Le contrôle technique moto en 2025 : qui peut y échapper et comment cela se passe en Europe
Depuis des années, la France résistait. Les motards y entretenaient leurs machines par passion, non par obligation légale. Mais à partir de 2024, le contrôle technique devient une réalité pour les deux, trois-roues motorisés et quadricycles.
Pas de choix, pas de compromis : qu’il s’agisse d’une 125 de ville, d’un trail chargé d’aventure ou d’un trois-roues de gabarit imposant, tout ce qui roule et gronde devra passer devant un contrôleur agréé.
Une décision qui divise. Car pendant que la France impose son calendrier, plusieurs pays européens jugent ce contrôle tout simplement superflu, laissant à leurs motards la responsabilité de garder leur monture en état.
La Finlande, les Pays-Bas, l’Irlande et le Danemark n’ont instauré aucun contrôle. La Belgique ne l’exige qu’en cas de revente ou après un accident. Ailleurs, la rigueur est de mise, parfois poussée jusqu’à des contrôles annuels.
Alors, que faut-il savoir pour éviter les mauvaises surprises ? Quelles sont exactement les règles, les échéances, les vérifications imposées ? Et surtout, comment votre fidèle machine sera-t-elle jugée ?
Voici tout ce qu’il faut savoir, sans détour, pour continuer à chevaucher l’esprit libre, mais avec une carte grise impeccablement tamponnée.
Quels véhicules sont concernés par le contrôle technique moto ?
Tous les véhicules de la catégorie L doivent s’y plier. Cela inclut :
- Les motos et scooters de toutes cylindrées.
- Les quads, qu’ils soient utilitaires ou de loisir.
- Les tricycles motorisés.
Même les véhicules légers, comme les cyclomoteurs limités à 45 km/h, sont concernés.
Seuls ces deux cas échappent à la règle :
- Les véhicules de collection mis en circulation avant 1960.
- Les motos de compétition (enduro ou trial) détenues par des licenciés de la Fédération Française de Motocyclisme.
Comment identifier votre catégorie sur la carte grise ?
Le champ J1 de votre carte grise vous renseigne sans détour :
- CL ou CYCL pour les cyclomoteurs.
- MTL pour les motocyclettes légères.
- MTT1 pour les motos jusqu’à 25 kW avec un rapport poids/puissance raisonnable.
- MTT2 pour les motos plus puissantes.
- QM pour les quadricycles à moteur.
- TM pour les tricycles motorisés.
Un simple regard suffit pour savoir si votre machine doit passer sur le banc de test.
Quand devez-vous passer le premier contrôle technique ?
Le calendrier est tout sauf aléatoire. Il dépend directement de la date de première mise en circulation :
- Avant 2017, avec une date anniversaire avant le 15 avril : premier contrôle en 2024.
- Avant 2017, après le 15 avril : premier contrôle en 2025.
- Mises en circulation entre 2017 et 2019 : à partir de 2026.
- Entre 2020 et 2021 : à partir de 2027.
- 2022 et après : 5 ans après la première immatriculation.
Vous ne recevrez aucune convocation. C’est à vous de surveiller votre calendrier.
Où réaliser le contrôle technique de votre deux ou trois-roues ?
Les centres agréés pour les véhicules légers se dotent désormais d’équipements spécifiques pour accueillir les motos.
L’original de votre carte grise est obligatoire. En cas d’oubli, certains centres refuseront tout simplement d’effectuer le contrôle.
Un annuaire en ligne permet de repérer les centres habilités proches de chez vous.
Combien coûte le contrôle technique moto ?
Les tarifs sont libres, fixés par chaque centre.
En moyenne, comptez entre 50 € et 80 € pour un contrôle technique périodique.
Une contre-visite, en cas d’échec au premier passage, sera facturée en supplément.
Que vérifie exactement le contrôle technique moto ?
Pas moins de 80 points sont inspectés, répartis selon des fonctions vitales pour la sécurité :
- Identification : plaques d’immatriculation, conformité des documents.
