Jason Momoa transforme des Harley-Davidson centenaires en machines électriques avec la technologie révolutionnaire d’Electrogenic
Oubliez les superbikes électriques dernier cri : Jason Momoa s’attaque à un terrain bien plus inattendu.
L’acteur et passionné de moto dévoile un projet d’électrification qui concerne des Harley-Davidson d’avant-guerre… et pas qu’un peu. Trois machines des années 1920 ont été transformées par Electrogenic, spécialiste britannique de la conversion, avec une approche qui mélange respect du patrimoine et solutions techniques modernes. Ces motos apparaissent dans la nouvelle saison de la série documentaire de Momoa, On The Roam. Et si l’électrification de motos anciennes n’est pas une première, la méthode retenue ici – notamment l’hybridation sans suppression du moteur d’origine sur deux des trois Harley – se distingue par son ambition.
Trois Harley-Davidson d’époque, trois approches (dont deux hybrides rechargeables)
Le lot se compose de deux Harley-Davidson Model JD millésimées 1924 et 1927, ainsi que d’une Harley-Davidson Model FD de 1921. Les trois motos ont été confiées à Electrogenic, qui les a « réimaginées » en machines électrifiées, comme on le voit dans On The Roam.
La particularité majeure concerne les deux Model JD. Plutôt que de retirer le groupe thermique, Electrogenic a choisi de conserver le V-twin essence d’origine (annoncé à environ 1 213 cm³) et d’y adjoindre un système électrique entièrement intégré. Résultat : des hybrides rechargeables capables de rouler :
- en mode essence,
- en mode électrique,
- ou en mode combiné.
La troisième moto, la Model FD de 1921, suit une logique différente : son moteur d’origine était grippé et irréparable selon le projet présenté. Electrogenic l’a donc convertie en moto 100% électrique, afin de remettre la machine sur la route sans procéder à un remplacement complet du groupe motopropulseur historique.
Un « switch » pour passer du charme mécanique au silence électrique
Sur les deux Harley hybrides, l’intérêt pour Momoa est évident : il peut choisir entre le caractère et la bande-son d’une Harley des années 1920, ou au contraire basculer en conduite électrique quasi silencieuse. L’acteur explique que l’expérience est différente de tout ce qu’il avait connu jusque-là.
« Si je veux entendre le son, je peux, et sinon je peux juste basculer en électrique… Je peux avoir une vraie conversation avec mon ami, en traversant les montagnes, en cruising sur cette vieille moto des années 1920. »
Le propos illustre bien l’idée du projet : conserver l’aura d’une machine centenaire, tout en ajoutant une couche d’usage moderne, notamment sur la facilité de mise en route et l’agrément en roulage.
Technique : moteur-roue 11 kW, 260 Nm annoncés et batteries dans des sacoches
Electrogenic indique que le système électrique repose sur un moteur-roue (hub motor) de 11 kW, développé par le constructeur britannique de motos électriques Maeving. Le couple revendiqué atteint 260 Nm à la roue arrière.
L’intégration a visiblement été pensée pour rester discrète : deux packs batteries amovibles sont logés dans des sacoches de style d’époque. L’autonomie en tout électrique est annoncée à plus de 50 miles, soit plus de 80 km, avant que le moteur essence ne doive prendre le relais.
Au-delà des chiffres, Electrogenic met aussi en avant un gain concret au quotidien : le moteur électrique est capable de démarrer le moteur thermique. Une manière d’éviter les contraintes d’un kick centenaire, parfois capricieux, et de rendre l’usage plus accessible sans renier l’identité de la moto.
Freinage modernisé : un disque arrière pour remplacer le frein à bande
Autre point clé : la sécurité et la maîtrise. Electrogenic précise qu’un frein à disque arrière moderne remplace le frein à bande d’origine, avec l’objectif d’améliorer les performances de freinage.
C’est un détail qui en dit long sur la philosophie du projet : il ne s’agit pas uniquement de greffer des batteries sur une icône, mais de rendre ces motos réellement utilisables dans un contexte actuel, tout en conservant leur base historique.
Un projet qui dépasse le “one-off” : Electrogenic propose désormais le kit hybride
Fait intéressant, Electrogenic explique que ce programme Harley ne resterait pas un simple coup médiatique lié à une célébrité. Le spécialiste britannique indique proposer désormais ce système hybride sous forme de kit de conversion produit, destiné aux propriétaires de Harley anciennes qui souhaiteraient rétrofiter une solution similaire sur leur propre machine.
Si la démarche soulève forcément des débats – authenticité, valeur patrimoniale, usage – le projet met en lumière une tendance : l’électrification « sur mesure » de véhicules historiques, non pas pour les dénaturer, mais pour leur offrir une seconde vie sur la route, parfois quand la mécanique d’origine n’est plus sauvable.
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Et pas seulement des motos : deux Land Rover convertis, et une grosse batterie pour l’“off-grid”
Dans l’épisode concerné, les Harley ne sont pas les seules vedettes. Electrogenic a également converti deux Land Rover rares appartenant à Momoa : un Series I de 1949 et un Series IIA Dormobile de 1961. Tous deux passent en 100% électrique. L’équipe a en outre équipé sa remorque d’expédition d’un important système de stockage d’énergie pensé pour soutenir des aventures prolongées « hors réseau ».
L’ensemble – motos, voitures et processus de conversion – apparaît dans le quatrième épisode de On The Roam Saison 2, intitulé Off The Grid, disponible en streaming au moment de la publication d’origine.
À noter enfin, selon des informations recoupées, Electrogenic avait déjà travaillé pour Momoa sur une conversion marquante : une Rolls-Royce Phantom II de 1929 passée à l’électrique, présentée dans le cadre de la série On The Roam.
Sources : Visordown
