La batterie d’un intercom lâche avant lui, cette marque a fini par s’y attaquer
Le constructeur SENA annonce Apex et Apex Plus, ses premiers intercoms Bluetooth dotés d’une batterie interchangeable.
Chaque appareil est livré avec deux batteries de 620 mAh et un chargeur double, des batteries annoncées pour jusqu’à 20 heures de conversation chacune, soit 40 heures cumulées. La batterie vide se retire en quelques secondes lors d’un arrêt, sans immobiliser l’unité pour la recharge, une particularité présentée comme centrale par la marque.
Changer la batterie plutôt que racheter l’appareil
La vraie nouveauté mise en avant relève moins de l’autonomie que de la réparabilité et de la longévité. Sur ce type d’accessoire, la batterie rend l’âme bien avant l’électronique, et c’est en général elle qui condamne l’appareil entier. Pouvoir la changer déplace donc la date de péremption du produit. Selon le constructeur, la batterie se change en quelques secondes lors d’un arrêt, et peut être rechargée à part sur le chargeur double inclus. Cette approche réduit l’obligation d’immobiliser l’intercom pour recharger et évite de jeter l’appareil entier lorsque la batterie vieillit.
Deux modèles, même système de batterie, usages distincts
Les deux nouveautés partagent la même conception matérielle, les mêmes commandes et le même système de batterie interchangeable. Le modèle Apex est annoncé comme capable de relier deux utilisateurs, par exemple pilote et passager ou deux motards. L’Apex Plus étend cette portée à quatre utilisateurs, ce qui permet par exemple de connecter deux motos avec pilote et passager sur chaque machine. Les deux références partagent les mêmes batteries amovibles et la même logique d’usage.
Portée, connectivité et modalités d’usage
SENA annonce une portée Bluetooth en intercom jusqu’à 1,6 km. Le constructeur rappelle en outre la compatibilité avec la connectivité Wave, qui offre une portée théoriquement illimitée via le réseau mobile et une interopérabilité multi-marque. Les appareils intègrent Bluetooth 6.0 et une radio FM, ainsi que la possibilité de mises à jour sans fil. Le fabricant indique aussi une étanchéité IPX7, une fixation magnétique et un arrêt automatique pour préserver la batterie.
Interface pensée pour la route et commandes avec gants
L’interface se compose d’une molette inédite chez la marque, complétée par trois boutons. La rotation et la pression de la molette gèrent le volume, les appels, la musique et l’intercom. Un bouton Quick Pair lance l’appairage d’une simple pression, et des commandes vocales viennent compléter l’ensemble. Le constructeur met l’accent sur l’ergonomie, précisant que ces commandes sont destinées à être utilisées avec des gants et sans détourner le regard de la route.
Ce que la marque promet côté son
Sur le plan audio, SENA annonce des haut-parleurs HD de 40 mm de deuxième génération et une technologie de réduction de bruit micro baptisée AINR, fondée sur l’intelligence artificielle, qui doit selon le constructeur isoler la voix du pilote du bruit du vent et de la route. Ces performances sont présentées comme des promesses du fabricant et n’ont pas été testées ici.
Autonomie, recharge et fonctionnalités pratiques
La fiche technique fournie par le constructeur indique que les deux batteries se rechargent en deux heures sur le chargeur double fourni. Une recharge rapide de 20 minutes est annoncée comme capable d’assurer environ deux heures de communication par batterie. Les Apex prennent en charge la recharge sans fil Qi, les mises à jour sans fil, et offrent trois façades interchangeables, argent, noir mat ou blanc.
Garanties et conditions
SENA précise une garantie limitée à vie sur l’unité principale, couvrant les défauts de composants et de fabrication, ainsi qu’une garantie de cinq ans sur la batterie et le kit de fixation. Ces garanties sont réservées à l’acheteur d’origine et soumises aux conditions détaillées par le fabricant.
Tarifs et positionnement face au Vortex
Les tarifs annoncés sont les suivants: Apex en version solo à 239 euros et en pack duo à 439 euros, Apex Plus en solo à 289 euros et en pack duo à 539 euros. Pour situer, le modèle Vortex lancé quelques semaines plus tôt est proposé à 169 euros, avec une portée annoncée de 1,2 km, sans batterie interchangeable et sans commandes vocales. La marque présente Apex et Apex Plus comme une montée en gamme axée sur la modularité et la longévité.
Ce que dit la marque sur l’usage intensif
La responsable marketing moto de SENA Europe est citée dans le communiqué pour expliquer que l’idée de permettre le changement de batterie en quelques secondes répond aux besoins des motards qui utilisent régulièrement leur intercom, afin d’éviter d’immobiliser l’appareil pour le recharger.
Rappel réglementaire pour le contexte français
Un point que le communiqué ne mentionne pas et qui intéresse pourtant directement l’acheteur français: l’oreillette est interdite au guidon, l’intercom ne l’est pas. La distinction tient à peu de chose et vaut d’être connue avant un contrôle.
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Le vrai sujet n’est pas l’autonomie, c’est la date de mise au rebut
Au-delà des chiffres d’autonomie et de portée annoncés, l’argument le plus pertinent du communiqué est la prolongation de la durée de vie utile par le remplacement de la batterie. Sur un marché d’accessoires électroniques où la batterie tombe souvent en panne avant l’électronique, la possibilité de remplacer la batterie sans jeter l’ensemble représente une évolution pratique et environnementale. La marque présente cette modularité comme une réponse aux usages intensifs et à la nécessité de réduire le gaspillage d’appareils encore fonctionnels par ailleurs.
Précision utile: l’ensemble des chiffres cités ici, autonomie, portée et temps de charge, sont ceux annoncés par le constructeur dans son communiqué. Aucun n’a été mesuré de façon indépendante.
Source : Communique de presse SENA
