Cette Vespa italienne dépasse désormais les 100 ch et plus de 200 km/h, grâce à un préparateur qui a abandonné la cuisine pour transformer un scooter en missile
Repousser les frontières de la performance mécanique n’est plus réservé aux motos de compétition.
Une Vespa, symbole intemporel de la mobilité urbaine, vient de franchir un cap inédit grâce à l’audace et à la créativité d’un préparateur italien. Entre prouesse technique et passion dévorante, ce projet unique intrigue autant qu’il fascine.
Véritable ovni dans l’univers du scooter, il attire désormais tous les regards, des collectionneurs aux amateurs de sensations fortes, et promet de redéfinir les limites du mythe Vespa.
Origines et ambitions du projet 407
Fondée en 2017 à Chiusa, dans le Tyrol du Sud, Egig Performance s’est imposée comme une référence mondiale dans la préparation de Vespa deux temps.
À l’origine de cette aventure, Erich Oberpertinger, ancien chef cuisinier passionné de mécanique, a transformé son atelier familial en laboratoire d’innovation.
Spécialisée dans la conception de moteurs et de composants sur-mesure pour les modèles classiques, l’entreprise vise à repousser les limites techniques du scooter emblématique.
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Le Projet 407 incarne cette quête d’extrême performance : après quatre ans de développement, il a permis à une Vespa de franchir le cap inédit des 100 chevaux, démontrant qu’ingéniosité et tradition peuvent faire vibrer la légende italienne.
Développement technique et innovations du Projet 407
Le développement du Projet 407 s’est étalé sur plus de quatre ans, mobilisant des milliers d’heures pour surmonter des défis inédits.
Le moteur, un monocylindre deux temps de 407 cm³ (alésage 90 mm, course 64 mm), adopte des solutions inspirées du MotoGP : vilebrequin en alliage de tungstène, bielle forgée, carter élargi, deux carburateurs à boisseau plat de 42 mm et un échappement de 1,5 mètre.
La transmission a été renforcée avec un embrayage à six disques et une boîte manuelle à quatre rapports.
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Pour encaisser la puissance (104 ch à 11 000 tr/min, 75 Nm à 10 000 tr/min), un bras de renfort en aluminium a été ajouté, transformant radicalement la Vespa d’origine tout en conservant son châssis emblématique.
Performances et résultats obtenus
Au banc d’essai, la Vespa du Projet 407 a pulvérisé les standards : 104 ch à 11 000 tr/min, 75 Nm de couple à 10 000 tr/min et une vitesse de pointe théorique de 200 km/h.
À titre de comparaison, une Vespa classique plafonne à 10-12 ch pour 90 km/h, tandis que ces chiffres rivalisent avec ceux de motos sportives de 600 cm³.
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Toutefois, le châssis et les freins d’origine, conçus pour des puissances bien moindres, limitent l’exploitation réelle de ces performances.
Malgré les renforts, la structure et le freinage restent inadaptés à de telles vitesses, réservant ce monstre mécanique à la démonstration technique plus qu’à un usage routier.
Production ultra-limitée, exclusivité et impact mondial
Le Projet 407 se distingue par une production extrêmement restreinte : seuls cinq exemplaires seront assemblés, chacun proposé au prix exclusif de 10 000 euros.
Destinée aux collectionneurs avertis et aux passionnés de tuning Vespa, cette série limitée incarne le summum de la personnalisation mécanique.
L’annonce de ce moteur hors normes a suscité un engouement inédit dans la communauté internationale des amateurs de Vespa et de préparations extrêmes, propulsant Egig Performance au rang d’icône du secteur.
Ce projet, salué pour son audace et sa maîtrise technique, renforce la réputation de l’ingéniosité italienne et positionne l’atelier du Tyrol du Sud comme une référence incontournable dans l’univers du deux-temps.
