Cette Ducati n’a plus rien d’une Multistrada : après 2 000 heures de travail, elle est devenue un monstre de 141 kg capable de ridiculiser bien des machines modernes

cropped lucas cortes.jpgParLucas Cortes Publié le Modifié le
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Passion, innovation et audace se rencontrent au cœur d’un projet unique, né dans un petit atelier néerlandais.

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Une moto d’exception, façonnée par la détermination d’un ingénieur visionnaire, repousse les limites de la performance et de l’artisanat.

Derrière chaque détail se cache une quête de légèreté, de puissance et de perfection technique, portée par l’héritage familial et l’amour du deux-roues.


Véritable manifeste de créativité, cette réalisation incarne l’esprit radical et l’excellence de la scène custom européenne, captivant les amateurs de sensations fortes et d’objets rares.

Origines et philosophie du projet Desmoto

Né à Tilburg, Mark van Veggel a grandi dans une famille de mécaniciens, où l’ingéniosité et la fabrication artisanale étaient des valeurs transmises de génération en génération.

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Passionné de moto depuis l’enfance, il s’est forgé une solide expérience en électronique et en conception mécanique, avant de fonder Futuri Motion Tech à la suite d’un burn-out en 2019.

Ce tournant personnel l’a poussé à concrétiser son rêve : créer une supermoto radicale, légère et performante, fidèle à l’esprit Ducati.


La Desmoto incarne ainsi sa vision d’une machine sans compromis, née d’une quête d’excellence technique et d’une volonté de repousser les limites de la préparation moto.

Conception technique et innovations majeures

La base technique retenue, une Ducati Multistrada 1100DS, a été entièrement repensée pour aboutir à une supermoto d’exception.

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Le moteur, profondément modifié avec pistons haute compression, arbres à cames racing et bielles allégées, délivre 112 ch et 123 Nm à la roue arrière, associé à une boîte de vitesses issue de la 1098 pour une réactivité optimale.

Le châssis s’appuie sur un rare cadre aluminium de Ducati 999, complété par un bras oscillant double face et une fourche d’Hypermotard 1100.


Suspensions électroniques Öhlins, jantes en magnésium, visserie titane et carrosserie imprimée en 3D en nylon/carbone illustrent l’intégration de matériaux haut de gamme et d’innovations, contribuant à un poids record de 141 kg et à une identité technique unique.

Processus de fabrication et défis rencontrés

La réalisation de la Desmoto s’est déroulée en plusieurs étapes minutieuses, du prototypage à la finition.

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Mark van Veggel a privilégié une approche artisanale, combinant usinage manuel, impression 3D et conception assistée par ordinateur pour chaque composant.

L’assemblage a nécessité d’innombrables ajustements, notamment pour optimiser le flux d’air, fiabiliser l’électronique embarquée et résoudre des fuites d’huile ou des soucis de capteurs.

Les essais sur banc ont révélé la nécessité de revoir l’admission et l’échappement, aboutissant à des modifications successives pour atteindre l’équilibre entre performance et fiabilité.


Plus de 2 000 heures de travail et cinq ans et demi d’investissement personnel témoignent de la détermination et du perfectionnisme derrière ce projet hors norme.

Résultat final, usage et impact dans la scène custom

Avec ses 141 kg tous pleins faits, 112 ch et 123 Nm à la roue arrière, la Ducati Desmoto affiche un rapport poids/puissance digne des machines de course les plus exclusives.

Son esthétique radicale, mêlant fibre de carbone, magnésium et aluminium, en fait un objet d’exception réservé à la piste et aux collectionneurs avertis.

Présentée au Bike Shed Moto Show de Londres, elle a immédiatement captivé la scène custom européenne par son audace technique et son niveau de finition.

Véritable manifeste d’innovation et d’excellence artisanale, la Desmoto incarne la créativité sans compromis de Futuri Motion Tech, suscitant l’admiration pour sa capacité à repousser les frontières entre art mécanique et performance pure.

Fiche technique de la Desmoto

Caractéristique Détail
Base mécanique Ducati Multistrada 1100DS profondément modifiée
Puissance 112 ch à la roue arrière
Couple 123 Nm à la roue arrière
Boîte de vitesses Issue de la Ducati 1098
Cadre Aluminium provenant de la Ducati 999
Fourche Hypermotard 1100
Suspensions Öhlins électroniques
Poids 141 kg tous pleins faits
Jantes Magnésium
Visserie Titane
Carrosserie Pièces imprimées en 3D (nylon / carbone)
Objectif Supermoto légère, performante et radicale destinée à la piste
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Lucas Cortes est journaliste moto depuis plus de dix ans, reconnu pour ses analyses précises et son regard expert sur l’évolution du deux-roues. Passionné depuis toujours par l’univers moto, il a couvert de nombreux salons internationaux, suivi de près les grands rendez-vous du MotoGP et testé sur route comme sur circuit une large variété de modèles, des roadsters accessibles aux sportives les plus radicales.

Les articles que publie Lucas sur Le Blog Moto allient la précision technique à une approche accessible, permettant aussi bien aux passionnés avertis qu’aux nouveaux venus de mieux comprendre l’univers de la moto.

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