- Freinage : usure, efficacité, fuites.
- Direction : jeu anormal, fonctionnement.
- Visibilité : état des rétroviseurs, du pare-brise éventuel.
- Éclairage : feux avant, arrière, clignotants, feux stop.
- Roues et suspensions : état des pneus, alignement des roues, amortisseurs.
- Châssis : présence éventuelle de corrosion, fissures, réparations non conformes.
- Pollution et nuisances sonores : respect des normes d’émissions et de bruit.
Un simple phare mal réglé ou un pneu lisse peuvent vous coûter une contre-visite.
Quels sont les résultats possibles ?
Trois résultats sont possibles à l’issue de l’examen :
- Favorable (A) : aucune défaillance majeure ou critique détectée.
- Défavorable (S) : au moins une défaillance majeure.
- Défavorable (R) : présence d’une défaillance critique.
Un point de freinage insuffisant, une fuite d’huile importante, un phare cassé : chacun de ces défauts pourrait entraîner un échec au contrôle.
Que faire en cas de contrôle technique défavorable ?
Si votre machine essuie un échec :
- Défaillance majeure (S) : vous avez deux mois pour corriger les défauts et passer une contre-visite.
- Défaillance critique (R) : interdiction immédiate de circuler, sauf pour aller effectuer les réparations.
Il est vivement recommandé d’effectuer la contre-visite dans le même centre. Cela facilite la traçabilité et évite d’éventuelles complications administratives.
Quelle est la durée de validité du contrôle technique moto ?
En cas de contrôle favorable :
Le certificat est valable trois ans.
Exemple : un contrôle favorable passé le 14 mai 2025 vous couvre jusqu’au 14 mai 2028. Aucun rappel automatique ne vous sera envoyé.
En cas de contre-visite, la validité reste calée sur la date du premier contrôle défavorable, non sur celle de la contre-visite.
Comment prouver que votre deux-roues est en règle ?
Deux éléments font foi :
- Le procès-verbal remis par le centre.
- Le timbre apposé sur votre carte grise, indiquant la date limite de validité du contrôle.
En complément, une vignette est également apposée sur le véhicule.
En cas de perte du procès-verbal, une demande de duplicata peut être faite auprès du centre ayant réalisé le contrôle.
Quelles sanctions en cas d’oubli ou de refus du contrôle technique ?
Si vous circulez sans contrôle technique valide, vous risquez une amende forfaitaire de 135 €.
Le défaut de présentation peut aussi entraîner :
- La rétention immédiate de votre carte grise.
- La remise d’une fiche de circulation temporaire valable sept jours.
- L’obligation de justifier la régularisation du véhicule pour récupérer votre carte grise.
- La mise en fourrière de votre deux-roues si vous ne vous conformez pas aux obligations de contrôle et de réparation.
Peut-on contester un contrôle technique défavorable ?
Oui.
Les voies de recours sont affichées dans chaque centre agréé.
Vous pourrez engager une procédure auprès des autorités compétentes en cas de contestation sérieuse. Cela nécessitera des preuves techniques solides et parfois l’appui d’un expert indépendant.
Le contrôle technique moto en Europe : un paysage contrasté
La France n’est pas seule à imposer un contrôle technique aux deux-roues motorisés, mais tous ses voisins ne partagent pas la même approche.
Quatre pays européens ont jugé inutile l’instauration d’un contrôle technique moto :
- La Finlande.
- Les Pays-Bas.
- Le Danemark.
- L’Irlande.
En Belgique, l’obligation n’intervient qu’en cas de revente ou après un accident. Pas de contrôle périodique généralisé pour les motards du Plat Pays.
