Contrôle technique moto : l’Europe oublie les 125 cm³, les experts s’alarment
La Commission européenne a annoncé une mise à jour de la réglementation sur les contrôles techniques obligatoires des véhicules motorisés. Et comme souvent, elle frappe fort d’un côté, et laisse une brèche béante de l’autre.
Désormais, il ne sera plus possible pour un État membre d’exempter les grosses cylindrées des contrôles techniques périodiques. Exit les dérogations finlandaises, néerlandaises ou portugaises : les motos seront soumises à un passage au crible régulier, au même titre que les voitures. C’est un progrès. Mais un progrès partiel.
Moins de 125 cm³, plus de tolérance
La décision de maintenir l’exclusion des deux-roues de moins de 125 cm³ du champ d’application obligatoire est tout simplement absurde.
Ces machines, souvent conduites par des jeunes peu expérimentés, sont pourtant au cœur des statistiques de sinistralité. Des études le montrent, sans ambiguïté. En Autriche, 47 % des cyclomoteurs sont modifiés pour atteindre des vitesses supérieures à la limite légale. Pas un, pas deux : près d’un sur deux. Ce n’est pas une erreur de casting, c’est une épidémie.
Au Danemark, 17 % des accidents graves impliquant un cyclomoteur sont liés à un véhicule trafiqué. On parle ici de plus de 800 engins concernés, avec des conséquences souvent dramatiques. En France ? On n’a pas les chiffres, mais il suffit de se pencher dans n’importe quel fossé de départementale un samedi soir pour constater que le problème est loin d’être marginal.
Pneus lisses, freins faiblards, mais tout va bien
Aux Pays-Bas, une étude approfondie sur les causes d’accidents impliquant des “slow mopeds” – ces engins à la limite de la trottinette motorisée – a révélé que dans 8 à 14 % des cas, des pneus usés ou des freins inefficaces jouaient un rôle déterminant.
Ces défauts auraient pu être détectés lors d’un simple contrôle technique. Mais non. L’Europe préfère fermer les yeux, comme si ces véhicules n’existaient pas, ou qu’ils circulaient sur des routes parallèles sans croiser les SUV, les camions ou les piétons.
Contrôler un ABS, mais pas un frein à tambour
C’est là tout le paradoxe.
L’Union européenne impose désormais des contrôles réguliers sur les systèmes d’assistance à la conduite des véhicules récents. L’ABS, l’ESP, la détection d’angle mort : tout doit être vérifié. Et c’est une excellente chose.
Mais dans le même temps, un scooter 50 cm³ aux pneus craquelés, aux freins spongieux et au feu arrière cassé continuera de circuler sans aucun contrôle obligatoire. Cherchez l’erreur.
Des choix politiques, pas techniques
Il ne s’agit pas ici de manque de moyens techniques. Ni de faisabilité. Faire passer un contrôle technique à un deux-roues de 50 ou 125 cm³ ne présente aucune difficulté majeure. Les infrastructures existent. Les protocoles aussi.
Ce qui manque, c’est la volonté.
Et cette volonté est torpillée par des considérations politiques : éviter de froisser un électorat jeune, mobile, ou économiquement fragile. On préfère éviter le débat plutôt que d’affronter la réalité. Même quand cette réalité s’incarne en statistiques mortelles.
Des députés mieux informés que la Commission
Le Parlement européen avait pourtant voté, en son temps, en faveur d’un contrôle technique généralisé à toutes les catégories de motos. Une position fondée sur les faits, sur les chiffres, sur le bon sens. Mais la Commission a tranché autrement. À croire qu’à Bruxelles, certains préfèrent les rapports édulcorés aux rapports d’expertise.
10 ans pour un contrôle, encore trop long
Il faut néanmoins reconnaître que certains points de la réforme vont dans le bon sens.
Les véhicules de plus de 10 ans seront soumis à un contrôle annuel. C’est un progrès. Mais attendre une décennie avant de s’inquiéter de l’état d’un véhicule est une hérésie mécanique. L’ETSC (Conseil européen de la sécurité des transports) réclame que cette fréquence soit avancée à six ans. Une demande raisonnable, surtout dans un contexte où la longévité des véhicules explose, mais pas forcément leur fiabilité.
