La légendaire Bonneville bientôt en version 350 cm³ ? Triumph préparerait un retour aux sources plus accessible
La légendaire Triumph Bonneville s’apprête à écrire un nouveau chapitre avec l’arrivée imminente d’une version 350 cm³, spécialement pensée pour séduire les amateurs de motos rétro modernes.
Entre héritage britannique et adaptation aux attentes du marché indien, ce modèle promet de marier style intemporel, innovations techniques et accessibilité.
Les premières indiscrétions laissent entrevoir une machine au design soigné, dotée d’un tout nouveau moteur, et positionnée pour rivaliser avec les références du segment. Un lancement très attendu qui pourrait bien redéfinir les codes de la moto classique accessible dès l’année prochaine.
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Positionnement stratégique et contexte de la Triumph Bonneville 350
Face à la domination de la Royal Enfield Classic 350 sur le marché indien, Triumph s’apprête à lancer une Bonneville 350, développée en partenariat avec Bajaj Auto.
Ce choix s’explique par la réglementation fiscale indienne, qui impose une taxe accrue sur les motos de plus de 400 cm³, rendant les modèles inférieurs plus compétitifs.
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En ciblant le segment des motos rétro de petite cylindrée, Triumph entend capitaliser sur l’engouement local pour les modèles classiques tout en élargissant sa clientèle.
La Bonneville 350, dotée d’un nouveau moteur monocylindre de 350 cm³, devrait être commercialisée en Inde à partir de juin 2026, avant une possible extension vers d’autres marchés émergents.
Design, héritage et spécificités esthétiques
La future Bonneville 350 promet de reprendre l’ADN visuel emblématique de la gamme, avec ses lignes rétro, son réservoir généreux, sa selle plate à surpiqûres et ses garde-boue enveloppants.
Les détails qui font la différence
- Réservoir et selle : généreux et confortables, avec surpiqûres visibles.
- Finitions : chrome et peintures raffinées adaptées aux goûts locaux.
- Garde-boue : enveloppants pour une présence routière affirmée.
- Roues : rayons tubeless pour modernité et sécurité.
- Sous-châssis : redessiné pour équilibre et confort.
Triumph soigne les détails : touches de chrome, peintures raffinées et panneaux latéraux imposants renforcent le caractère classique du modèle.
Pour séduire le public indien, la marque mise sur un volume visuel accru, une présence routière affirmée et des finitions valorisantes, répondant ainsi aux attentes locales en matière de prestance.
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L’intégration de roues à rayons tubeless et d’un sous-châssis arrière redessiné illustre l’adaptation du design, tout en préservant l’élégance intemporelle qui fait la renommée des Bonneville à travers le monde.
Caractéristiques techniques et équipements
Sous le réservoir, la Bonneville 350 inaugure un tout nouveau monocylindre de 350 cm³ à refroidissement liquide, doté d’un alésage réduit mais conservant la course du bloc 400 cm³.
Ce choix technique vise à privilégier la souplesse et le couple à bas et moyens régimes, au détriment d’une puissance de pointe légèrement inférieure à la gamme 400.
Les innovations technologiques de la Bonneville 350
- Instrumentation : numérique-analogique pour lisibilité et modernité.
- ABS 2 canaux : sécurité accrue au freinage.
- Contrôle de traction : stabilité sur routes variées.
- Régulateur de vitesse : confort pour trajets urbains et interurbains.
- Partie-cycle : bras oscillant allongé et roues tubeless pour tenue et maniabilité.
Côté équipements, Triumph prévoit une instrumentation mixte numérique-analogique, l’ABS à deux canaux, un contrôle de traction et un régulateur de vitesse, des atouts rares dans la catégorie.
La partie-cycle se distingue par un sous-châssis arrière retravaillé, un bras oscillant allongé et des roues à rayons tubeless, marquant une nette évolution par rapport aux modèles 400 actuels, plus compacts et moins technologiques.
Objectifs commerciaux et perspectives sur le marché
Avec la Bonneville 350, Triumph affiche l’ambition de s’imposer face à la Royal Enfield Classic 350, leader incontesté du segment rétro accessible en Inde.
Pourquoi la Bonneville 350 pourrait conquérir le marché ?
- Public cible : jeunes urbains sensibles à l’authenticité et la modernité.
- Stratégie : production locale avec Bajaj pour réduction des coûts.
- Avantage compétitif : style classique + équipements modernes.
- Expansion : lancement en Inde puis marchés émergents.
- Objectif : rivaliser avec la Royal Enfield Classic 350 en offrant un supplément de prestige.
Le positionnement tarifaire, attendu entre 1,8 et 2,15 lakh ₹, vise à concurrencer directement la Classic 350 tout en offrant un supplément de prestige et d’équipements. La marque britannique cible une clientèle jeune et urbaine, sensible à l’authenticité et à la modernité.
En s’appuyant sur la notoriété mondiale de la Bonneville et sur la production locale avec Bajaj, Triumph espère non seulement conquérir le marché indien, mais aussi exporter ce modèle vers d’autres marchés émergents friands de motos classiques abordables. Le succès reposera sur l’équilibre entre style, prix et innovations technologiques.
Je roule actuellement avec une 400speed….super petite moto, et j’espérait un modèle un peu plus » classique » type Bonneville….il semblerait que ce soit en vue, avec un 350cc, reste à voir le comportement de ce futur moteur, le 400 étant un super petit moulin….
Patience donc …et un futur achat ou échange en vue…..