Zontes ZT 703 : le chinois qui débarque en force dans le monde des bécanes
T’as suivi le dernier salon EICMA à Milan ? Si t’as loupé ça, accroche-toi, parce que je vais te parler d’un constructeur qui commence sérieusement à faire du bruit : Zontes. Ce petit joueur qu’on regardait de haut est en train de montrer les crocs. Entre le trail routier ZT 703 F, la sportive ZT 703 RR et surtout la très séduisante ZT 703 T, Zontes n’est pas là pour enfiler des perles. Non, ils visent clairement des pointures comme les Yamaha Tracer. Et crois-moi, ça sent la baston sur le marché.
Ces nouvelles bécanes, elles ne se contentent pas de faire joli sur les affiches. Niveau perfs, ça risque de secouer sérieusement la concurrence. Allez, on fait chauffer le moteur et on mate ça ensemble.
ZT 703 T : une sport-GT qui en jette
Zontes a tapé fort sur le design de sa ZT 703 T. Avec ses lignes affûtées et ses facettes agressives, elle donne une vraie vibe de « robot Transformer ». Et ce cadre en aluminium moulé sous pression ? Un vrai spectacle à lui tout seul. Contrairement aux carénages en plastique qu’on croise partout, là, c’est du solide et ça se voit.
Alors oui, le look en aluminium, ça divise : certains kiffent à mort, d’autres comme moi trouvent que ça manque encore d’un petit truc pour être totalement irréprochable. Mais faut reconnaître une chose : elle a de la gueule et elle ne passe pas inaperçue.
Côté pratique : Zontes ne fait pas les choses à moitié
La ZT 703 T, c’est une vraie Sport-GT dans l’âme :
- Jantes de 17 pouces montées en pneus routiers : parfait pour avaler les virages.
- Selle abaissée : super confort pour enquiller les bornes.
- Équipement complet : Zontes garde encore quelques secrets, mais ça sent le matos bien foutu.
Par contre, niveau dispo, faudra être patient. On parle d’une arrivée pour fin 2025 au plus tôt. Et pour le tarif ? Compte au moins 8 500 €, mais Zontes promet de garder un rapport qualité-prix agressif. On croise les doigts.
Un moteur qui décoiffe
Sous son look futuriste, la ZT 703 T cache une vraie pépite : un trois cylindres en ligne de 699 cm³ avec un calage classique. En clair, ça envoie du lourd :
- 102 chevaux à 11 200 tr/min. De quoi allumer le bitume.
- 74,5 Nm de couple à 8 500 tr/min. Les relances promettent d’être bien musclées.
Avec un réservoir de 20 litres, t’as de quoi rouler un bon bout de temps avant de chercher une pompe. Côté poids, ce n’est pas la plus légère du game : 206 kg en ordre de marche. Rien de dramatique pour une GT, mais faut le savoir avant de passer commande.
ZT 703 F et RR : des alternatives qui font saliver
T’es plus branché trail ou sportive ? Zontes a pensé à toi :
La ZT 703 F : une version orientée route, pourrait bien débarquer comme la bonne surprise de 2025. Avec la même base motrice et un équipement de haut niveau, elle vise les riders en quête de polyvalence. Si elle sort autour des 8 000 €, ça risque de faire du dégât chez les concurrents.
La ZT 703 RR : c’est pour ceux qui aiment les machines qui envoient autant sur la route qu’en style. Cette sportive a déjà conquis pas mal de fans sur les réseaux. Si tu cherches une bécane qui a de la patate et une gueule de tueuse, elle est peut-être faite pour toi.
Zontes : un constructeur qui monte
Honnêtement, Zontes, c’est LA révélation du moment. Ils osent enfin sortir des sentiers battus et viser des poids lourds comme Yamaha et Honda. Les nouvelles ZT 703, en particulier la T, prouvent qu’ils ne sont plus là pour jouer les figurants.
Mon seul regret ? Y’a pas de version A2. Avec 102 chevaux, c’est trop balèze pour les jeunes permis. Une version bridée à 95 chevaux aurait été parfaite pour élargir leur cible. Dommage, mais qui sait, peut-être qu’ils y penseront dans le futur.