Du mieux pour les poids lourds
Autre avancée : les contrôles aléatoires sur les poids lourds intègreront désormais la vérification de l’arrimage des cargaisons. Là encore, c’est une évidence, mais qui aura mis des années à se traduire dans les textes. Mieux vaut tard que jamais.
Un deux-roues ne vaut pas moins qu’une voiture
Reste que le message envoyé par cette réforme est limpide : si vous roulez en petite cylindrée, votre sécurité vaut moins que celle des autres. Moins de contrôles. Moins de rigueur. Moins de respect.
Et c’est précisément cela qu’il faut combattre. Parce qu’un motard, même en 50 cm³, a le droit d’avoir un véhicule sûr. Parce qu’un frein qui fonctionne, ce n’est pas un luxe. Parce qu’un feu stop cassé peut coûter une vie.
Source de l’article : https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_25_1083
Un motard en 50 ou en 1000 ça vérifie sa moto si t es pas sur tu vas voir le mecano pas un centre de contrôle technique qui pourra rien ouvrir/démonter pour vérifier… Quand on roule avec des pneus lisses/craquelés ou boursouflés on peut se faire verbaliser contrôle technique ou pas alors le lobby DEKRA c est de la merde…
Il faut éduquer et aider les plus jeunes a entretenir leur bécane… Ateliers participatif,action de prévention et simple entraide sur la route entre motards devrait être la bonne solution… Pas une taxe pour enrichir les centre CT
Je suis complètement d’accord avec vous.
👍👍👍👍
Contrôle technique tous les ans ? pourquoi ? Qui décide cela encore ? Des technocrates de Bruxelles payés plus de 10000 euros par mois avec chauffeurs et avantages pléthoriques… Pourquoi ne pas faire un contrôle technique tous les 6 mois…. ou tous les 3 mois ?
Ou mieux, tous les 5000 kilomètres….. Ben oui faut vérifier l’usure et te faire cracher ton argent…… Dans le même temps, on laisse dans certains quartiers tout open… sans contrôle.. sans sanctions…. car peur d’appliquer…… l’on préfère continuer à pressurer celles et ceux qui travaillent et qui payent constamment……. Mais il faut bien vous dire une chose….. cela ne va pas durer éternellement…
👍👍👍
Toujours les mêmes qui paient
Et tous ces politiques technochrates qui nous pressurent sont inutiles et leur suppression serait une sacrée économie pour notre pays.
Au lieu d’augmenter les impôts de toutes les façons possibles.
Il serait temps de supprimer ces organisations .
Ok avec toi boy,ct moto juste du fric pour les boîtes comme DEKRA et autres saligots,l’état n’a rien compris ct moto Fuck off.🖕
Pour faire du pognon en prétextant que c’est pour notre bien 😆
Entièrement d’accord arrêtons de croire que EU nous veut du bien non , mais nôtre fric retour a la souveraineté nationale vive la France et pas l’Europe du fric !!!😕😡
Et quel prix pour controle tout ça ??? Meme tarif que les usine à gaz ……….
La personne qui a rédigé cette article exagère les faits. De toute évidence, elle a des actions dans uns société de contrôle technique. Quand arreteront-ils d’embêter les Français ? Non, nous ne voulons pas d’une cage en or (pour notre sécurité)…
Quand on lis cet article on prendrais peur à croire que toutes les motos et plus particulièrement les petites cylindrées sont particulièrements dans un état lamentables quand au contrôle technique annuel je dis bravo à nots chers députés européens je pense pour les prochaines élections j irai à la peche
Encore les utilisateurs de la route qui seront des vaches à lait avec un contrôle annuel a 90€ et une contre visite pour des motifs très souvent merdiques (un éclat sur un pare brise, une poutre avec de la corrosion superficielle considérée comme dangereuse, un feu antibrouillard avec une lampe cramée etc … )
Ras le bol de nous prendre tous pour des imbéciles et toujours plus de pression pour faire de nous de bon moutons « au nom de la sécurité ».
Pour les deux roues inférieur a 125cm3, il faut faire de l’éducation plus que s’en prendre une fois de plus au porte feuille.
