Yamaha veut imposer la boîte auto sur la Tracer 7 et les puristes hurlent déjà à la trahison
Yamaha s’apprête à marquer un tournant dans l’univers du sport-touring avec une innovation attendue sur ses modèles phares de moyenne cylindrée.
Une nouvelle technologie de transmission, inspirée des dernières avancées du constructeur, promet de transformer l’expérience de conduite et d’élargir les possibilités pour les amateurs de voyages et de sensations.
Voir cette publication sur Instagram
Entre confort, modernité et polyvalence, la prochaine génération de motos Yamaha s’annonce plus accessible et intuitive que jamais, répondant aux attentes d’un marché en pleine évolution.
Un vent de nouveauté souffle sur la gamme, prêt à séduire un public toujours plus large.
Les Yamaha Tracer 7 et Tracer 7 GT : des sport-tourers en pleine évolution
Positionnées au cœur de la gamme Yamaha, les Tracer 7 et Tracer 7 GT incarnent l’équilibre parfait entre sportivité et polyvalence.
(La TRACER 7 GT Y-AMT en images)
Propulsées par le moteur bicylindre CP2 de 700 cm³, reconnu pour sa souplesse et son agrément, ces sport-tourers séduisent par leur châssis agile et leur confort, aussi bien sur les trajets quotidiens que lors de longues escapades.
(La TRACEUR 7 Y-AMT en images)
L’arrivée de la transmission automatisée Y-AMT en 2026 renforce leur attractivité, offrant une expérience de conduite modernisée et accessible.
Ce cocktail de performances, de technologies et de praticité explique le succès constant de ces modèles auprès des amateurs de tourisme sportif à la recherche d’une moto aussi dynamique que polyvalente.
La transmission Y-AMT : fonctionnement, modes et innovations
Le système Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) repose sur une boîte manuelle à six rapports, automatisée par deux actionneurs électroniques gérant l’embrayage et le passage des vitesses.
Contrairement à une boîte classique, il permet de choisir entre deux modes automatiques (D pour la douceur, D+ pour des passages plus sportifs) ou un mode manuel (MT), où le pilote sélectionne les rapports via des commandes au guidon gauche.
Pourquoi cette technologie est attendue ?
- Elle supprime le besoin d’utiliser l’embrayage manuel, tout en gardant la sensation d’une vraie boîte mécanique.
- Elle simplifie la conduite urbaine, souvent jugée fatigante sur les modèles sport-tourers.
- Elle permet une adaptation instantanée du comportement moteur selon le mode choisi (D, D+ ou MT).
Cette technologie, intégrée aux fonctions Yamaha Ride Control (YRC), optimise la gestion électronique de la moto pour une conduite plus fluide, réactive et personnalisable.
Voir cette publication sur Instagram
L’ensemble vise à offrir un confort accru sans sacrifier le plaisir de pilotage, tout en facilitant l’accès à la performance.
Enjeux, variantes et spécificités de la Y-AMT sur la Tracer 7
Dès 2026, la Tracer 7 et sa déclinaison GT accueilleront la transmission Y-AMT, proposée en quatre variantes : standard ou GT, chacune disponible en version 72 ch ou bridée à 47 ch pour les titulaires du permis A2.
Les modèles Y-AMT affichent un poids légèrement supérieur à leurs homologues à boîte manuelle, avec 206 kg pour la Tracer 7 (contre 204 kg) et 224 kg pour la GT équipée de bagages (contre 200 kg).
Pourquoi les Tracer 7 séduisent les amateurs de sport-touring ?
- Moteur CP2 souple et fiable, déjà éprouvé sur plusieurs modèles de la marque.
- Châssis compact pour une maniabilité remarquable sur routes sinueuses.
- Confort renforcé grâce à la version GT et ses équipements de voyage (valises latérales, bulle haute, selle confort).
Les coloris restent inchangés : « Redline » et « Midnight Black » pour la Tracer 7, « Icon Performance » et « Tech Black » pour la GT.
Yamaha maintient au catalogue les versions à boîte manuelle, offrant ainsi un choix élargi et répondant à tous les profils de motards du segment sport-touring.
Perspectives et impact sur le marché de la moto
L’essor des transmissions automatiques dans l’univers moto traduit une évolution des attentes, notamment chez les nouveaux conducteurs et les adeptes de praticité.
En élargissant la technologie Y-AMT à la Tracer 7, Yamaha confirme sa volonté de démocratiser cette innovation, déjà présente sur les MT-07, MT-09 et Tracer 9.
L’Europe, marché clé pour les sport-tourers, sera la première à bénéficier de ce lancement, avant une probable extension internationale. Pour les utilisateurs, la Y-AMT promet une conduite plus accessible et moins fatigante, tout en préservant le plaisir du pilotage.
Pour Yamaha, cette stratégie renforce son image de marque innovante et pourrait attirer une clientèle plus large, séduite par la simplicité et la modernité.
Fiche technique comparée : Yamaha Tracer 7 vs Tracer 7 GT (pleine puissance / Y-AMT)
| Caractéristiques | Tracer 7 | Tracer 7 GT |
|---|---|---|
| Type de moteur | 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide, DOHC, 4 soupapes | 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide, DOHC, 4 soupapes |
| Cylindrée | 689 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage x course | 80,0 x 68,6 mm | 80,0 x 68,6 mm |
| Taux de compression | 11,5 : 1 | 11,5 : 1 |
| Puissance max. | 54,0 kW (73,4 ch) à 8 750 tr/min | 54,0 kW (73,4 ch) à 8 750 tr/min |
| Version A2 | 35,0 kW (47,6 ch) à 7 750 tr/min | 35,0 kW (47,6 ch) à 7 750 tr/min |
| Couple max. | 68,0 Nm à 6 500 tr/min | 68,0 Nm à 6 500 tr/min |
| Transmission | 6 vitesses, chaîne | 6 vitesses, chaîne |
| Consommation | 4,2 L / 100 km | 4,2 L / 100 km |
| Émissions CO₂ | 97 g/km | 97 g/km |
| Cadre | Diamant | Diamant |
| Angle de chasse / Piste | 25°10′ / 99 mm | 25°10′ / 99 mm |
| Suspension avant | Fourche inversée Ø 41 mm | Fourche inversée Ø 41 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur à gaz, bras oscillant | Amortisseur à gaz, bras oscillant |
| Débattement avant / arrière | 130 mm / 139 mm | 130 mm / 139 mm |
| Freins avant / arrière | Double disque Ø 298 mm / simple disque Ø 245 mm | Double disque Ø 298 mm / simple disque Ø 245 mm |
| Pneu avant / arrière | 120/70 ZR17 / 180/55 R17 | 120/70 ZR17 / 180/55 R17 |
| Longueur | 2 135 mm | 2 135 mm |
| Largeur | 875 mm | 875 mm |
| Hauteur | 1 330 – 1 390 mm | 1 425 – 1 480 mm |
| Hauteur de selle | 830 – 850 mm | 845 – 865 mm |
| Empattement | 1 495 mm | 1 495 mm |
| Garde au sol | 140 mm | 140 mm |
| Poids (plein fait) | 203 kg (manuelle) / 206 kg (Y-AMT) | 212 kg (manuelle) / 214 kg (Y-AMT) |
| Réservoir carburant / huile | 18 L / 3 L | 18 L / 3 L |
| Connectivité smartphone | Mon trajet (Yamaha MyRide) | Mon trajet (Yamaha MyRide) |
| Navigation intégrée | Garmin StreetCross | Garmin StreetCross |
| Régulateur de vitesse | Non | Non |