Voici un état des lieux, classé par ordre alphabétique :
| Pays | Véhicules concernés | Premier contrôle | Fréquence |
| Allemagne | L3e / L4e / L5e / L7e | – | Tous les 2 ans |
| Autriche | – | 3 ans | Puis tous les 2 ans, puis tous les ans |
| Belgique | Moto / Cyclomoteur | Revente ou accident | – |
| Bulgarie | – | – | Tous les 2 ans |
| Chypre | Pas de contrôle | – | – |
| Croatie | – | 2 ans | Puis tous les ans |
| Danemark | Pas de contrôle | – | – |
| Espagne | Moto / Cyclomoteur | 4 ans ou 3 ans | Tous les 2 ans |
| Estonie | – | 3 ans | Trois contrôles tous les 2 ans, puis annuel |
| Finlande | Pas de contrôle | – | – |
| Grèce | Deux et trois-roues motorisés | 4 ans | Tous les 2 ans |
| Hongrie | – | 4 ans | Tous les 2 ans |
| Irlande | Pas de contrôle | – | – |
| Italie | Deux-roues motorisés | – | Tous les 2 ans |
| Lettonie | – | – | Tous les 2 ans |
| Lituanie | – | 3 ans | Puis tous les 2 ans |
| Luxembourg | – | 4 ans | Puis tous les 2 ans, puis annuel |
| Malte | Pas de contrôle | – | – |
| Pays-Bas | Pas de contrôle | – | – |
| Pologne | – | 3 ans | Puis tous les 2 ans, puis annuel |
| Portugal | Pas de contrôle | – | – |
| Roumanie | – | – | Tous les 2 ans |
| Royaume-Uni | – | 3 ans | Puis tous les ans |
| Slovaquie | – | 4 ans | Tous les 2 ans |
| Slovénie | – | 4 ans | Tous les 2 ans |
| Suède | – | 2 ans | – |
| Tchéquie | – | 4 ans | Tous les 2 ans |
Source de ce tableau : https://fr.wikipedia.org/wiki/Contr%C3%B4le_technique_des_deux-roues_motoris%C3%A9s_en_France
Le contraste est saisissant : entre l’absence totale de contrôle (Chypre, Malte, Portugal) et une exigence annuelle rapide (Royaume-Uni, Croatie), chaque pays a défini son propre rapport entre sécurité publique et liberté individuelle.
Je possède une Kymco zing 125 que j’entretiens moi même, et il est hors de question que je me plie à ce racket ! Comme la majorité des motards, ce sera le boycott jusqu’au retrait pur et simple de ce contrôle inutile et ridicule. Point barre !
Un boycott pur et simple ( propriétaire de cinq motos… ) je ne serais pas un mouton à tondre. Surtout qu’ils nous prépare à un CT annuelle pour les véhicules de plus de dix ans.? Moto ou voiture… trop c’est trop .. arrêté de tirer sur l’élastique… il risquerait de vous éclater à la gueule.
Tout à fait de votre avis. Une arnaque de plus de notre gouvernement. Que des idiots et nigauds pour voter une telle aberration. Qu’ils balayent déjà devant leurs portes ces guignols
Bravo
Moi pareil
Bonjour Claude ,je possède moi aussi une 125 ( varadero) il hor de question q elle passe le contrôle technique ,les révisions sont faites chez honda il faut continuer le boycotte
Bonjour à tous les motards.Pourquoi n’y a t’il pas de contrôle technique pour les Cacahuètes sans permis et tous les véhicules a moteur électrique (vélo, trottinette,over board,etc).
La France des veaux… je. N’irai pas
Ça suffit …. À tous les motards, n’abandonnez pas votre plaisir. Faut se battre très vite . Notre liberté n’a pas de prix. C’est qui. C’est quoi c’est guignols qui nous emmerde …
Bientôt un impôt sur le droit de vivre ??? Fantômas . Je me marre
Bonjour.
Certains contrôles techniques motos vérifie pas l’indice de charge et taille de pneus surtout pour la revente de motos même certains concessionnaires officiel laissent un où des billets pour qu’elles soient correct par contre un particulier non pas possible est-ce normal ???
Comment dire….
B
Pourquoi certaines motos passent correctement le contrôle technique pour certains professionnels et vous indépendant non et ce qu’il me choque certaines motos de concessionnaires officiellement seront ok mes qu’un particulier non encore une histoire de magouilles comme la concession de hd caen personnellement et ont vous dit non homologué faut donné un billet où des billets si vous voulez qu’elle soit dans les lois est-ce normal ?.????