Un vrai motard sait regardé très souvent sa moto. Le problèmes est que les conducteurs de petites cylindrees sont souvent pas dans l’esprit d’être motard, mais plus dans la nécessité…
La conclusion : c’est encore la répression et les plus pauvres qui vont encore en prendre un coup au porte feuille. (Je ne suis pas concerné directement pour les motos car je ne conduis plus de moto). J’ai été motard bien des années. Je conduis aujourd’hui que de vieilles voitures car je fais toute ma mécanique et ma voiture me permet de rouler tous les jours pour une voiture achetée 400€!!!. Le contrôle technique annuel pour un mécanicien n’a que peu de sens…. Encore 100€/an jeté a la poubelle et un autre temps perdu à se plier a toujours plus de contraintes au lieu de créer qqch d’utile…
Les moins de 125 cm³ ,la stupidité des feignasses du députés européens ,les seuls le plus trafiqués des 2 roues ,ces gens sont a côté de la réalité ,marre d’être pris pour cible par des propres à rien hélas Non au ct2r tous ou personne ,quand au ct tout les ans pour les voitures de plus de 10 ans ,pas question d’être emmerdés encore et payer jamais jamais
Je suis au RSA . J’ai 62 ans. Travailleur handicapé. Je n’ai pas que le permis motos et je Roule sur une moto de 1988 me promet une retraite d’environ 125 euros. Vous croyez que que j’aurai les moyens de m’offrir un contrôle technique régulièrement. Bien-sûr en mettant mes primes de Noël de côté je devrais y arriver. Merci au système.
C’est quoi ce site de collabo… Pourquoi cracher votre haine sur les processeurs de 125 ou moins ? Les gros cube trafiqués n’existe pas peut être ?…
En 125 électrique pour mes déplacements quotidiens, je vérifie mon éclairage et a chaque départ, pneus neufs a 8000 km, ma carosserie c’est mon cuir , ma ceinture c’est mon casque, je n’ai pas besoin de payer 70E par ans pour ma sécurité et celle des autres sur la route, comme pour une arme , le véhicule n’est pas dangereux, c’est Celui au guidon ou volant qui est un danger. !! Alcool drogue irrespect intolérance impolitesse…. Merci le gouvernement de pomper les vaches à fric qui bossent..
En 125 électrique pour mes déplacements quotidiens, je vérifie mon éclairage et a chaque départ, pneus neufs a 8000 km, ma carosserie c’est mon cuir , ma ceinture c’est mon casque, je n’ai pas besoin de payer 70E par ans pour ma sécurité et celle des autres sur la route, comme pour une arme , le véhicule n’est pas dangereux, c’est Celui au guidon ou volant qui est un danger. !! Alcool drogue irrespect intolérance impolitesse…. Merci le gouvernement de pomper les vaches à fric qui bossent..
C’est quoi cet article infondé ?
Les 49,9 et 125 ont bien le CT a faire.
Même mes Solex…
Cela s appelle une pompe a fric fondé sur des arguments fallacieux , un véhicule de 10 ans n est pas une poubelle comme le pense ces bureaucrates qui ont pourri ce monde, et l obligation d acheter du recent pour la sacro sainte progression du pib ce cache difficillement derriere ces arguments perlimpinpin.
Quand on sait que les accidents liés à un défaut d’entretien de sa moto ne représente que 0,3% des motards, dont 80% sont des pneumatiques en mauvais état, on se dit que les lobbyistes de la technocratie européenne trouvent tout les moyens possibles pour extorquer du fric à ses citoyens. Et il me semble que l’Europe a demandé de mettre en place des mesures alternative, et pas impérativement un CT onéreux!
Froisser un électorat potentiel ?
Vous plaisantez !
La majeure partie des propriétaires de 50cm3 ont entre 14 et 18 ans. Donc autant vous dire qu’ils en n’ont rien à secouer du CT ! D’autant que c’est pas eux qui vont payer mais les parents !
Ce qui est dommage en plus, car c’est précisément cette catégorie dont les 2 roues sont les moins entretenus…
👍👍👍😡☝️
Quand je vois ce qu’a contrôlé le visiteur technique sur ma moto pour 80€ , c’est le contrôle que je fait moi même le matin avant mon départ, Quelle foutaise !!
