Face au TMAX, le Kymco AK 575 Premium joue la carte de la sobriété avec 3,8 L/100 km et 231 kg pour seulement 11.990 euros

Dans la catégorie des maxi-scooters, certains noms servent de mètre étalon.

Le Yamaha TMAX fait partie de ces références qui structurent le segment, au point de devenir une cible naturelle pour tout prétendant sérieux. Avec l’AK 575 Premium, Kymco annonce clairement ses ambitions: monter au sommet, chiffres à l’appui, en jouant la carte de l’équipement haut de gamme et des performances mesurées. Le cœur du sujet, ce sont justement ces données relevées sur banc et sur route: puissance selon les modes, accélérations, vitesse maxi, consommation, autonomie, poids réellement constaté. Un ensemble précieux pour le motard malin, mais aussi pour le primo-accédant qui veut un maxi-scooter valorisant, utilisable au quotidien, sans se contenter de promesses marketing.

Un 574 cm3 et une dotation électronique de premier plan

L’AK 575 Premium adopte un bicylindre parallèle de 574,2 cm3. Sur le papier, Kymco l’accompagne d’une panoplie électronique complète: ABS Bosch avec fonction cornering, contrôle de traction, accélérateur ride-by-wire avec Power Mode, régulateur de vitesse, pare-brise à réglage électrique et connectivité Bluetooth. Côté partie-cycle, le scooter s’articule autour d’un cadre en aluminium et reçoit des étriers Brembo pour le freinage.

Dans l’esprit, la recette vise le haut du panier: de l’équipement concret pour rouler vite et loin, mais aussi pour renforcer la sensation de « produit premium », un critère qui compte énormément face aux stars du segment.

Deux modes, deux caractères: l’écart est mesuré, pas seulement ressenti

Le point intéressant, c’est que la différence entre les modes de conduite n’est pas seulement une variation de réponse à la poignée. Les mesures montrent un vrai écart de performances entre Sport et Normal.

Puissance et couple mesurés

En mode Sport, la puissance maximale atteint 42,27 ch à 7.011 tr/min, avec un couple maxi de 4,87 kgm à 5.920 tr/min. En mode Normal, la puissance maximale descend à 34,80 ch à 5.597 tr/min, et le couple maxi à 4,53 kgm à 5.480 tr/min.

Concrètement, l’AK 575 Premium gagne plus de sept chevaux en Sport par rapport au mode Normal. Sur un maxi-scooter, ce n’est pas anecdotique: cela se traduit par des reprises plus franches et une réserve plus confortable lors des dépassements, là où ce type de machine passe une bonne partie de sa vie, entre feux, bretelles d’accès et nationales.

Dans les deux cas, le bicylindre est décrit comme propre et progressif, sans à-coups. Le couple maximal arrive relativement tôt (entre 5.480 et 5.920 tr/min selon le mode), ce qui favorise les accélérations partielles, typiques d’un usage réel.

Performances: 167 km/h et un 0-100 km/h très parlant… malgré 231 kg

Les maxi-scooters se jugent souvent sur leur capacité à tenir un rythme autoroutier sans forcer, tout en restant efficaces en relances. Sur ce point, les chiffres relevés positionnent l’AK 575 Premium tout en haut du segment.

Vitesse maximale et accélérations

La vitesse maximale mesurée est de 167 km/h. Le 0-100 km/h est annoncé à 6,04 s en mode Sport, et 7,00 s en mode Normal. Sur 0-400 m, les temps relevés sont de 14,56 s en Sport et 15,44 s en Normal.

Ces valeurs prennent une dimension particulière quand on les met en face du poids en ordre de marche mesuré: 231 kg. Le 0-100 km/h en 6,04 s en Sport souligne une transmission qui exploite bien le moteur, avec une progression efficace. Et l’écart entre les deux modes se retrouve aussi sur le 0-400 m, avec près d’une seconde de différence, un delta suffisamment net pour être perceptible lors d’une insertion ou d’une relance en sortie de rond-point.

