Mis à jour le 30 juillet 2026
L’essentiel en bref
- Moteur : bicylindre parallèle, 562 cm³, refroidissement liquide
- Puissance : 47,6 ch (35 kW) à 7 500 tr/min
- Couple : 55,7 Nm à 5 250 tr/min
- Transmission : automatique à variateur (CVT), sans levier d’embrayage
- Poids : 218 kg en ordre de marche (220 kg en Tech MAX)
- Hauteur de selle : 800 mm
- Permis : accessible au permis A2 sans bridage (35 kW)
Le Yamaha TMAX 560 est un maxiscooter sportif, un segment que Yamaha a largement contribué à créer en 2001. Il associe un bicylindre de 562 cm³ à une transmission automatique et à une partie cycle empruntée à l’univers de la moto. Cette fiche technique détaille son moteur, ses caractéristiques mesurées, la question du permis A2, ses finitions, son évolution depuis 2001 et son positionnement face à ses concurrents.
Présentation du Yamaha TMAX 560
Le TMAX occupe une place à part au sein de la gamme Yamaha : celle du maxiscooter à vocation dynamique, pensé pour offrir des sensations proches de la moto tout en conservant la praticité d’un deux-roues à transmission automatique. Sa recette associe un cadre en aluminium, des trains roulants dérivés de la moto et un bicylindre placé bas dans le châssis, un ensemble qui privilégie la tenue de route et la stabilité.
La génération actuelle repose sur un moteur de 562 cm³ développant 47,6 ch. Le maxiscooter revendique un poids de 218 kg en ordre de marche, une hauteur de selle de 800 mm et un équipement complet, avec un écran couleur, une connectivité smartphone et une clé mains libres. Il vise une clientèle qui recherche un usage quotidien confortable sans renoncer à un comportement routier affûté.
Depuis la refonte de 2022, le TMAX 560 a gagné en technologie, avec un écran TFT de grande taille et de nouvelles jantes allégées. Il se décline en deux finitions, la version standard et la version Tech MAX, mieux équipée, détaillées plus bas.
Les finitions TMAX 560 et Tech MAX
Le TMAX 560 se décline en deux niveaux. La version standard reçoit déjà l’écran TFT connecté, l’ABS, le contrôle de traction, deux modes de conduite et la clé mains libres. La version Tech MAX ajoute plusieurs équipements de confort, à savoir un régulateur de vitesse, des poignées et une selle chauffantes, un pare-brise à réglage électrique, une suspension arrière réglable et des commodos rétroéclairés, pour un poids supérieur d’environ deux kilogrammes. La base mécanique, le moteur et la transmission restent identiques entre les deux versions.
Le moteur et la transmission automatique du TMAX 560
Le cœur du TMAX est un bicylindre parallèle de 562 cm³ à quatre temps et refroidissement liquide, doté d’un double arbre à cames en tête et de huit soupapes. Il développe 47,6 ch, soit 35 kW, à 7 500 tr/min, pour un couple de 55,7 Nm à 5 250 tr/min. Le moteur est monté dans le cadre, séparé de la roue arrière, une architecture qui rapproche le TMAX d’une moto et le distingue des scooters classiques dont le bloc est solidaire du bras oscillant.
La transmission est entièrement automatique. Elle repose sur un variateur, dit CVT, associé à une transmission finale par courroie. Il n’y a donc ni levier d’embrayage ni rapport à passer : le conducteur n’agit que sur l’accélérateur et les deux freins. Cette simplicité d’usage constitue l’un des arguments majeurs du maxiscooter, en particulier pour un emploi urbain et périurbain quotidien.
La partie cycle appuie cette orientation routière. Le TMAX 560 reçoit une fourche inversée de 41 mm, un cadre en aluminium, un freinage à double disque de 267 mm à l’avant et des roues de 15 pouces. L’ABS et le contrôle de traction figurent de série sur les deux finitions.
Fiche technique complète du Yamaha TMAX 560
Le tableau ci-dessous regroupe les caractéristiques principales de la version actuelle du Yamaha TMAX 560. Certaines valeurs varient selon la finition, standard ou Tech MAX.
| Caractéristique | Yamaha TMAX 560 (version actuelle) |
|---|---|
| Type de moteur | Bicylindre parallèle, 4 temps, refroidissement liquide |
| Distribution | Double arbre à cames en tête (DOHC), 8 soupapes |
| Cylindrée | 562 cm³ |
| Alésage x course | 70,0 x 73,0 mm |
| Puissance maximale | 47,6 ch (35 kW) à 7 500 tr/min |
| Couple maximal | 55,7 Nm à 5 250 tr/min |
| Transmission | Automatique à variateur (CVT), transmission finale par courroie |
| Cadre | Aluminium, double poutre |
| Suspension avant | Fourche inversée de 41 mm, débattement 120 mm |
| Suspension arrière | Monoamortisseur, bras oscillant en aluminium, débattement 117 mm |
| Freinage | Double disque de 267 mm à l’avant (étriers 4 pistons), disque de 282 mm à l’arrière, ABS |
| Roues et pneumatiques | 15 pouces, 120/70-15 à l’avant, 160/60-15 à l’arrière |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Empattement | 1 575 mm |
| Capacité du réservoir | 15 litres |
| Consommation mixte | 4,8 L/100 km (cycle WMTC) |
| Poids en ordre de marche | 218 kg (220 kg en Tech MAX) |
| Équipement | Écran TFT 7 pouces connecté, clé mains libres, contrôle de traction, ABS, deux modes de conduite |
| Norme antipollution | Euro5 |
| Permis | Permis A2 (35 kW, sans bridage) ou permis A |
Le Yamaha TMAX 560 et le permis A2
Le TMAX 560 présente une particularité appréciée : il est accessible au permis A2 sans bridage. Sa puissance de 35 kW correspond exactement au plafond fixé par la réglementation A2, sans le dépasser. Son rapport puissance sur poids reste par ailleurs sous le seuil de 0,2 kW par kilogramme, et le modèle ne dérive pas d’une version de plus de 70 kW qu’il faudrait brider. Les trois conditions du permis A2 sont donc remplies d’origine, ce qui fait du TMAX l’un des maxiscooters les plus puissants directement accessibles avec ce permis.
