L’Espagne va verbaliser les motards mal chaussés, y compris en ville
Les autorités espagnoles modifient les obligations d’équipement des motards à la suite d’un constat jugé « inacceptable » par la direction de la circulation : les deux-roues motorisés représentent 16% du parc automobile mais comptent pour 28% des personnes tuées sur la route.
Face à ce déséquilibre, un décret impose de nouvelles obligations pratiques pour les conducteurs et passagers, applicables au 1er octobre 2026.
Un bilan mortel qui pousse la DGT à durcir les règles
Le directeur général de la circulation, Pere Navarro, a exprimé son inquiétude devant ces chiffres: « Il y a toujours une marge d’action, mais il est plus facile de réduire la sinistralité des utilisateurs de voitures que des motoristes ». Il a jugé « inacceptable » de « continuer à vivre avec ces chiffres de morts et de blessés graves ». Ces déclarations s’inscrivent dans un contexte statistique net: 305 usagers de motocyclette sont morts sur les routes espagnoles en 2025, et à la mi-juillet 2026, 148 motards avaient perdu la vie sur les voies interurbaines, chiffre proche de celui enregistré à la même date l’année précédente.
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Ce qui change au 1er octobre 2026, article par article
Le Real Decreto 518/2026, du 24 juin, introduit deux obligations d’équipement qui prennent effet le 1er octobre 2026. Première obligation, le port de gants de protection devient obligatoire sur les voies interurbaines, pour le conducteur et pour le passager. Deuxième obligation, le port de chaussures fermées, couvrant tout le pied, devient obligatoire sur toutes les voies, sans exception.
Ces prescriptions s’ajoutent au port du casque homologué, déjà obligatoire dans de nombreuses circonstances. Le décret rappelle que le casque doit être homologué selon la réglementation applicable et porté correctement abrité sur tout type de voies dans les conditions prévues par le texte.
Amendes et qualification de l’infraction
Le non-respect du port des gants sur les voies interurbaines et du port de chaussures fermées sur toutes les voies constitue une infraction qualifiée de grave. Chacun de ces manquements est passible d’une amende de 200 euros. Le décret ne prévoit pas d’autres sanctions annoncées dans les informations disponibles, ni de retrait de points précisé pour ces infractions.
Normes techniques des gants et calendrier réglementaire
Le texte impose l’obligation de porter des gants de protection, mais les spécifications techniques auxquelles ces gants devront répondre restent à définir. La détermination des caractéristiques des gants sera fixée par arrêté du ministère de l’Intérieur, à paraître ultérieurement. Autrement dit, l’obligation entre en vigueur au 1er octobre, mais le détail de la norme « gants homologués » fera l’objet d’une réglementation complémentaire.
Dans l’attente, les forces de l’ordre pourront constater le défaut de port de gants ou de chaussures fermées et appliquer l’amende prévue par la nouvelle réglementation.
Exceptions et régimes transitoires à connaître
Le décret prévoit des exemptions et des dispositions transitoires importantes. D’une part, les véhicules équipés d’une structure d’autoprotection et de ceintures de sécurité, lorsqu’il est fait mention de ces caractéristiques dans la carte d’inspection technique ou le certificat de caractéristiques du véhicule, dispensent leurs conducteurs et passagers de porter le casque de protection, les gants et le calzado fermé. En contrepartie, l’usage de la ceinture de sécurité devient alors obligatoire pour ces occupants.
D’autre part, un régime transitoire est accordé aux conducteurs et passagers de cyclomoteurs: ils bénéficient d’un délai d’un an pour continuer à utiliser des casques certifiés selon l’ancien régime. Cette mesure vise à faciliter l’adaptation technique et commerciale pendant la période de transition des standards d’homologation.
Airbag moto: recommandé, mais rendu obligatoire pour la police de la route
Parallèlement aux obligations d’équipement individuelles, la direction de la circulation souligne l’intérêt de dispositifs de protection passive comme l’airbag. L’administration estime l’airbag parmi les outils les plus efficaces pour prévenir les blessures graves. Son usage demeure toutefois volontaire pour le grand public. En revanche, l’usage de l’airbag a été rendu obligatoire pour les motards de l’Agrupación de Tráfico, la police de la route, afin de conserver la crédibilité des recommandations faites aux usagers: « Nous nous sommes rendu compte que si la Police de Tráfico ne le portait pas, nous perdions de la crédibilité pour le demander aux motoristas », a expliqué Pere Navarro.
Impact pratique pour le motard français qui roule en Espagne
Pour tout conducteur ou passager de deux-roues qui circulera en Espagne à partir du 1er octobre 2026, deux obligations pratiques sont à retenir: gants de protection sur les voies interurbaines, chaussures fermées sur toutes les voies. Le manquement à chacune de ces obligations expose à une amende de 200 euros. Les spécifications techniques des gants restent à venir, il convient donc de surveiller la publication de l’arrêté ministériel qui précisera les exigences d’homologation. Enfin, certaines catégories de véhicules dotés d’autoprotection et de ceintures pourront dispenser temporairement de ces obligations, sous réserve que ces caractéristiques figurent dans la documentation technique du véhicule.
Sur le plan de la prévention, la DGT réaffirme son intention de promouvoir l’airbag moto, sans le rendre obligatoire pour le grand public, et de continuer à ajuster les mesures en fonction de l’évolution de la sinistralité des usagers de deux-roues.
Réactions institutionnelles
José María Riaño, secrétaire général d’ANESDOR, a rappelé que l’Espagne est devenue une référence mondiale en matière de culture motocycliste et de travail en sécurité routière. Les nouvelles obligations s’inscrivent donc dans une dynamique institutionnelle visant à concilier plus de pratique moto et moins de victimes sur la route.
Sources :
- Motorpasion Moto
- BOE
- CEA
Image à la une : des chaussures fermées sur un repose-pied, exactement ce que la réglementation espagnole exigera partout dès octobre. Photo : A S M Jobaer, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons (recadrée).
