la fois les primo-accédants en permis A2 et les motards expérimentés en quête d’une machine simple et légère. La MT-07 y joue un rôle structurant depuis 2014, au point de servir de point de comparaison récurrent lorsqu’un constructeur présente un nouveau modèle dans cette catégorie.
Yamaha ne mise d’ailleurs pas sur une seule architecture. Au bicylindre CP2 de la MT-07 répond le trois-cylindres CP3 de la marque, que l’on retrouve sur la sportive Yamaha R9 ou sur le futur trail Ténéré 900. Cette diversité de moteurs permet à la MT-07 de rester le choix le plus léger et le plus abordable de la famille, sans empiéter sur les modèles plus puissants.
Questions fréquentes
La Yamaha MT-07 est-elle accessible en permis A2 ?
Oui. La MT-07 est proposée en version bridée à 35 kW, conforme aux conditions du permis A2. Elle conserve le même moteur et la même partie cycle que la version pleine puissance, seule la puissance étant plafonnée. Après deux ans de permis A2 et une formation de sept heures, elle peut être débridée pour retrouver la puissance maximale.
Quelle est la puissance de la Yamaha MT-07 ?
En version pleine puissance, la MT-07 développe 73,4 ch, soit 54 kW, à 8 750 tr/min, pour un couple de 67 Nm à 6 500 tr/min. La version destinée au permis A2 est limitée à 35 kW.
Combien pèse la Yamaha MT-07 ?
La version actuelle est annoncée à 183 kg tous pleins faits, c’est-à-dire avec les niveaux d’huile et le réservoir de 14 litres pleins. La variante à boîte automatisée Y-AMT est légèrement plus lourde, d’environ trois kilogrammes.
Qu’est-ce que le moteur CP2 de la MT-07 ?
Le CP2 est un bicylindre parallèle de 689 cm³ dont le vilebrequin adopte un calage à 270 degrés. Cette configuration rapproche ses sensations et sa sonorité de celles d’un moteur en V, avec un couple bien présent à bas et moyen régime.
Quelle est la hauteur de selle de la Yamaha MT-07 ?
La hauteur de selle est de 805 mm. Associée à un poids contenu de 183 kg, elle rend la moto accessible à une large palette de gabarits.
Quelles sont les principales concurrentes de la Yamaha MT-07 ?
Ses rivales directes sont notamment la Suzuki SV650 et la GSX-8S, la Honda CB650R, la Kawasaki Z650, la Triumph Trident 660 et la KTM 790 Duke, toutes positionnées sur le segment des roadsters de moyenne cylindrée.