Consommation réelle: de 3,8 à 7,7 L/100 km selon les conditions

Pour un acheteur rationnel, la consommation est un critère aussi important que la vitesse de pointe. D’autant plus sur un maxi-scooter, souvent choisi comme alternative automobile, ou comme outil de mobilité quotidienne capable d’avaler des kilomètres.

Les données relevées sont exprimées en km/l dans la source. Converties en L/100 km, elles donnent une lecture immédiate.

Les chiffres de conso (convertis en L/100 km)

Sur autoroute, la consommation mesurée est de 18,52 km/l, soit environ 5,4 L/100 km. En extra-urbain, elle grimpe à 26,34 km/l, soit environ 3,8 L/100 km. À 90 km/h stabilisés, l’AK 575 Premium affiche 25,23 km/l, soit environ 4,0 L/100 km. À 120 km/h, il passe à 21,23 km/l, soit environ 4,7 L/100 km. Et « au maximum », la mesure descend à 12,95 km/l, soit environ 7,7 L/100 km.

La lecture est claire: à vitesse stabilisée raisonnable, le maxi-scooter reste dans des valeurs contenues pour la cylindrée et le gabarit. En revanche, l’usage autoroutier et la conduite à pleine charge font logiquement grimper la consommation, ce qui est cohérent avec la puissance demandée.

Autonomie: près de 300 km à 120 km/h avec 14 litres

La capacité du réservoir est donnée à 14 litres, avec 3 litres de réserve. À 120 km/h, l’autonomie mesurée atteint 297,22 km. À la vitesse maximale, elle tombe à 181,30 km.

Dans la pratique, ce sont des chiffres qui parlent à ceux qui envisagent un maxi-scooter comme machine de commuting ou de grands trajets: à 120 km/h, l’AK 575 Premium frôle les 300 km entre deux pleins, de quoi envisager une journée de liaison sans stress permanent de ravitaillement.

Poids mesuré: 231 kg, et une répartition très équilibrée

Le poids en ordre de marche relevé est de 231 kg. La source souligne un point notable: la mesure serait presque dix kilos inférieure aux 240 kg annoncés par le constructeur, un écart suffisamment rare pour être mentionné.

La répartition des masses est également détaillée: 113,5 kg sur l’avant et 117,5 kg sur l’arrière. Cette quasi-parité aide à comprendre deux sensations recherchées sur un maxi-scooter sportif: la stabilité au freinage et la facilité relative à changer de direction, malgré le gabarit. En contrepartie, la source rappelle qu’il s’agit d’un scooter imposant à manœuvrer en espaces étroits, un point à garder en tête pour un usage urbain quotidien avec stationnements serrés.

Prix: 11.990 euros, avec une mention contradictoire dans la source

Le tarif indiqué est de 11.990 euros. La source mentionne toutefois, plus loin, que « le prix n’a pas été communiqué au moment du test ». Cette contradiction impose de rester prudent sur l’interprétation, mais la valeur de 11.990 euros figure bien dans les données présentées.

Ce que ces chiffres disent face aux références du segment

Sans multiplier les promesses, l’AK 575 Premium avance des arguments concrets qui parlent à ceux qui regardent naturellement du côté des références comme le TMAX: une dotation électronique riche (ABS cornering, traction control, ride-by-wire, régulateur), des performances mesurées (167 km/h, 0-100 km/h en 6,04 s en Sport) et, surtout, des données de consommation exploitables au quotidien (environ 4,0 L/100 km à 90 km/h, environ 4,7 L/100 km à 120 km/h).

Ajouté au poids mesuré de 231 kg et à une répartition des masses très équilibrée, le tableau dessine un maxi-scooter qui cherche à combiner efficacité et polyvalence. De quoi intéresser autant le passionné qui veut « du chiffre » que l’utilisateur pragmatique, attiré par le confort, l’équipement et l’autonomie.

Sources :

• InSella
• motoro.ch