On veut mettre un contrôle annuel pour les véhicules âgés de 10 ans et plus, encore un fois on se fout de nous!!! Dit moi le legislateur, lequel de ces 2 vehicules méritent un contrôle technique plus rapproché ? Mon vehicule (retraité ) qui a 12 ans et 120 000km ou celui de mon fils ( commercial ) qui a 3 ans et 320 000 km. Encore une fois la sécurité n’est pas la raison, mais certainement de favoriser l’augmentation des ventes de vehicule neuf !
Entièrement d’accord !!!☝️
Il faut vraiment qu’on sorte de cette Europe qui va nous bouffer toutes nos libertés…
Vous avez bien raison,✌️
Je suis d’accord il y en a marre de se faire bouffer par l’Europe
👍👍👍
👍👍👍😡
D’autant que nous avions voté non à l’Europe.
Chercher l’erreur !
Reprenons la bastille non de non.
EXACTLY!!!
Encore des décisions d incompétents prisent par Bruxelles qui impose sa volonté aux états »membre » de leur machin.
Sortons de l Europe et boycottons leur merde.
Suffit de s assurer à la mutuelle des motards en colère, et il t assure sens ct…à condition que la bécane soit bien entretenue, bien sur ça va de soit.
Le contrôle technique moto une bandes d’un capable aux manette de l’Europe pour enrichir les centres techniques tous cela pour de l’argent et non la sécurité routière.
Regarde bien la prochaine fois c’est pour les vélo électrique
« TOUT A FAIT » !!!😡
Contrôle technique motos
Je possède une Goldwing GL1500SE de 1996. J’entretiens cette moto très régulièrement.
Je suis révolté face à ces contrôles car selon la charte écrite, les techniciens n’ont pas le droit de démonter quoique ce soit. C’est un contrôle à vue…
Or, la Goldwing est truffé de caches notamment sur les freins avant. Pour les freins arrières, il faut se contorsionner…et encore.
Donc, en définitive, je vais devoir payer 75€ juste pour recevoir mon certificat alors qu’aucun contrôle n’aura été fait !
Bravo au ministère de l’économie et de la transition…….
Une vaste foutaise tout ça !!!
Philippe
70ans
« TOUT A FAIT » !!!😜
En Thaïlande le contrôle technique est obligatoire tous les ans pour les deux roues. Échappement feux freins et surtout numéro de cadre conforme
Cout 60 thb. ( 1.65 € )
Venez voir à la sortie de toulon EST, une portion d’autoroute de plusieurs centaines de mètres truffé de crevasses et de trous,un scandale..et nous fais croire qu’un contrôle c’est pour sauver des vies 🤣
Bravo à tous nos chers députés européens qui votent des lois aberrantes et ne sont pas dans la réalité motarde comme d’hab .. l’argent toujours l’argent ..pauvre monde …
L’état lamentable des routes secondaires
Des petites cylindrées sans contrôle mais qui rentre dans les statistiques
Des conducteurs de scooter qui n’ ont jamais pris de cours de conduite sur 2 roue
Solution ! Un contrôle technique bidon mais payant par le contribuable à des chaînes d’enseignes qui parle de sécurité
Bravo, y en a vraiment marre
Le contrôle technique pour moto ne ser à rien juste pour nous prendre du fric manifestons sortons dan la rue il y en a marre manifestons
Cette histoire de ct est une héroïne de la stupidité, il suffit de regarder en Asie le monde du 2 roues , imaginer un peu un contrôle technique a Bangkok, New Delhi, Calcutta, etc,,,, ou alors dans la Caucase, et tourner vous en Afrique etc , le motard est responsables de sa machine, après il est vrais que un contrôle de police est nécessaire pour les deux roues en infraction, pneus usées, défauts de lumières etc….oui c’est une affaire de décisions arbitraires de gens qui ne sont pas usagers de deux roues , oui effectivement un contrôle renforcé mais pas de contrôle techniques de tout et de rien, pourquoi pas un contrôle technique de piétons pour vérifier vos semelles de chaussures, allez savoir si cela vas pas arriver