Le Zontes 368G : le scooter tout-terrain qui va réinventer tes balades
Le monde de la moto, en particulier celui des maxiscooters, n’a cessé d’évoluer ces dernières années. Les motos tout-chemin, capables de combiner performance sur route et aventure en dehors des sentiers battus, sont devenues une catégorie incontournable. Et si le Honda X-ADV dominait cette niche, il est désormais suivi de près par des outsiders comme le Zontes 368G. Ce maxi scooter qui débarque l’année prochaine pourrait bien bousculer la hiérarchie. Alors, qu’est-ce qui rend ce 368G si intéressant ? C’est ce qu’on va découvrir ensemble dans cet article.
Un design inspiré et une motorisation solide
Quand on parle de Zontes 368G, on pense immédiatement à son cousin, le Honda X-ADV. Il faut dire qu’il en reprend certains codes visuels : un look musclé, un guidon haut et un design tout-chemin qui donne envie de partir à l’aventure. Mais attention, si le 368G s’inspire de l’X-ADV, il n’est pas là pour faire de la figuration. Le Zontes 368G propose une version plus accessible, mais tout aussi capable, à un tarif intéressant.
Sous son carénage, le Zontes 368G est équipé d’un monocylindre de 368 cm³, refroidi par liquide, développant 39 chevaux et un couple de 40 Nm. C’est suffisant pour avaler les kilomètres sans sourciller. Que ce soit pour une balade en ville ou une petite escapade hors des sentiers battus, ce moteur offre une performance agréable. Il est également conforme aux normes Euro 5+, un gage de respect de l’environnement et de fiabilité. Le moteur est couplé à un variateur automatique CVT, ce qui rend la conduite encore plus simple, en particulier pour ceux qui ne sont pas à l’aise avec une boîte manuelle.
Ce qui distingue le Zontes 368G des autres maxiscooters, c’est son châssis tout-terrain. Il repose sur un cadre tubulaire en acier, bien plus robuste que ce qu’on trouve habituellement sur des modèles plus urbains. La fourche inversée de 41 mm à l’avant est entièrement réglable, ce qui permet d’adapter la suspension selon le terrain. De plus, les pneus mixtes (17 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière) assurent une bonne adhérence, que ce soit sur l’asphalte ou sur les chemins poussiéreux.
Performance et confort au rendez-vous
Quand on parle de maxiscooter, les équipements sont souvent un critère important. Le Zontes 368G n’a pas fait l’impasse là-dessus. Son tableau de bord TFT de 8 pouces est non seulement moderne, mais aussi super lisible. L’éclairage est entièrement à LED, pour une meilleure visibilité et une consommation d’énergie réduite. Mais ce n’est pas tout : il y a aussi une caméra frontale HD pour capturer tes aventures, un pare-brise électrique ajustable et une prise USB pour recharger tes appareils en cours de route. Pratique, non ?
Avec une hauteur de selle de 795 mm, le Zontes 368G est accessible à une majorité de motards. Il offre un bon compromis entre confort et sportivité, avec une suspension arrière hydraulique pour encaisser les bosses. Son réservoir de 17,5 litres permet de partir sur de longues distances sans se soucier constamment de la station-service. Et avec un poids à sec de 186 kg, il reste assez léger pour une conduite facile, même en dehors des routes goudronnées.
À quel prix ça se passe ?
Alors, le Zontes 368G, ça coûte combien ? La marque chinoise a annoncé son prix en Espagne à partir de 5592 € pour 2024. En France, il est probable que le tarif oscille entre 5700 et 6000 €, ce qui le place dans la fourchette moyenne des maxiscooters. C’est un prix compétitif, surtout quand on considère l’ensemble des équipements de qualité que Zontes propose. Ce n’est pas le modèle le moins cher sur le marché, mais vu ses performances et ses équipements, il reste une très bonne affaire.
