On a testé la Maeving RM1S : une moto électrique au design néo-rétro et aux belles finitions
Intéressé par le futur de la moto ? J’ai eu la chance d’essayer la Maeving RM1S 🏍️, une moto électrique néo-rétro qui pourrait bien t’impressionner par ses finitions. Jette un œil à mon tour d’horizon complet sur ce bijou made in Britain qui pourrait bousculer le paysage de la mobilité urbaine.
Les motos électriques, ce n’est pas encore la norme en France. Entre les puristes du thermique qui jurent que par le rugissement d’un moteur et l’offre encore limitée, difficile de faire son choix. Mais la Maeving RM1S pourrait bien changer la donne. D’origine britannique, avec un design vintage qui fleure bon les belles années de la moto, elle ne passe pas inaperçue. Alors, qu’est-ce qu’elle vaut sur la route ? On l’a testée et on te dit tout !
Un design qui sent bon le British style
Dès qu’on pose les yeux sur la RM1S, on comprend vite qu’elle joue la carte du néo-rétro à fond. Inspirée des mythiques Triumph Bonneville, elle affiche un look raffiné avec un phare rond, une selle en cuir gaufré et des gardes-boues en carbone (en option). Pas de plastique cheap ici, on a droit à des matériaux de qualité, notamment l’aluminium brossé qui habille la batterie. Et surprise : elle est bien « Built in Britain », une rareté dans un marché où les productions asiatiques dominent.
Avec ses grandes jantes à bâtons de 17 pouces et ses rétroviseurs en bout de guidon, elle en impose. Certes, les rétros ne sont pas les plus pratiques en interfile, mais qu’est-ce qu’ils sont stylés ! Côté gabarit, la bécane affiche 2,15 m de long et une hauteur de selle de 785 mm. Une position de conduite sympa, même si, du haut de mon 1,82 m, j’ai trouvé que le « réservoir » me reculait un peu trop.
Une technologie simple mais efficace
Pas besoin d’écran TFT dernier cri avec CarPlay ou Android Auto sur cette RM1S. Ici, c’est un compteur analogique classique qui affiche la vitesse en km/h. Un petit écran en bas à droite renseigne sur la charge, l’heure et le mode de conduite activé (Rouler, Sport, Autonomie). Simple et efficace, sans superflu.
Un vrai plus : si tu ne prends pas la deuxième batterie (qui se loge sous le faux réservoir), tu disposes d’un espace de stockage verrouillable de 10 litres, avec un port USB-C pour recharger ton téléphone. Plutôt pratique, non ?
Et sur la route, ça donne quoi ?
Côté perfs, on est sur un moteur électrique qui balance 7 kW (soit environ 9,5 chevaux). Pas de quoi rivaliser avec une sportive, mais pour la ville et les petites routes, c’est largement suffisant. La réactivité est immédiate, grâce à l’absence d’embrayage et de boîte de vitesses. Un vrai plaisir, surtout en mode Sport où la patate est bien présente !
En termes d’autonomie, Maeving annonce environ 128 km avec une seule batterie et jusqu’à 250 km avec la double batterie. Pour une utilisation quotidienne, c’est plus qu’honorable. Le temps de charge est raisonnable : environ 4h sur une prise domestique. Pas de recharge ultra-rapide ici, mais on est sur une moto urbaine, donc ça passe.
Pourquoi tu devrais t’y intéresser
Les motos électriques ont encore du mal à convaincre, mais la Maeving RM1S a des arguments de taille :
✔️ Un look vintage canon
✔️ Une fabrication britannique de qualité
✔️ Une autonomie correcte pour une moto de ce type
✔️ Un prix plus accessible que les concurrentes premium
Bien sûr, ce n’est pas une bécane pour arsouiller sur circuit, mais pour se balader avec style et sans bruit, c’est un kiff total.
Attention, Maeving n’annonce absolument pas « 128 km avec une seule batterie et jusqu’à 250 km avec la double batterie »