Une précision est utile pour éviter une confusion fréquente. Le TMAX 560 ne se conduit pas avec le seul permis B assorti de la formation de sept heures : cette formation ne couvre que les deux-roues jusqu’à 125 cm³ et 11 kW. Avec ses 562 cm³ et ses 35 kW, le TMAX dépasse largement ces limites. Il exige donc au minimum le permis A2, accessible dès 18 ans.
Après deux années de permis A2 et une formation complémentaire de sept heures, le conducteur peut passer au permis A, qui n’impose plus de limite de puissance. Le TMAX 560 conservant la même puissance dans les deux cas, ce passage ne modifie pas ses performances, mais ouvre l’accès à des machines plus puissantes.
L’évolution du Yamaha TMAX au fil des générations
Lancé en 2001, le TMAX a inventé la catégorie du maxiscooter sportif, avec un bicylindre de 499 cm³ et une architecture inspirée de la moto. Il s’est rapidement imposé comme une référence, au point de devenir un best-seller durable, notamment en France.
En 2012, la cylindrée est portée à 530 cm³, avec un allègement et des évolutions techniques. Les versions SX et DX apparaissent en 2017, la seconde misant sur le confort avec un pare-brise électrique et des poignées chauffantes. En 2020, le moteur passe à 562 cm³, donnant naissance au TMAX 560, décliné en versions 560 et Tech MAX.
La refonte de 2022 marque la dernière grande étape. Le maxiscooter adopte un nouveau design, un allègement, un écran TFT de 7 pouces avec connectivité smartphone et navigation, un guidon en aluminium et de nouvelles jantes allégées. La mécanique de 562 cm³ est conservée, dans le respect de la norme Euro5.
Le Yamaha TMAX 560 face à ses concurrents
Le TMAX 560 évolue dans le segment des maxiscooters. Son concurrent le plus direct en cylindrée est le Kymco AK 550, un bicylindre de 550 cm³ à l’orientation également sportive. Au-dessus se placent le Honda Forza 750 et son cousin crossover, le X-ADV, plus puissants et dotés d’une boîte automatique à double embrayage, mais qui ne sont pas accessibles au permis A2.
En dessous, des modèles comme le Suzuki Burgman 400 et le BMW C 400 GT jouent la carte du confort avec une cylindrée et une puissance moindres. Le BMW C 650, ancien rival direct du TMAX, a de son côté quitté le catalogue. La comparaison se joue donc autant sur la puissance et l’accessibilité au permis que sur l’équipement et le comportement routier.
Le TMAX conserve un positionnement singulier, celui d’un maxiscooter au comportement proche de la moto, tout en restant accessible au permis A2. C’est ce compromis qui explique sa longévité et sa forte présence sur le marché français depuis plus de vingt ans.
Questions fréquentes
Quelle est la cylindrée et la puissance du Yamaha TMAX 560 ?
Le TMAX 560 est animé par un bicylindre parallèle de 562 cm³. Il développe 47,6 ch, soit 35 kW, à 7 500 tr/min, pour un couple de 55,7 Nm à 5 250 tr/min.
Le Yamaha TMAX 560 est-il accessible en permis A2 ?
Oui, sans bridage. Sa puissance de 35 kW correspond au plafond du permis A2, son rapport puissance sur poids reste sous la limite et il ne dérive pas d’une version de plus de 70 kW. En revanche, il n’est pas conduisible avec le permis B et la formation de sept heures, réservée aux deux-roues de 125 cm³ et 11 kW maximum.
Le TMAX a-t-il une boîte de vitesses ?
Non. Le TMAX 560 dispose d’une transmission entièrement automatique à variateur (CVT), avec une transmission finale par courroie. Il n’y a ni levier d’embrayage ni rapport à passer.
Quelle est la différence entre le TMAX 560 et le TMAX Tech MAX ?
Les deux partagent le même moteur et la même transmission. La version Tech MAX ajoute des équipements de confort, comme un régulateur de vitesse, des poignées et une selle chauffantes, un pare-brise à réglage électrique et une suspension arrière réglable, pour un poids supérieur d’environ deux kilogrammes.
Combien pèse le Yamaha TMAX 560 ?
Le TMAX 560 est annoncé à 218 kg en ordre de marche pour la version standard, et à 220 kg pour la version Tech MAX, mieux équipée.
Quels sont les principaux concurrents du TMAX 560 ?
Son rival le plus direct est le Kymco AK 550. Le Honda Forza 750 et le X-ADV se situent au-dessus en puissance, sans être accessibles au permis A2, tandis que le Suzuki Burgman 400 et le BMW C 400 GT se placent en dessous.