135 € d’amende en 2026 pour les motos trop bruyantes : des milliers de motards ignorent encore que 85 dB suffisent à les verbaliser
2026 marque un tournant: après des années d’expérimentations sans sanction, la verbalisation automatique des véhicules trop bruyants devient possible.
Les premiers engins ciblés sont les motos, souvent pointées du doigt par les riverains, et la mesure repose sur des radars sonores désormais prêts à établir des procès-verbaux, à condition d’obtenir l’homologation technique attendue cette année.
Un dispositif issu d’années d’essais
Le concept remonte à plusieurs années. Le radar sonore, connu sous le nom de Méduse, a été breveté en 2016 par l’association Bruitparif. Ce prototype a été développé et testé dans la durée, notamment en région parisienne à partir de 2019. Le projet a ensuite été formalisé au niveau national, avec l’implication du ministère de la Transition écologique, du Cerema et de Bruitparif à partir de 2022.
Comment fonctionne le radar Hydre
Le principe technique a évolué vers un dispositif baptisé Hydre, qui combine plusieurs technologies pour identifier les véhicules excédant le seuil autorisé. L’appareil associe une caméra à 360 degrés et quatre microphones disposés pour mesurer le bruit, y compris de nuit. Lorsqu’un véhicule dépasse le niveau sonore défini, le système capture l’image et lit la plaque d’immatriculation, ce qui permet d’initier une procédure de contrôle-sanction automatique dès lors que l’appareil est homologué.
Le seuil légal et la sanction
Un arrêté de juillet 2023 fixe le seuil applicable en agglomération: 85 décibels sur les voies limitées à 50 km/h. Au-delà de ce niveau, la sanction prévue est une amende forfaitaire de 135 euros, sans retrait de points. Ce cadre réglementaire transforme le relevé du dépassement sonore en infraction susceptible d’être sanctionnée automatiquement dès que les radars obtiennent l’homologation technique du Laboratoire national de métrologie et d’essais, prévue en 2026 pour deux modèles en examen.
Du test à la mise en service: calendrier et sites pilotes
La période 2019-2025 a servi à peaufiner les outils, affiner les algorithmes et vérifier la capacité à mesurer le bruit dans des conditions variées sans conduire à des erreurs d’identification. En 2026, l’étape décisive est l’homologation par le LNE: une fois obtenue, la verbalisation pourra être activée sur des sites pilotes déjà retenus. Plusieurs communes et territoires figurent sur la liste des essais: Paris, Nice, Toulouse, Bron, Rueil-Malmaison, Villeneuve-le-Roi et la Haute Vallée de Chevreuse. La Métropole du Grand Paris a par ailleurs sélectionné une trentaine de communes pour tester le dispositif.
Le même type d’appareil fait aussi l’objet d’évaluations à l’étranger, dans des villes comme Berlin, Bruxelles, Barcelone, Genève et Bâle, ce qui permet d’échanger sur les retours d’expérience et les règles de mise en œuvre.
Pourquoi les motards se sentent visés
La communauté motarde se dit particulièrement concernée. Les deux-roues figurent en effet parmi les véhicules les plus souvent pointés par les plaintes de nuisance sonore, en particulier lorsque l’échappement a été modifié ou débridé. Cette réalité statistique alimente la perception d’une cible prioritaire, d’autant que le dispositif ne distingue pas la nature du véhicule: il sanctionne le niveau sonore mesuré.
Sur le plan juridique, il convient de rappeler que le bruit excessif constitue déjà une infraction, indépendamment des radars: l’arrivée des dispositifs automatiques ne crée pas une nouvelle incrimination, elle rend simplement possible une verbalisation systématique et automatisée sur les sites équipés, sans recours à la constatation humaine directe au moment de l’infraction.
Un débat nécessaire et des enjeux d’équité
Le débat autour de la mise en place de ces radars sonores est à la fois technique, juridique et social. D’un point de vue technique, la capacité à mesurer de manière fiable et reproductible le bruit d’un véhicule dans un environnement urbain, souvent bruyant et perturbé par des échos, est au cœur des préoccupations. La procédure d’homologation par le LNE vise précisément à garantir cette fiabilité.
Sur le plan social, la mesure soulève des questions d’équité et de proportionnalité: si les motos modifiées sont responsables d’une part importante des nuisances, nombre de véhicules lourds ou de petits utilitaires contribuent aussi au bruit. Le dispositif vise donc tous les véhicules, mais l’impact sur la pratique du motard est réel et alimente les tensions entre riverains, autorités et usagers de la route.