Boycott systématique de ce contrôle nul et inutile. Pour rappel l’état des véhicules n’est quasiment jamais la cause des accidents.
C’est juste un moyen pour faire marcher le commerce sur notre dos
Pas de contrôle technique pour moi,
Je m’occupe de l’entretien de mes motos et de leur ‘état de sécurité
Bonjour, ma moto est de 2018 donc contrôle en 2026. Si je là vend en 2025 suis je obligé de passer le contrôle ??
Merci,
Cordialement
En même temps, 14 min avec une lampe de poche ,sans essai dynamique et pour 60e .franchement si c’est pas abuser.
Immense fumisterie…payer 75€ pour faire contrôler pneus, éclairage , spi de fourche et carte grise….ça, c’est une avanc9pour la sécurité
Les dos d’ânes et autres defaut sur la chaussée, c’est pour améliorer nos réflexes???
Possesseur d’un can am spyder f3s..
Je me suis présenté chez dekcra montelimar 26..
Pour le contrôle technique..
Il n’a pas su….
Le démarrer
Enlevé le frein à main
Passer la marche arrière
Il as fait plusieurs fois le tour du CAN-AM
Il est venu vers moi en me disant qu’il ne trouvais pas le numero frappé du châssis
Il à arrêté le contrôle technique en me disant qu’il n’allais pas passer la journée à chercher..
Conclusion …
Je suis reparti sans contrôle…
C’est des gens comme ça qui nous donne le droit de rouler ou pas …???
Moi je demande un contrôle des agents assermentés …..
Bien cordialement .
D . STOURM
Pourquoi n y a t il pas de contrôle techniques sur les dépenses de l état faitent par des nuls sortient de cette école nationale des ânes ENA ouune autre. Les motocyclistes savent mieux que quiconque prendre soin de leurs machines pour la simple rairon qu ils tiennent, sans doute plus que les autres à la vie. Sur une moto, pas de défaut majeur, sinon c est la chute assurée. Le problème vient des décideurs qui doivent remplir les caisses qu ils ont troué. Juste une histoire d un impôt supplémentaire.
Tout est interdit, on n’a plus le droit de rien faire …
Un monde lisse et uniformisé où il nous reste juste le droit de payer …
Ce droit là, on ne nous le retirera jamais !
Je suis l heureux propriétaire d un Solex qui roule a la vitesse faramineuse de 30 a 35 kmh (il m’arrive de me faire doubler par des trottinettes électrique) et j ai l obligation de le passer au contrôle technique,je vais peut-être le faire par curiosité ( certains contrôleurs ne vont ils pas se comporter comme une poule devant un couteau ???)
3 motos et aucun contrôle technique, je n’irai jamais.
Vivement les.elections !
Vive l’Etat France qui aime tondre les moutons de Français.
C est du racket d état néanmoins boycoter c est bien beau mais quid de l amende à 135€ , de la retention de carte grise voire de l immobilisation immédiate au bord de la route?
Les cyclomoteur on plus les bonnes pièces neuf pour réparer les pièces ces du chinois qui est pas fiable et inadapté ça casse plus vite que l origine de la fabrication de l époque des années 80 comment voulez vous que la sécurité des engins soit fiable avec des pièce défectueuse et mal fabriquer ça les responsables qui on mi le ct en place en on même pas tenu compte pas de sécurité avec des pièce pas fiable fabrication chinoise et ceci ça concerne les vieux engins et surment des récents pièces mal fabriquer ct nul il devrais exclure certaines machine du ct sagen qu il ya n’a plus beaucoup qui roule vue que ça gêne les personnes compétente qui on mis en place le ct alor morale de l histoire soit on annulé le ct oux on le modifie
Je suis pour un contrôle gratuit et si contre visite ….. 100 balles forfaitaire ,comme ça les motards ne seront pas pénalisés seul les rageux quequets bruyants et dangereux du bitume serait impactés.