Honda a débauché l’ingénieur d’Aprilia il y a deux ans, les résultats sont visibles
Une rumeur circule dans les coulisses du paddock MotoGP : Yamaha viserait Fabiano Sterlacchini, actuel directeur technique d’Aprilia Racing.
L’information, présentée comme une rumeur par son auteur, est attribuée à Marco Melandri, vice-champion du monde MotoGP 2005. Aucune des parties concernées n’a communiqué officiellement, et la situation doit être considérée, pour l’instant, comme non confirmée.
La rumeur rapportée par Marco Melandri
Selon Marco Melandri : « J’ai entendu la rumeur que Yamaha est très intéressée par Fabiano Sterlacchini. Yamaha est prête à tout pour gagner, et il faut que ce soit ainsi. Être en MotoGP et finir toujours derrière est contre-productif. » Cette citation, présentée par l’ancien pilote comme un écho venu des arcanes du paddock, place immédiatement le débat sur le terrain des stratégies agressives de recrutement technique.
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Sterlacchini, responsable technique d’Aprilia depuis octobre 2024
Fabiano Sterlacchini occupe le poste de directeur technique d’Aprilia Racing depuis octobre 2024. Sa nomination s’inscrivait dans un mouvement de personnel majeur annoncé le 4 octobre 2024, lorsque Sterlacchini a pris la succession de Romano Albesiano. Ce dernier avait, à cette même date, accepté un poste chez Honda, illustrant déjà un scénario de transfert direct entre écuries concurrentes.
Honda a déjà fait exactement cela, il y a deux ans
C’est là que la rumeur devient intéressante. Honda a recruté le directeur technique d’Aprilia en octobre 2024, exactement ce que Yamaha voudrait faire aujourd’hui. Deux ans plus tard, le classement permet de mesurer ce que l’opération a rapporté.
Les chiffres 2026 plaident pour Aprilia
Les classements de la saison 2026 offrent un contexte factuel saisissant. Aprilia domine les trois championnats: chez les constructeurs, Aprilia compte 390 points, devant Ducati avec 375 et KTM avec 231; Honda se situe en quatrième position avec 129 points, tandis que Yamaha ferme la marche avec 78 points. Au classement des équipes, Aprilia Racing totalise 488 points.
La réussite d’Aprilia en 2026 se traduit également dans le championnat pilotes. Jorge Martín mène le classement avec 256 points, suivi de Marc Márquez, sur Ducati, à 237 points, et de Marco Bezzecchi, sur Aprilia, à 232 points. Aprilia place quatre pilotes dans le top sept: Jorge Martín premier, Marco Bezzecchi troisième, Ai Ogura cinquième et Raúl Fernández septième. Ces chiffres illustrent une domination qui dépasse la simple performance ponctuelle d’une machine ou d’un ingénieur.
Yamaha déjà passé à l’offensive technique en 2022
Yamaha a déjà cherché à renforcer ses compétences techniques par le passé: la marque a recruté Luca Marmorini en 2022, ancien responsable des moteurs en Formule 1. Ce recrutement, intervenu il y a plusieurs saisons, montre la stratégie de Yamaha pour combler son retard, mais il ne s’agit pas d’une nouveauté dans l’histoire récente de la marque.
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Le paradoxe du débauchage technique sur fond de résultats
Le cas Honda, qui avait embauché Romano Albesiano en 2024 et n’a pas vu un redressement spectaculaire du classement constructeurs en 2026, alimente le scepticisme autour de l’idée que changer un responsable technique garantisse une amélioration immédiate. Dans ce contexte, l’hypothèse selon laquelle Yamaha chercherait à reproduire la stratégie soulève des questions: un recrutement ciblé suffit-il à transformer durablement une équipe, ou s’agit-il d’une pièce parmi d’autres dans un projet global?
Si la rumeur se vérifiait, elle confirmerait que les structures en réussite attirent les concurrents les mieux dotés. Elle ne dirait rien, en revanche, de son efficacité. La domination d’Aprilia en 2026 repose sur quatre pilotes dans les sept premiers et sur les trois classements en tête, un ensemble qu’un seul ingénieur ne résume pas.
Rien n’est officiel à ce stade. Ni Yamaha, ni Aprilia, ni l’intéressé n’ont communiqué, et la seule source de cette information reste un ancien pilote rapportant ce qu’il a entendu dans le paddock.
Sources :
- Motorpasion
- Crash.net
- AutoHebdo
Source image à la une : Liauzh, CC BY-SA 4.0