Ce que cela change pour le motard
La possibilité de verbalisation automatique incite à la prudence: le motard dont l’échappement est bruyant ou dont la conduite génère des pics sonores sur des secteurs équipés s’expose à une amende forfaitaire de 135 euros en cas de dépassement du seuil de 85 décibels en agglomération sur voies limitées à 50 km/h. L’application de la sanction dépend toutefois de l’homologation des appareils et de la mise en service des sites pilotes.
Enfin, les essais internationaux montrent que l’implémentation de ces radars peut varier selon les contextes urbains et juridiques; le calendrier français de 2026 marque une étape concrète, mais la généralisation et les modalités précises d’implantation resteront des sujets de discussion entre pouvoirs publics, collectivités et usagers.
En l’état, la nouveauté tient moins à l’existence d’une infraction qu’à l’apparition d’un outil automatisé capable d’identifier et de sanctionner à grande échelle les véhicules qui dépassent le seuil sonore fixé par la réglementation.
Sources :
- Coyote
- www.moncoyote.com
- www.carte-grise-france.fr
Illustration : Marc Mongenet, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
85db c’est nettement inférieurs à l’homologation de beaucoup de motos qui d’origine sont homologués à 90db. Merci l’État pour rendre des véhicules homologués non conforme 😭
Ma ducati de 2003 est homologuée à 94db…
Ma zx10r homologuée à 100db(A) à +/- 5’500 tours/min… En Ville à 50km/h à 2’500 tours je suis largement sous les 85db(A)! Donc pas de quoi s’affoler…
Très bon dispositif.Notre passion doit rester assez discrète. Le tapage était bon à l’adolescence, roulons heureux, roulons discrets. Les 85 db sont à la prise du dispositif, donc des motos homologuées à 90, sans usage excessif ni provocation, ne craint rien. V
Totalement juste…
Toutes les Harley d’origine dépasse les 85db alors ils ne roulent pas eux donc?
Tout est bon pour nous piquer du fric
92dB à 4200 tr/min ça c’est ma moto maintenant comment le radar va justifier le contrôle ?
Super nouvelle, je vais demander à ma petite commune d’Ardèche dans demander un, c’est insupportable les nuisances sonores de ces fdp qui respectent rien et nous font chier tous les week-ends…
Montez les rapports à 50km/h et vous serez largement en dessous de 85db(À)…
Comment peut on mettre 85 décibels quand plein de véhicules neufs sont homologués par le mines en France et en Europe à plus de 90 décibels.
J’ai acheté une moto neuve acheté cette année elle est porté d’origine à 92 décibels sur la carte grise et au contrôle technique il y a droit à 7 décibels de marge par rapport à la carte grise soit 99 décibels dans mon cas autorisé et ils mettent des radars à 85 décibels il faudrait se renseigner avant de fixer des normes que ça corresponde à ceux qu’autorise les mines Française et Européenne , encore des bureaucrates qui n’y pompe rien et qui pondent un truc sans se renseigner .
92 db(A) à combien de tours/min. ? La logique viendra à vous toute seule…
Encore une règle sortie du chapeau de nos élus qui n’a aucun sens, à part nous pomper encore plus d’argent sans raison viable.
C’est invraisemblable, 85db n’a aucun sens étant donné que chaque véhicule est homologué à un certain bruit, point mentionné sur la carte grise en case U1 pour le bruit autorisé et U2 le régime moteur associé permettant ce contrôle. Pour ma part, j’ai une Ducati homologuée à 100db d’origine. Cela veut dire que je serai verbalisé tout en étant en règle avec la réglementation ?
Les motos sont visées évidemment mais bon nombre de véhicules également comme les supercars par exemple pour les mêmes raisons alors qu’homologuées en réalité. Nombre de véhicules sont homologués à plus de 85db.
Nos élus sont ils ignares des réglementations, ou pleinement conscients de ce qu’ils font?
Dans tous les cas, c’est une nouvelle fois hallucinant si on en arrive à rendre des véhicules homologués inutilisables sous prétexte de tranquillité.
Merci à nos chers élus.
Continuez comme ça et il finira par se passer quelque chose. C’est à espérer en tout cas.
J’espère que ces mesures vont rapidement être prises, un motard qui se fait plaisir a faire du bruit (car s’est le but )dérange milles personnes qui veulent du silence .
Vivement la moto électrique il y aura pas de bruit et le nombre de motards sera divisé par trois.
Non à la verbalisation !
Mettons tous des bonnes marmites de sorte que le seuil de 85 dB soit jamais dépassé.
Ça va vite rendre ces appareil inutiles !
Pas besoin de changer les marmites… Si vous respectez les limitations avec un léger sous-régime aucun problème de db(À)