Buell dévoile une machine conçue pour grimper des pentes que personne n’imagine franchissables
La marque américaine Buell a présenté un concept inattendu baptisé The Goat, une machine de hill-climb construite sur la base de sa Super Cruiser.
Conçu comme un démonstrateur de la polyvalence de la plateforme, ce prototype affiche une partie-cycle épurée, un échappement latéral agressif, un bras oscillant rallongé et une suspension WP à grand débattement, éléments qui tranchent avec l’image classique du cruiser.
The Goat, hill-climb et esthétique agressive
The Goat reprend les codes visuels et mécaniques d’une moto destinée à la montée de côte: garnissage minimal, protections réduites au strict nécessaire, et un positionnement résolument sportif. L’échappement latéral, très incliné, ainsi que le bras oscillant allongé contribuent à une silhouette explosive, pensée pour offrir de la stabilité à haute vitesse et un comportement sur sols irréguliers. La mise en œuvre d’une suspension WP à grand débattement atteste d’une volonté de combiner débattement et contrôle, une configuration rare sur des machines issues du monde cruiser.
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La Super Cruiser en coulisses: le cœur mécanique
Le prototype The Goat repose sur la Super Cruiser, déjà présentée comme modèle de production. La Super Cruiser est équipée d’un V-twin refroidi par liquide de 1190 cm3, qui développe environ 175 ch et un couple d’environ 127 Nm à 8500 tr/min, d’après les informations disponibles. Ce groupe motopropulseur, conçu pour fournir une puissance de niveau superbike au format V-twin, est au centre de l’ambition de Buell de proposer des machines à fort caractère.
La Super Cruiser est annoncée avec un tarif pour le marché américain autour de 25 900 dollars. La présence de cette base technique explique en grande partie la nature performante du concept The Goat: la plateforme apporte une réserve de puissance et de couple que les concepteurs exploitent pour des usages extrêmes, comme la montee de cote.
Une piste aventure plausible mais non confirmée
Si The Goat est affichée comme un exercice de style et de démonstration, l’idée d’une adaptation en une moto d’aventure reste présentée comme une hypothèse. Le dirigeant de la marque a indiqué que l’équipe a déjà évoqué la possibilité d’adapter la plateforme à une machine destinée aux longs parcours et aux terrains variés, par exemple en relevant la hauteur de suspension et en ajoutant un carénage avant pour les grandes distances. Ces discussions montrent que la conversion d’une base hill-climb en un trail routier n’est pas exclue, mais aucune version d’aventure n’est actée en production.
L’absence d’une moto de type trail dans le catalogue actuel de la marque rend l’idée d’un modèle d’aventure particulièrement cohérente sur le plan stratégique: elle ouvrirait Buell à un segment où la demande reste soutenue, notamment auprès d’une clientèle plus jeune cherchant polyvalence et sensations. Toutefois, transformer une machine conçue pour la montée de côte en une moto d’aventure implique des compromis techniques et ergonomiques importants, que la marque devrait valider en phase de développement.
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Pourquoi un concept hill-climb peut servir de germe à un trail
Sur le papier, plusieurs caractéristiques du concept The Goat se prêtent à une évolution vers l’aventure. La suspension à grand débattement permet d’encaisser des terrains dégradés et d’offrir une garde au sol plus importante, utile hors des routes. Le châssis dépouillé et le bras oscillant rallongé contribuent à une assiette stable avec des charges et des bagages, tandis que le moteur puissant assure des relances vigoureuses malgré une charge utile accrue.
Cependant, la transformation nécessiterait des adaptations précises: ergonomie revue pour le confort sur longues étapes, éléments de protection contre les intempéries, solutions de rangement, et une gestion thermique optimisée pour des usages prolongés à cadence variable. Autant d’ajustements qui feraient passer la machine d’une spécialité de compétition à un engin de grande voyageabilité.
Image et héritage: Buell face à une nouvelle frontière
La démarche de présenter The Goat illustre la volonté de la marque de tester des terrains inédits sans rompre totalement avec ses racines. Historiquement associée à des motos au caractère tranché, Buell explore ici la porosité possible entre performance brute et polyvalence. Le recours à une base comme la Super Cruiser montre qu’il est désormais possible d’envisager des machines hybrides, qui conservent l’ADN sportif tout en gagnant en utilité pour un usage quotidien ou pour l’aventure.
Le nom The Goat, littéralement la chèvre et familièrement synonyme de « Greatest Of All Time » dans certains cercles, sert de clin d’œil à la vocation de la machine: un profil capable d’affronter des pentes raides et des terrains exigeants, tout en montrant une ambition de polyvalence. Reste à savoir si cette ambition se traduira par une production industrielle ou si The Goat restera un prototype révélateur.
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Prochaines étapes possibles pour la plateforme
Pour l’instant, The Goat joue son rôle de concept: éprouver la plateforme, attirer l’attention et ouvrir le débat sur de nouvelles directions pour la marque. Si l’option d’un trail se concrétise, les observateurs s’attendent à une série d’adaptations ciblées plutôt qu’à une simple transposition. La logique voudrait que Buell conserve la motorisation et l’esprit performance, tout en apportant les modifications nécessaires pour la sécurité, le confort et la praticité sur longues distances.
En l’état, The Goat témoigne d’une marque prête à repousser ses propres limites stylistiques et techniques. Qu’il débouche ou non sur la première moto d’aventure signée Buell, ce concept offre une fenêtre sur les ambitions et les possibilités d’une plateforme capable de naviguer entre deux mondes: la compétition de montée de côte et les horizons lointains de l’aventure.
Sources :
- Rideapart
- roaddirt.tv
- www.topspeed.com
