Ce scooter annonce 30 chevaux et reste classé en 125
Trinity, constructeur allemand, présente pour 2026 son nouveau vaisseau amiral électrique, le Saturn GT 300, successeur du Jupiter GT.
Le modèle affiche des chiffres inhabituels pour la catégorie 125, avec une puissance de pointe importante, une grosse capacité de batterie et une autonomie revendiquée longue portée. Disponible à partir de septembre 2026 chez les concessionnaires de la marque, en Allemagne, il démarre à 9 900 euros au tarif allemand, avec une remise de lancement de 500 euros pour toute commande passée avant le 30 septembre 2026. Trois coloris sont annoncés, gris, rouge et noir, mais tous ne sont pas au même prix.
Un gabarit de 125 et des chiffres de maxi-scooter
Le Saturn GT 300 est présenté comme un Gran Turismo sur deux roues, pensé pour les longues distances et le confort. Sur le plan des chiffres, Trinity annonce une puissance de pointe de 22 kW, soit 30 ch, et une vitesse maximale de 140 km/h selon le constructeur. Ces valeurs placent l’engin parmi les plus rapides de la catégorie 125 sur le papier, mais elles doivent être lues avec prudence face au cadre réglementaire.
Trente chevaux affichés, onze kilowatts autorisés
La catégorie plafonne la puissance continue à 11 kW, soit environ 15 ch. Les 22 kW avancés par Trinity correspondent à une puissance de pointe, celle que le moteur peut délivrer brièvement, et non à la puissance continue que la classification administrative autorise. La distinction n’a rien d’un détail: c’est elle qui explique comment un engin annoncé à 30 ch de pointe reste dans la même case qu’une 125 thermique. En France, cette case s’ouvre dès 16 ans avec le permis A1, ou après une formation de sept heures pour un titulaire du permis B. Elle abrite aussi des scooters thermiques de 14,6 ch affichés 3 999 euros au tarif français, ce qui situe l’écart.
Treize kilowattheures pour trois cent dix kilomètres annoncés
Le cœur du Saturn GT 300 est sa batterie 74 V / 180 Ah, soit 13,3 kWh. Trinity annonce une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 310 km, une promesse qui cible les navetteurs et les conducteurs recherchant la sérénité sur de longues étapes. Le scooter se recharge via une prise Type 2 avec une puissance de charge de 3,0 kW. Selon le constructeur, une recharge de 30 minutes permettrait de récupérer jusqu’à 30 km d’autonomie, une donnée utile pour les usages quotidiens mais qui dépendra des conditions réelles d’utilisation et de l’état de charge initial.
Quinze pouces à l’avant pour tenir la trajectoire
Trinity met en avant une partie-cycle orientée confort et stabilité. Le Saturn GT 300 adopte une roue avant de 15 pouces chaussée en 120/70-15 et une roue arrière de 14 pouces en 150/70-14. Les pneus Michelin de série et un train roulant qualifié de « Confort-Plus » sont censés lisser les irrégularités et offrir une sensation de conduite proche de celle d’une moto.
Une dashcam et CarPlay sur un scooter de 125
La dotation vise les utilisateurs exigeants. Le Saturn GT 300 reçoit un écran tactile, la connectivité CarPlay, un régulateur de vitesse et une dashcam intégrée. Ces fonctions, couplées à la connectivité embarquée, s’adressent aux conducteurs qui attendent d’un scooter plus qu’une simple solution de mobilité: navigation, confort et enregistrement vidéo sont pensés pour les trajets quotidiens et les liaisons longues distances.
Le freinage recharge la batterie et ménage les freins
La sécurité figure en bonne place dans la liste d’équipements. Le scooter est doté d’une double disque à l’avant, d’un système ABS, d’un contrôle de traction TCS et d’un indicateur de pression des pneus. Trinity annonce par ailleurs une forte récupération d’énergie au freinage, qui contribue selon le constructeur à récupérer de l’électricité et à réduire l’usure.
Ce que coûte vraiment le Saturn, et où
Le Saturn GT 300 sera disponible à partir de septembre 2026 chez les concessionnaires de la marque et en vente directe. Le prix d’entrée de 9 900 euros ne concerne que le coloris gris. Sur la boutique du constructeur, le rouge et le noir sont affichés 10 049 euros, soit 149 euros de plus. La remise de lancement de 500 euros s’applique aux trois, ce qui ramène le gris à 9 400 euros et les deux autres à 9 549 euros pour toute commande validée avant le 30 septembre 2026.
Ces tarifs appellent trois précisions pour un acheteur français. Ils sont exprimés taxe comprise avec la TVA allemande à 19 %, et les frais de port ne sont pas inclus. Aucun prix français ni aucun distributeur en France n’ont été annoncés à ce jour. Enfin, une commande facturée avec la TVA française à 20 % ferait mécaniquement grimper l’addition d’environ quatre-vingts euros sur le coloris d’entrée, port en sus. Le constructeur annonce par ailleurs un délai de livraison d’environ trois mois, différent hors d’Allemagne.
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Une case administrative qui n’a pas bougé
Sur le plan pratique, le Saturn GT 300 illustre une tendance: proposer une expérience de maxi-scooter tout en restant classé administrativement en 125. Les chiffres annoncés de puissance de pointe, d’autonomie et de vitesse donnent au modèle des airs de machine de catégorie supérieure, sans pour autant modifier le statut juridique de la 125. Les conducteurs devront garder en tête que la puissance continue autorisée dans la catégorie reste limitée et que la vitesse maximale annoncée provient du constructeur et n’a pas été remise en cause par une mesure indépendante dans le cadre de ces informations.
Reste l’addition. Autour de dix mille euros, la machine se paie au tarif d’une routière de moyenne cylindrée, pour une catégorie que la loi maintient sous les 11 kW continus. Le pari de la marque tient à l’autonomie annoncée et à la dotation, pas à la case administrative, qui elle n’a pas bougé. La question du passage aux catégories supérieures et de ce que la loi impose vraiment se pose alors autrement.
Sources :
- Motorrad
- Trinity Electric Vehicles
