Le Portugal remporte encore le concours custom de Honda avec une Hornet
Le concours Honda Customs 2026 a livré son verdict, confirmé le 21 septembre 2026 : l’atelier portugais Mototrofa remporte la compétition organisée autour du thème On Road contre Off Road, une confrontation entre préparations routières et tout-terrain bâties sur deux plateformes 750.
La sélection, présentée en juin au rassemblement Wheels and Waves, à Biarritz, rassemblait dix machines, cinq CB750 Hornet et cinq XL750 Transalp, soumises au vote du public.
Une victoire publique pour la Mugen CB750 Hornet
La victoire revient à la CB750 Hornet préparée par Mototrofa, baptisée Mugen. Cette préparation a récolté 10 092 voix, soit 24 pour cent du total des suffrages exprimés, et 36 pour cent des votes de la catégorie On Road. Au total, plus de 42 000 votes ont été enregistrés pour cette édition, preuve de l’engouement du public pour la confrontation entre deux esthétiques et deux usages autour des 750.
La Mugen de Mototrofa adopte une allure de streetfighter agressif, habillée d’une livrée vert forêt profond accompagnée de détails dorés et d’éléments en fibre de carbone. L’atelier revendique un principe simple, la forme doit suivre la fonction. Le nom Mugen désigne la préparation, la source ne permet pas d’établir un lien avec d’autres entités portant le même nom.
Il s’agit de la deuxième victoire de Mototrofa dans le cadre de Honda Customs : l’atelier avait déjà triomphé en 2021 avec une préparation basée sur la CB650R. La répétition du succès souligne la capacité d’un petit atelier indépendant à séduire un large public quand la proposition esthétique et technique trouve un écho.
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Saharja, la Transalp « tout-terrain » pensée pour l’aventure
Dans la catégorie Off Road, la victoire est revenue à l’atelier italien DRS Custom Cycles, avec une XL750 Transalp baptisée Saharja. Cette Transalp a obtenu 4 800 voix, représentant 36 pour cent des suffrages de sa catégorie. La Saharja se distingue par une transformation poussée, qui illustre la logique d’une moto pensée pour la randonnée aventureuse et la navigation hors bitume.
La préparation intègre une tour de navigation artisanale (DRS) équipée d’un road book numérique et d’un compteur TFT. L’esthétique reprend la célèbre livrée HRC Tricolour sur un carénage avant entièrement redessiné, intégrant des phares LED de forte puissance. L’ensemble est complété par des protège-mains, des barres de protection latérales en acier, ainsi qu’une protection inférieure en aluminium. Les réservoirs latéraux ont été usinés à la main, les pneus remplacés par des gommes à crampons et l’échappement porté en position haute : autant d’éléments qui transforment la Transalp d’origine en outil d’exploration robuste.
Wheels and Waves, vitrine et laboratoire pour le custom
La mise en avant des dix machines à Wheels and Waves illustre la place que tiennent les rassemblements culturels dans l’écosystème du custom. Le format On Road contre Off Road, centré sur deux bases mécaniques identiques pour chaque catégorie, permet de mesurer les interprétations contrastées des préparateurs : l’une joue la proximité urbaine et la radicalité stylistique, l’autre met l’accent sur la fonctionnalité et la résistance aux contraintes du terrain.
En confiant le verdict au public, l’organisateur fait du concours un baromètre d’opinion aussi bien esthétique que culturel. Le résultat reflète non seulement des choix de design, mais aussi la capacité d’un atelier à mobiliser une communauté autour d’une histoire visuelle et technique. Accorder la décision au vote populaire confère une dimension démocratique au concours, mais réoriente aussi les stratégies des préparateurs vers des créations capables de raconter une histoire immédiatement lisible et partageable.
Cent deux pays ont voté, et la France était en lice
Le scrutin a rassemblé 42 119 votes, en hausse de 39 pour cent par rapport à l’édition précédente, exprimés depuis 102 pays. La répartition traduit le penchant du public : 28 775 voix sont allées aux préparations routières, soit 68 pour cent du total, contre 13 344 pour les machines tout-terrain.
Derrière les deux lauréats, le palmarès fait apparaître plusieurs ateliers européens. L’espagnol Stilmoto a recueilli 6 900 votes avec sa Last Lap. Le polonais Steel Choppers, associé à Honda Sokół, a présenté la Sting Honey. Côté tout-terrain, le britannique CJ Ball atteint 20 pour cent des votes de sa catégorie avec la 86 Dakar Tribute, un hommage au Dakar de 1986. La France figurait elle aussi dans la sélection, avec une préparation baptisée Ocean Nomad.
Ce que prouve la seconde victoire de Mototrofa
La répétition du succès par Mototrofa dit quelque chose du rapport entre passion locale et reconnaissance internationale. Un petit atelier parvient à se hisser au sommet d’un concours organisé par un constructeur, sans recours apparent à des moyens industriels, simplement grâce à une vision esthétique cohérente et une exécution soignée. Dans le cadre d’un constructeur qui propose deux plateformes 750, ce type d’événement sert également à tester la résilience des modèles sur lesquels repose le programme : la CB750 Hornet, support d’interprétations street, et la XL750 Transalp, matrice d’aventures off-road.
Le Honda Customs apparaît ainsi comme un terrain d’expérimentation où l’identité des préparateurs se confronte à la sensibilité du public, et où l’image de la marque se nourrit des propositions alternatives de la scène custom. Le format On Road contre Off Road ajoute au récit en offrant un contraste net entre deux usages et deux imaginaires.
Les chiffres clés et le message pour la communauté custom
Les éléments factuels résument l’édition 2026 : dix machines présentées à Wheels and Waves, plus de 42 000 votes exprimés, victoire générale de Mototrofa avec la CB750 Hornet Mugen (10 092 voix, 24 pour cent du total), et victoire Off Road de DRS Custom Cycles avec la XL750 Transalp Saharja (4 800 voix, 36 pour cent de la catégorie). Le rendu public des résultats le 21 septembre 2026 clôt une édition qui met en lumière la vitalité des ateliers indépendants et la capacité du public à trancher entre esthétique urbaine et approche baroudeuse.
Pour la scène custom, la compétition confirme l’importance des rassemblements et des votes pour construire une réputation, tandis que pour le constructeur, elle offre un retour direct sur la perception de deux plateformes 750 par une audience engagée. Le palmarès 2026 illustre la manière dont l’histoire du custom contemporain se négocie aujourd’hui entre terrain d’expérimentation artisanal et validation collective par l’opinion.
Sources :
- Visordown
- Honda News Europe, communiqué officiel
