Cette Ducati a tourné plus vite que Rossi la même année, sur le même circuit
Une Ducati 998RS d’usine, celle avec laquelle Steve Hislop a conquis le championnat britannique de Superbike en 2002 sous les couleurs de l’équipe Monstermob, est proposée à la vente au Royaume-Uni. L’ensemble, mis sur le marché par un marchand spécialisé, est affiché au prix de 180 000 livres.
Une saison qui a laissé une empreinte durable
La machine offerte n’est pas une réplique: il s’agit de la 998RS qui a permis au pilote écossais de signer une campagne exceptionnelle. Au cours de cette saison, le pilote a enregistré huit victoires, dix pole positions et treize meilleurs tours, des chiffres qui témoignent d’une domination régulière sur la grille et des capacités de la machine dans le cadre du championnat.
Ducati et la mainmise sur le championnat britannique
La 998RS de Steve Hislop s’inscrit dans une période où Ducati a dominé le championnat britannique de Superbike. La marque italienne a en effet remporté tous les titres nationaux de 1999 à 2004. Hislop est devenu le premier pilote à s’imposer dans la compétition au guidon de la nouvelle 998, qui succédait alors à la 996RS, marquant une transition importante dans la lignée des bicylindres italiens.
Le tour de Donington dont on parle encore
Parmi les faits marquants de cette campagne figure un tour de Donington Park resté dans les mémoires. La saison a vu la 998RS de Steve Hislop établir un temps rapporté comme étant plus rapide que la pole position signée la même année en MotoGP par Valentino Rossi sur le même circuit. Cette comparaison alimente la fascination pour la performance de la 998RS, toutefois il convient de rappeler que la comparaison entre machines de catégories différentes, dans des séances et avec des règlements distincts, reste limitée. Pneumatiques, configuration de piste et objectifs de séance étaient différents, ce qui tempère la portée d’une confrontation directe des chronos.
La combinaison, le casque et l’enregistreur partent avec
La vente ne concerne pas uniquement la moto. Le paquet proposé comprend la combinaison de course d’origine et un casque particulier portés par le pilote, des éléments tangibles du parcours sportif. L’offre inclut également un enregistreur de données Magneti Marelli d’origine, devenu très rare, et des copies des documents de course manuscrits de l’équipe Paul Bird Motorsport pour la saison 2002. Ces pièces renforcent la dimension patrimoniale de l’ensemble, transformant la machine en un objet de mémoire sportive autant que mécanique.
Onze victoires au Tourist Trophy, et une fin brutale
Surnommé The Flying Haggis, le pilote écossais était reconnu pour sa polyvalence et son palmarès, notamment sur le Tourist Trophy où il s’est imposé à onze reprises, faisant de lui l’un des coureurs marquants de sa génération. La disparition du pilote en juillet 2003, à la suite d’un accident d’hélicoptère dont il était le pilote, a renforcé le statut mythique de ses machines et de ses exploits en piste.
Ce que paie réellement celui qui l’achètera
Le prix demandé pour cette Ducati 998RS, 180 000 livres, illustre la valeur accordée aujourd’hui aux machines de compétition d’usine associées à des saisons marquantes et à des pilotes emblématiques. Au-delà de la mécanique, c’est l’histoire sportive qui est mise en vente: une campagne remarquable, un record de Donington qui continue d’alimenter les conversations, et des artefacts signés par l’équipe et le pilote. Pour les collectionneurs, musées ou passionnés de patrimoine sportif, l’enjeu n’est pas seulement de restaurer ou d’exposer une moto, mais de préserver et raconter une histoire du sport motocycliste.
L’homme qui a conçu le premier V-twin n’a jamais signé le brevet
Une époque entière tient dans cette machine
Cette 998RS est un témoignage tangible d’une époque où Ducati imposait sa philosophie de course sur les circuits britanniques. Elle rappelle la période de domination de la marque et symbolise la transition technique entre générations de machines. Les pièces qui accompagnent la moto offrent une fenêtre sur les pratiques de l’époque, de la collecte de données à la préparation d’équipe, et permettent une lecture complète du fait sportif plutôt que la simple exposition d’un objet statique.
Mis sur le marché par un professionnel du segment historique, le lot devrait susciter l’intérêt des amateurs de belles histoires mécaniques. Qu’il retrouve la piste pour des démonstrations historiques ou qu’il rejoigne une collection, ce type de machine conserve une valeur qui dépasse souvent la simple somme demandée: elle porte une saison, une légende et le souvenir d’un pilote qui a marqué son époque.
Sources :
- Visordown
- Girardo & Co, l annonce de vente
