Articles de la catégorie « Ducati »

Tout chaud est la nouvelle rumeur concernant Valentino Rossi, voulant qu'une entente entre Yamaha et Ducati soit intervenue, repoussant l'annonce du transfert des États-Unis à Brno en échange contre la possibilité pour Rossi de rouler avec la GP10 à la fin de la saison à Valence. C'est ce que l'on pouvait lire hier dans la Gazzetta dello Sport, outre ce que l'on suppose déjà, comme le contrat de 12 millions d'euros par année, la défection de la garde rapprochée, lire Jeremy Burgess, de même que le commanditaire principal, Fiat. Ça en fait des trous à combler chez Yamaha, la petite pioche de Ben Spies ne chômera pas. Pas étonnant donc que l'on veille chez Yamaha profiter au maximum de l'aura Rossi, pour le peu de temps qu'il en reste en bleu, devant l'important marché nord-américain (sans parler de Fiat avec l'achat de Chrysler).

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Ils n'en ratent pas une les Italiens du MotoBlog, et cette fois-ci, ce serait le nouveau camion de Ducati qui aurait émergé sur les routes avoisinantes de Bologne. Pas que la bête soit nouvelle dans les esprits des amateurs, mais maintenant, elle n'est plus le fruit que de l'imagination, elle roule. Reprenant certains traits des Monster, jantes, monobras, instrumentation, elle se démarque par cet énorme pneu arrière qui, faisant beaucoup pour l'allure particulière du modèle, n'aidera pas à suivre les autres Ducati dans les virages serrés.

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Retour possible dès la mi-août et départ chez Ducati la saison prochaine, les choses se bousculent dans l'actualité du septuple champion de la catégorie reine et ces choix amorceraient un jeu de chaises musicales, jeu qui fera l'objet d'un autre article. Le prodige de Tavullia dont la double-fracture consécutive à une lourde chute avait été l'événement du Grand Prix de Mugello pourrait donc reprendre à Wataru Yoshikawa, pilote intérimaire, sa place au sein de Fiat-Yamaha, et d'une façon plus rapide que prévue. [...] Lire la suite

Je n'ai pas encore chuté, mais un jour, inévitablement, probablement (déjà le déni), cela arrivera. Pas que j'y tiens, mais c'est comme une fatalité commune à toute notre communauté. Peu s'y soustrait, mais la virginité de la chute est-elle souhaitable?

Dylan Weiss réalise des documentaires pour la télé, principalement autour de la moto. L'année dernière, il chutait pour la première fois au guidon de sa 999. J'ai traduit la majeure partie de sa mésaventure qu'il raconte sur son blog. Pour qui souhaiterais lire l'intégralité de son texte, en anglais, c'est ici.

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Quelle étonnante saison que celle-ci en WSBK!. Avec près de la moitié des courses déjà disputées, avec les cinq premiers pilotes au classement général aux guidons de cinq machines différentes, et avec ce qui semble un retour en forme des Yamaha et de la Ducati de Fabrizio (Haga avec le moral à zéro, ça sent la retraite), ce sont donc bel et bien cinq pilotes qui peuvent espérer succéder à Ben Spies.

Pour l'instant, Leon Haslam se montre un des plus teigneux et s'accroche à la place de meneur (222 points), avec une belle victoire lors de la deuxième course de cette sixième manche à Kyalami en Afrique du Sud.

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Selon SportMediaSet, Casey Stoner sera un pilote Repsol Honda l'an prochain, avec un contrat d'un an. Les rumeurs allaient bon train depuis plusieurs mois, en fait, depuis l'absence de Stoner à la fin de l'été dernier, où il avait raté trois courses pour des problèmes d'estomac et de fatigues. Marlboro aurait aimé, à ce moment-là, voir Lorenzo sur la Ducati, ce qui ne s'est pas fait, mais Stoner a dû voir venir le siège éjectable, et avec trop de temps libre en Australie lors de sa convalescence, chercher une porte de sortie.

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Ducati nous arrive, comme une tulipe au printemps, avec un nouveau Monster, le 796. Suite à des chiffres décevants au niveau des ventes du 1100 semble-t-il, Ducati aura senti le besoin de proposer un 800, la norme dans ce créneau. Pas trop anémique, pas trop intimidant, le «compromis» idéal pour le débutant comme pour le vieux loup voulant revivre sa jeunesse.

Le bicylindre en L passe donc à 803 cm3 via l'Hypermotard, se dote au passage des roues et Pirelli Diablo Rosso du 1100 et du monobras. Plus haut, le siège gagne 30 millimètres, à 800mm par rapport à 770mm pour le 696, mais seulement cinq kilos de plus.

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Ces dessins techniques montrant une Ducati sans cadre ont fait le tour de la blogosphère en un temps record la semaine dernière. Pas qu'ils soient révolutionnaire, le moteur comme support n'est pas nouveau, plusieurs versions plus ou moins extrêmes ont été expérimentées avec les années, et Ducati en les soumettant ici au dépôt de brevets protège surtout ses GP9 et GP10. Mais ce qui est excitant est la référence dans les notes accompagnant les dessins à de futures applications sur les motos de routes.

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Les rumeurs en Italie, tout le monde les entend, personne ne les écoute, mais puisque nous ne sommes pas en Italie, nous allons tendre l'oreille à celle-ci, soit la possible fusion de Piaggio et Ducati. Piaggio, après quelques acquisitions, combiné au ralentissement de l'économie, donc des ventes, aurait de la difficulté à joindre les deux bouts. Un groupe de consultants aurait été mandaté pour étudier la possibilité de fusion avec d'autres groupes, et Ducati serait au sommet de la courte liste. Comme tout cela n'est que rumeurs, elles sont allégrement démenties, surtout chez Piaggio.

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La nouvelle bande-annonce du film de Disney «Tron Legacy» s'est montré le bout du nez vendredi dernier, conjointement avec la sortie de «Alice in Wonderland» de Tim Burton. Comme quoi les films en 3D fréquentent les mêmes endroits! Son apparition sur le net a fait grand tapage ce week-end, mais l'attente va encore être longue, la sortie en salle n'étant pas avant décembre, juste à temps pour le congé des fêtes de fin d'année.

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