Yamaha passe à l’hybride avec la FZ-S : une révolution ?
On attendait Yamaha sur le sujet de l’électrique, mais la marque débarque finalement avec un modèle hybride ! Lors du salon Bharat Mobility Expo 2025, le constructeur japonais a présenté la FZ-S Hybrid, un petit roadster de 149cc doté d’un système électrique pour booster ses performances et réduire sa conso. Une stratégie maligne pour s’attaquer au marché indien. Alors, qu’est-ce qu’elle vaut vraiment cette bécane ? Est-ce une révolution ou juste un coup marketing ? On te décrypte tout ici !
Une motorisation qui intrigue
Sous le réservoir de la FZ-S Hybrid, on retrouve un modeste moteur monocylindre refroidi par air de 149cc, développant une douzaine de chevaux. À première vue, rien d’extraordinaire. Mais Yamaha y a ajouté un Smart Motor Generator (SMG), un petit moteur électrique qui entre en action lors des fortes accélérations. L’idée ? Offrir un petit coup de boost quand on tourne la poignée en grand, histoire d’améliorer les perfs sans exploser la conso.
Autre astuce sympa : un système start&stop qui coupe le moteur au feu rouge ou en cas d’arrêt prolongé. Moins de carburant cramé pour rien, une empreinte carbone réduite… Yamaha joue la carte de l’efficacité, même si on attend de voir ce que ça donne sur la route.
Pourquoi l’Inde d’abord ?
Si cette FZ-S Hybrid est une première pour Yamaha, elle n’est pour l’instant disponible qu’en Inde. Et ça, c’est pas un hasard. Le marché indien adore les motos de petite cylindrée, à la fois économiques et pratiques pour les trajets quotidiens. Avec un prix annoncé autour des 1 500 dollars, la FZ-S Hybrid vise clairement les jeunes urbains et ceux qui cherchent une bécane abordable avec une pointe de modernité.
Reste la grande question : verra-t-on cette moto débarquer en Europe ? Pour l’instant, mystère. Mais avec les normes écologiques qui se durcissent et la recherche de solutions alternatives à l’essence pure, ce genre d’hybride pourrait avoir une carte à jouer.
Un bon coup marketing ou une vraie innovation ?
Faut-il vraiment s’enthousiasmer pour cette FZ-S Hybrid ? D’un côté, Yamaha prouve qu’il ne compte pas laisser Kawasaki occuper seul le terrain des motos hybrides. De l’autre, on parle quand même d’un roadster 150cc avec un petit coup de pouce électrique, loin d’un gros monstre de puissance.Cela dit, si cette technologie se généralise, on pourrait bientôt voir arriver des modèles plus musclés sur le marché européen. Imagine un roadster de 700cc avec un boost électrique pour doubler sans stress… L’idée a de quoi faire rêver.
