Le Guinness World Records a confirmé en février 2026 que la Smalltoe de Tom Wiberg reste la plus petite moto du monde pilotable depuis 23 ans avec son moteur d’avion radiocommandé de 0,3 ch
La Smalltoe : la plus petite moto du monde pèse moins qu’un casque, et son record tient depuis 23 ans
Un casque moto standard pèse entre 1,0 et 1,8 kg. La Smalltoe, la plus petite moto du monde homologuée par le Guinness World Records, pèse 1,1 kg. Elle mesure 6,3 cm de hauteur de roue. Elle possède un moteur thermique fonctionnel. Et on peut la piloter à califourchon, comme une vraie moto. Ce record a été établi par le Suédois Tom Wiberg le 1er janvier 2003. Plus de 23 ans plus tard, personne ne l’a battu.
Résumer cet article avec l’IA
Gagnez du temps : laissez une IA analyser et résumer cet article pour vous.
Dans cet article
Tom Wiberg : l’homme aux deux records opposés
Tom Wiberg est un inventeur suédois originaire de Hökerum, en Suède. Ce qui le distingue dans l’univers des records mécaniques, c’est qu’il détient deux records Guinness qui sont l’exact opposé l’un de l’autre dans le monde de la moto. D’un côté, la Smalltoe : la plus petite moto du monde pilotable. De l’autre, le Big Toe : la plus grande moto jamais construite, un colosse de 2,3 mètres de haut, 4,7 mètres de long, 16 tonnes, propulsé par un moteur Jaguar V12 de 300 ch et capable d’atteindre 100 km/h.
Cette dualité n’est pas anodine. Elle illustre la philosophie de Wiberg : repousser les limites physiques et mécaniques dans les deux directions jusqu’aux extrêmes absolus. Et réussir dans les deux cas à faire valider le résultat par le Guinness.
Bon à savoir
Le Big Toe de Wiberg pesait 16 tonnes et coûtait 150 000 marks à sa construction. La Smalltoe pèse 1,1 kg. L’écart de masse entre ses deux créations est d’un facteur 14 500. Peu de constructeurs, industriels ou artisans, peuvent se vanter d’une telle amplitude.
La fiche technique de la Smalltoe
Les chiffres de la Smalltoe sont difficiles à appréhender sans les mettre en regard d’objets familiers. La hauteur de selle est de 65 mm, soit à peu près la longueur d’un briquet standard. L’empattement est de 80 mm, soit la largeur d’une carte bancaire. Et pourtant, c’est une moto à moteur thermique, avec deux roues, un guidon, une selle et une transmission.
| Caractéristique | Valeur | Objet de référence |
|---|---|---|
| Hauteur de roue | 2,5 pouces (6,3 cm) | Hauteur d’une balle de golf |
| Hauteur de selle | 65 mm | Longueur d’un briquet |
| Empattement | 80 mm | Largeur d’une carte bancaire |
| Poids total | 1,1 kg | Fourchette basse d’un casque moto |
| Puissance moteur | ~0,3 ch | Moins qu’un taille-haie électrique |
| Vitesse maximale | ~2 km/h | Allure d’un marcheur lent |
| Date du record | 1er janvier 2003 | Record non battu depuis 23 ans |
| Carburant | Mélange méthanol/huile (glow fuel) | Carburant d’aéromodélisme RC |
Le moteur : une âme venue de l’aéromodélisme
Le cœur mécanique de la Smalltoe est un moteur à combustion interne emprunté au monde de l’aéromodélisme, les moteurs de type « glow » utilisés dans les avions radiocommandés. Ces moteurs fonctionnent avec un carburant spécial à base de méthanol, de nitrométhane et d’huile de ricin ou synthétique. Malgré sa taille lilliputienne, ce groupe motopropulseur suffit à faire avancer la Smalltoe de façon autonome et à satisfaire aux critères Guinness de pilotabilité réelle.
C’est précisément ce détournement de technologie qui rend la Smalltoe possible. Aucun fabricant de motos n’a jamais conçu un moteur de cette taille pour un deux-roues. Wiberg a résolu le problème en cherchant la solution là où elle existait déjà, dans un secteur complètement différent.
À noter
Le glow fuel des moteurs d’aéromodélisme n’est pas compatible avec les pompes à essence classiques. C’est un mélange spécifique vendu en flacons dans les boutiques de modélisme. Alimenter la plus petite moto du monde demande donc de se fournir dans les mêmes rayons que les amateurs d’avions télécommandés.
Les critères Guinness : une moto vraiment pilotable
La Smalltoe n’aurait pas obtenu son record si elle n’était qu’une maquette. Le Guinness World Records impose des critères stricts pour la catégorie « plus petite moto pilotable » : un moteur à combustion interne fonctionnel, une pilotabilité réelle (le conducteur monte à califourchon comme sur une vraie moto), une distance minimale parcourue sans assistance extérieure, et des proportions respectant celles d’une motocyclette conventionnelle (guidon, selle, deux roues, moteur).
