Un moteur Renault de 800 chevaux va être honoré dans le « temple » dédié aux plus grandes réussites d’ingénierie : le musée des Arts et Métiers

Une pièce d’exception vient d’enrichir le patrimoine du Musée des Arts et Métiers, attirant tous les regards des passionnés d’automobile et d’innovation.

Symbole d’une époque charnière pour la compétition et la technologie, ce nouvel objet exposé incarne l’audace et l’excellence de l’ingénierie française.

Son arrivée s’accompagne d’une mise en valeur inédite, invitant le public à plonger au cœur de la mécanique de haute précision.

Un rendez-vous incontournable pour découvrir l’histoire fascinante d’un moteur légendaire et explorer les coulisses de la performance en Formule 1.

Acquisition d’une pièce maîtresse de l’ingénierie française

Le Musée des Arts et Métiers a récemment enrichi ses collections avec l’acquisition du moteur Renault Gordini V6 turbo EF4 bis, une pièce emblématique de l’innovation automobile des années 1980 en Formule 1.

Ce bloc moteur révolutionnaire, utilisé notamment sur la Tyrell 014 lors des Grands Prix de 1985, est un V6 de 1,5 litre capable de délivrer plus de 800 chevaux grâce à ses deux turbocompresseurs Garrett.

Son arrivée, accompagnée d’archives de l’ingénieur diplômé des Arts et Métiers François Castaing, figure clé de Renault Sport dans le développement du turbo, renforce le parcours automobile du musée, déjà riche de pièces comme la Renault RE40 ou le moteur V10 RS08.

Cette acquisition s’inscrit dans la volonté du musée de valoriser l’héritage technique français et l’essor des technologies de suralimentation en compétition.

Mise en lumière d’une technologie révolutionnaire

L’introduction de ce moteur EF4 bis, succédant au pari du turbo par Renault dès 1977, marque une étape décisive dans l’évolution de la Formule 1, repoussant les limites de la performance et imposant de nouveaux standards techniques.

Désormais présenté au public dans une vitrine repensée et dédiée, ce moteur permet aux visiteurs d’explorer l’évolution des technologies de pointe en mécanique de compétition.

Le musée multiplie les initiatives de valorisation scientifique autour de cette pièce, comme l’intervention de Rosène Declementi, afin de contextualiser cet objet technique dans l’histoire des sciences. Le moteur est exposé au 60 rue Réaumur, Paris 3e.

Une fiche technique qui a marqué son époque