Cette moto chinoise ose greffer un vieux cœur de Harley-Davidson dans un cruiser rigide venu d’un autre temps, et le résultat semble aussi étrange qu’impossible à ignorer
La Bashan BS1200-G attire tous les regards sur le segment des cruisers avec son allure de bobber rigide et son imposant moteur bicylindre en V.
Issue d’un constructeur chinois discret mais expérimenté, cette nouveauté combine design rétro, technologie moderne et inspiration américaine.
Entre héritage mécanique, style affirmé et promesse d’accessibilité, ce modèle intrigue autant qu’il suscite la curiosité des passionnés de motos originales.
Un mélange inattendu de cultures et de savoir-faire qui pourrait bien bouleverser les codes établis sur le marché des grosses cylindrées.
Origine, conception et positionnement de la Bashan BS1200-G
Fondé en 2002 à Chongqing, Bashan s’est d’abord illustré par ses motos économiques de petite cylindrée, principalement destinées aux marchés asiatiques et émergents.
Avec la BS1200-G, le constructeur opère un virage stratégique en s’attaquant au segment des cruisers de grosse cylindrée.
Ce modèle atypique incarne une alliance inédite : un châssis rigide et une fourche springer d’inspiration américaine, un moteur bicylindre en V conçu par l’italo-chinois Shineray–SWM, et une fabrication intégralement chinoise.
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Positionnée comme une alternative accessible aux icônes américaines, la BS1200-G se distingue par ce mélange d’influences et ambitionne de séduire les amateurs de bobbers rétro à budget maîtrisé, sur un marché mondial en quête de diversité.
Moteur, performances et caractéristiques techniques
Au cœur de la Bashan BS1200-G, on retrouve un bicylindre en V de 1 202 cm³, conçu par Shineray et directement inspiré du légendaire moteur Harley-Davidson Sportster.
Ce bloc, refroidi par air, développe 45 kW (61 ch) à 5 500 tr/min et délivre un couple de 90 Nm à 4 000 tr/min, transmis via une boîte à cinq rapports.
Homologué Euro 5, il se distingue par un taux de compression abaissé à 9,1:1.
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La moto affiche 245 kg sur la balance et atteint 120 km/h. Son cadre rigide, associé à une fourche springer, des roues à rayons de 16 pouces, des freins à disque avec ABS, un éclairage LED et une instrumentation moderne, marie tradition et sécurité contemporaine.
Design, châssis et équipements
La BS1200-G revendique un style bobber hardtail authentique, avec un cadre rigide sans suspension arrière, conférant une silhouette épurée et une expérience de conduite radicale, fidèle à l’esprit custom des années 1940.
La fourche springer à l’avant, rare sur les modèles de série actuels, accentue ce look vintage tout en limitant le confort sur routes dégradées.
La selle monoplace à ressorts, posée sur le châssis, rappelle les préparations artisanales et absorbe partiellement les chocs.
Les roues à rayons de 16 pouces chaussées de pneus larges parachèvent l’esthétique rétro.
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Malgré ce parti pris old school, la BS1200-G intègre des équipements modernes comme l’ABS, l’injection électronique et un phare LED, garantissant sécurité et fiabilité au quotidien.
Perspectives de commercialisation et marché cible
Déjà homologuée en Chine, la Bashan BS1200-G pourrait prochainement viser l’Europe grâce à son moteur conforme à la norme Euro 5, facilitant une éventuelle certification.
Bashan, qui exporte déjà sous divers noms, pourrait adopter une stratégie similaire pour ce modèle, notamment sur les marchés sensibles au prix.
Le public visé regroupe les passionnés de bobbers vintage et les motards recherchant une alternative abordable aux Harley-Davidson, souvent inaccessibles.
Si son style radical et son tarif attractif constituent de sérieux atouts, la marque devra toutefois surmonter le défi de la notoriété et convaincre quant à la fiabilité sur des marchés exigeants.
L’essor des motos rétro chinoises laisse entrevoir un potentiel réel à l’international.
Fiche technique de la Bashan BS1200-G
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre en V 1 202 cm³ |
| Puissance | 45 kW (61 ch) à 5 500 tr/min |
| Couple | 90 Nm à 4 000 tr/min |
| Refroidissement | Air |
| Boîte de vitesses | 5 rapports |
| Transmission | Chaîne / transmission classique |
| Norme environnementale | Euro 5 |
| Châssis | Cadre rigide type hardtail |
| Suspension avant | Fourche springer |
| Suspension arrière | Absente (rigide) |
| Freinage | Disques avec ABS |
| Roues | Rayons 16 pouces |
| Poids | 245 kg |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Éclairage | LED |
| Instrumentation | Tableau de bord moderne |
| Origine | Fabrication chinoise (Bashan / Shineray-SWM) |