Pour piloter la Smalltoe, Wiberg a utilisé des chaussures spécialement adaptées permettant de poser les pieds sur les minuscules repose-pieds. La position de conduite est identique à celle d’une vraie moto, jambes encadrant le réservoir, mains sur le guidon, malgré une hauteur de selle de 65 mm. Les genoux du pilote touchent le sol pendant la conduite. En février 2026, le Guinness a publié une nouvelle vidéo de la Smalltoe en action, mentionnant explicitement que ce record « n’a jamais été battu depuis plus de 20 ans ».
| Critère Guinness | Comment la Smalltoe le satisfait |
|---|---|
| Moteur à combustion interne fonctionnel | Moteur glow d’aéromodélisme, 0,3 ch |
| Pilote à califourchon | Chaussures adaptées aux repose-pieds, genoux au sol |
| Distance minimale sans assistance | Plus de 10 mètres parcourus lors de l’homologation |
| Proportions de motocyclette | Guidon, selle, deux roues, moteur : toutes les composantes présentes |
Pourquoi ce record tient depuis 23 ans
La longévité du record de la Smalltoe n’est pas un hasard. Trois facteurs expliquent pourquoi personne n’a réussi à faire plus petit en 23 ans.
Le premier est la miniaturisation à la limite du possible. Réduire une moto à 6,3 cm de hauteur de roue tout en conservant toutes les fonctions essentielles représente un défi d’ingénierie considérable. En dessous de cette taille, il devient physiquement impossible d’intégrer un moteur à combustion interne fonctionnel et de permettre à un être humain de monter dessus.
Le deuxième est la contrainte humaine comme limite absolue. Contrairement aux records de vitesse ou de distance, la pilotabilité impose une contrainte incompressible : le corps humain. La Smalltoe est déjà si petite que les genoux du pilote touchent le sol pendant la conduite. Aller plus petit rendrait l’exercice humainement impossible, et invaliderait donc le record selon les critères Guinness.
Le troisième est la dimension artisanale du défi. La Smalltoe n’est pas le produit d’un laboratoire. C’est l’œuvre d’un bricoleur travaillant dans son atelier avec des pièces détournées de leur usage initial. Cette approche est difficile à reproduire industriellement, et les challengers potentiels ne peuvent pas s’appuyer sur des ressources autres que l’ingéniosité personnelle.
Voir cette publication sur Instagram
Bon à savoir
La Smalltoe est régulièrement citée dans les comparatifs de records motorcyclistes les plus insolites, aux côtés du corbillard Hayabusa à 203 km/h et de la Kawasaki Tinker Toy à 48 cylindres. Elle contraste radicalement avec l’image habituellement associée à la moto, puissance, vitesse, liberté, pour proposer une version radicalement opposée : lenteur assumée, taille microscopique, et authenticité totale aux yeux du Guinness.
Pourquoi acheter chez 3AS Racing ?
La Smalltoe démontre qu’un moteur de la taille d’un pouce peut propulser une moto homologuée. À l’autre extrémité du spectre, les motos que vous entretenez avec les pièces de 3AS Racing développent entre 40 et 200 ch et parcourent des milliers de kilomètres par an. L’échelle change, la logique reste la même : chaque composant compte, chaque pièce au bon endroit, changée au bon moment, fait la différence entre une machine qui tient et une machine qui lâche. Avec plus de 300 000 références en stock couvrant tous les modèles, 3AS Racing est le catalogue qui se situe à l’opposé de la Smalltoe : exhaustif, pas minimaliste.
Voir les pièces moteur sur 3AS Racing
FAQ
Quelle est la plus petite moto du monde ?
La Smalltoe, construite par le Suédois Tom Wiberg en 2003. Elle mesure 6,3 cm de hauteur de roue (65 mm de hauteur de selle, 80 mm d’empattement), pèse 1,1 kg et peut atteindre environ 2 km/h. Ce record Guinness n’a pas été battu depuis plus de 23 ans.
La Smalltoe est-elle une vraie moto ou un jouet ?
C’est une vraie moto selon les critères du Guinness World Records : elle possède un moteur à combustion interne fonctionnel, on peut la piloter à califourchon, et elle parcourt une distance minimale sans assistance. Tom Wiberg l’a pilotée avec des chaussures spécialement adaptées, genoux au sol, lors de l’homologation officielle en 2003.
Quel est le moteur de la Smalltoe ?
Un moteur « glow » d’aéromodélisme, le type utilisé dans les avions radiocommandés. Il fonctionne avec un carburant spécial à base de méthanol et d’huile (glow fuel). Sa puissance est d’environ 0,3 ch, suffisant pour propulser la moto à 2 km/h.
Pourquoi personne n’a battu le record de la Smalltoe depuis 23 ans ?
Trois raisons : la miniaturisation a atteint sa limite physique (en dessous de 6,3 cm, intégrer un moteur thermique et permettre la pilotabilité humaine devient impossible), le corps humain impose une contrainte incompressible (les genoux touchent déjà le sol), et le défi artisanal est difficile à reproduire sans l’ingéniosité spécifique de Wiberg.
Qui est Tom Wiberg ?
Un inventeur suédois originaire de Hökerum, Suède. Il détient deux records Guinness opposés : la Smalltoe (plus petite moto du monde) et le Big Toe (plus grande moto du monde, 2,3 m de haut, 4,7 m de long, 16 tonnes, moteur Jaguar V12 de 300 ch).
Quand a été établi le record de la Smalltoe ?
Le 1er janvier 2003. En février 2026, le Guinness World Records a publié une nouvelle vidéo de la Smalltoe en action en précisant explicitement que ce record « n’a jamais été battu depuis plus de 20 ans ».
En résumé
Sources : Guinness World Records (record officiel « Smallest motorcycle », page mise à jour en février 2026), The Drive (fiche technique Smalltoe), Reddit WeirdWheels et r/motorcycles (témoignages communauté), Alamy et YouTube (Big Toe de Wiberg), Shark Helmets et MicroDotHelmet (poids des casques moto).
