KTM vient peut-être de signer la naked la plus extrême de toute l’histoire : 200 ch, carbone partout et un mode “BEAST” sans aucune pitié
La nouvelle KTM 1390 Super Duke RR 2026 s’impose comme une référence absolue dans l’univers des motos hypernaked.
Avec son design radical, ses technologies de pointe et son exclusivité sans compromis, elle repousse les limites de la performance et de l’innovation.
Pensée pour les passionnés en quête d’adrénaline pure, cette machine d’exception promet une expérience de pilotage hors normes, alliant puissance brute, légèreté extrême et équipements haut de gamme.
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Un concentré de sensations fortes, réservé à une poignée de privilégiés prêts à découvrir le summum de l’ingénierie autrichienne.
Positionnement exclusif et design radical
Produite à seulement 350 exemplaires dans le monde, la KTM 1390 Super Duke RR 2026 s’adresse à une élite de passionnés prêts à investir près de 32 000 € pour s’offrir l’hypernaked la plus extrême jamais conçue par la marque autrichienne.
Pensée pour les pilotes exigeants en quête de performances pures, cette série limitée se distingue par son design agressif, marqué par une carrosserie en fibre de carbone, des jantes forgées et une livrée spécifique.
Les ailettes aérodynamiques intégrées au réservoir renforcent son allure bestiale tout en optimisant l’appui à haute vitesse.
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Un nouveau phare à LED et des détails exclusifs parachèvent une identité visuelle unique, la démarquant nettement du reste de la gamme KTM.
Moteur, performances et allègement extrême
Au cœur de la 1390 Super Duke RR, le bicylindre LC8 de 1 350 cm³ délivre 193 ch et 145 Nm de couple, propulsant la moto dans une nouvelle dimension de performances.
La technologie CAMSHIFT, inédite chez KTM, adapte le calage des soupapes pour optimiser puissance et souplesse sur toute la plage de régime.
L’échappement Akrapovič en titane sublime la sonorité tout en contribuant à l’allègement.
Grâce à l’emploi massif de fibre de carbone, de jantes forgées ultralégères et d’une batterie lithium-ion, la RR affiche 189 kg à sec, soit 11 kg de moins que la version standard.
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Ce rapport poids/puissance exceptionnel (près de 1:1) place la Super Duke RR parmi les motos naked les plus radicales du marché.
Châssis, suspensions et freinage haut de gamme
La KTM 1390 Super Duke RR 2026 s’appuie sur un châssis treillis en acier au chrome-molybdène, optimisé pour la rigidité et la précision.
L’empattement de 1 491 mm et la hauteur de selle ajustable (837/847 mm) favorisent une position de conduite sportive et un contrôle optimal.
Les suspensions WP Pro Components, issues du MotoGP, offrent des réglages quasi illimités pour s’adapter à la piste comme à la route.
Côté freinage, les étriers Brembo HyPure Sport à montage radial, associés à des disques de 320 mm, garantissent une puissance d’arrêt exceptionnelle.
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Les jantes forgées ultralégères chaussées de pneus Michelin Power Cup 2 maximisent l’agilité et l’adhérence, assurant une stabilité irréprochable même à haute vitesse.
Technologies embarquées et ergonomie sportive
La 1390 Super Duke RR repousse les standards avec un tableau de bord tactile TFT de 8,8 pouces, intégrant chronomètre, télémétrie avancée et navigation.
Tous les modes de conduite, dont le redoutable mode BEAST, sont accessibles d’usine, permettant d’ajuster instantanément les aides au pilotage selon l’usage piste ou route.
L’ergonomie, pensée pour la performance, s’articule autour d’une selle monoplace réglable, de commandes entièrement ajustables et d’un réservoir porté à 17,5 litres pour maximiser l’autonomie sur circuit.
Cette philosophie radicale, centrée sur le pilotage pur, fait de la RR une machine sans compromis, où chaque détail vise à offrir une expérience de conduite ultime, taillée pour la piste.
Fiche technique de la KTM 1390 Super Duke RR 2026
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre en V LC8, 4 temps, 75°, 1 350 cm³ |
| Puissance | 193 ch (142 kW) |
| Couple | 145 Nm |
| Transmission | Boîte 6 rapports |
| Technologie moteur | Système CAMSHIFT, gestion Keihin RBW, double allumage |
| Poids | 189 kg (sans carburant) |
| Gain de poids | -11 kg vs KTM 1390 Super Duke R |
| Rapport poids/puissance | Proche de 1:1 |
| Production | 350 exemplaires dans le monde |
| Prix estimé | Environ 32 000 € |
| Châssis | Cadre treillis en acier chrome-molybdène |
| Suspension avant | WP PRO 7548 à cartouche fermée |
| Suspension arrière | WP PRO 8750 réglable |
| Débattement | 130 mm (avant) / 140 mm (arrière) |
| Freinage avant | Brembo HyPure Sport, disques 320 mm |
| Freinage arrière | Étrier Brembo 2 pistons, disque 240 mm |
| Roues | Jantes forgées 17” / 17” |
| Pneus | Michelin Power Cup 2 Hypersport |
| Empattement | 1 491 mm |
| Hauteur de selle | 837 / 847 mm |
| Réservoir | 17,5 litres |
| Électronique | Écran TFT tactile 8,8”, modes TRACK et BEAST |
| Aides à la conduite | ABS, modes de conduite multiples |
| Design | Carrosserie carbone, jantes forgées, ailettes aérodynamiques |
| Échappement | Akrapovič en titane |
