Ducati-Gresini perd son pilote Álex Márquez au profit de KTM, qui lui offre un contrat officiel MotoGP jusqu’en 2028 à environ 1 million d’euros par an

Le marché des transferts MotoGP continue de s’emballer.

Selon Motorpasión Moto, Álex Márquez va quitter l’orbite Ducati et le team Gresini pour devenir pilote officiel KTM à partir de la prochaine saison. La marque autrichienne annonce un engagement portant sur les deux prochaines saisons, soit 2027 et 2028, avec un contrat qui lie le pilote espagnol à Mattighofen jusqu’en 2028.

Un départ de Ducati malgré une trajectoire ascendante

D’après Motorpasión Moto, la décision est forte car Álex Márquez sort d’une période réussie sur Ducati: le pilote y a décroché ses premières victoires en MotoGP et a terminé vice-champion du monde. Il bénéficiait également d’un statut de pilote de “fábrica” au sein de l’écosystème Borgo Panigale, tout en évoluant chez Gresini Racing, structure satellite.

Malgré ce contexte favorable, le choix se porte sur un retour dans un team officiellement engagé par un constructeur. Motorpasión Moto présente ce mouvement comme une bascule vers un guidon d’usine, sept ans après sa sortie du Repsol Honda.

Remplacement de Pedro Acosta, duo encore inconnu

Dans l’organigramme KTM, Álex Márquez est annoncé comme le remplaçant de Pedro Acosta, donné partant vers Ducati. Toujours selon Motorpasión Moto, l’Espagnol deviendra le nouveau leader de file du “team orange”, mais l’identité de son futur coéquipier n’est pas encore connue.

Le média espagnol précise que la piste Maverick Viñales, évoquée pour accompagner ce projet, se serait compliquée, au point de geler sa prolongation. Résultat, KTM verrouille l’arrivée d’un pilote de premier plan, tout en laissant ouverte la seconde selle officielle.

Un contrat 2027-2028 et un cap symbolique à 30 ans

Motorpasión Moto indique qu’Álex Márquez arrivera chez KTM à l’âge de 30 ans, avec un contrat de deux saisons couvrant 2027 et 2028. Le choix intervient à un moment charnière de sa carrière, présenté comme celui où il ne veut pas laisser passer l’opportunité d’une place d’usine.

Le contexte de vérification (Tavily) va dans le même sens: un article consacré à ses options évoque une recherche active d’un guidon officiel pour 2027, avec KTM et Yamaha comme pistes, dans un environnement où les places d’usine se raréfient.

Environ 1 million d’euros par an, selon Motorpasión Moto

Sur l’aspect économique, Motorpasión Moto avance un ordre de grandeur: Álex Márquez percevrait “autour d’un million d’euros par an”. Le site y voit un élément clé de l’équation, KTM pouvant proposer une offre plus élevée que celle accessible chez Gresini Racing, structure satellite avec ses limites.

Le média souligne aussi que KTM ne traverse pas forcément sa meilleure période, ce qui rend le pari plus marqué: quitter la puissance mécanique de Ducati pour rejoindre un projet d’usine qui doit encore consolider sa dynamique sportive.

Retour en équipe officielle, sept ans après Honda

Motorpasión Moto rappelle qu’Álex Márquez a déjà connu l’expérience d’une équipe officielle en MotoGP, lors de la saison 2020, celle de ses débuts dans la catégorie reine au sein du Repsol Honda. Une campagne décrite comme compliquée pour le team, après laquelle Honda l’a transféré chez LCR, avec une décision annoncée très tôt.

Sept ans plus tard, KTM lui offre donc une nouvelle opportunité de s’installer durablement dans un rôle de pilote d’usine, avec la responsabilité de porter le projet sportif et le développement de la moto sur deux saisons.

Un “tsunami” de mouvements sur la grille MotoGP

Ce transfert s’inscrit dans une vague plus large. Motorpasión Moto cite, dans le même mouvement, plusieurs dossiers majeurs du mercato: la prolongation de Marc Márquez chez Ducati, l’arrivée de Pedro Acosta à ses côtés, mais aussi d’autres changements annoncés, comme Pecco Bagnaia vers Aprilia, Jorge Martín vers Yamaha et Fabio Quartararo vers Honda.

Dans ce contexte, le passage d’Álex Márquez de Ducati à KTM prend une dimension stratégique: il ne s’agit pas seulement d’un changement d’équipe, mais d’un repositionnement dans la hiérarchie des guidons d’usine, à l’approche d’une nouvelle phase de sa carrière.

Gresini tourne une page, KTM ouvre un nouveau chapitre

En filigrane, la séparation avec Gresini marque la fin d’un cycle. Le contexte de vérification (Tavily) mentionne également que Gresini acterait des départs en fin de période, signe que l’équipe prépare déjà sa suite. Pour Álex Márquez, l’enjeu sera de confirmer ses progrès récents dans un environnement différent, avec une pression inhérente au statut officiel.

Reste la question sportive centrale soulevée par Motorpasión Moto: la transition loin de Ducati, référence technique récente, sera-t-elle indolore. L’arrivée chez KTM est présentée comme une aventure à haut potentiel, mais aussi comme un risque assumé, avec l’idée que l’opportunité d’un guidon d’usine ne se refuse pas au moment où un pilote atteint sa maturité.

Une certitude, en revanche: avec ce recrutement officialisé, KTM s’offre un vice-champion du monde et un vainqueur en MotoGP, et Álex Márquez retrouve un statut qu’il n’avait plus connu depuis ses débuts. Le reste, coéquipier, hiérarchie interne et capacité de KTM à rivaliser avec Ducati, se jouera sur la piste.

Sources :

• Motorpason Moto
• www.motorsport.com