Une pièce de frein peut casser sur ces enduros, et personne ne sait lesquelles
Le constructeur a lancé une campagne de rappel visant certains modèles enduro et cross-country produits entre 2022 et 2024 et équipés de systèmes de freinage Braktec.
La mesure concerne des machines des marques Husqvarna et GasGas, appartenant au même groupe, après la détection d’un risque de rupture de l’étrier de frein arrière.
Les machines visées et les fenêtres de production
Le dossier déposé auprès des autorités nord-américaines précise la liste technique des machines visées. Sont notamment concernées 3 685 Husqvarna FE 501S et 1 710 Husqvarna FE 350S, produites entre le 13 janvier 2022 et le 11 octobre 2023. S’ajoutent 516 GasGas ES 500 et 346 GasGas ES 350, produites entre le 27 juin 2023 et le 23 octobre 2023. Ces volumes correspondent au rapport nord-américain, la campagne étant toutefois annoncée comme applicable sur tous les marchés.
La pièce peut se rompre sous une charge excessive
La campagne vise le système de freinage arrière fourni par Braktec, désigné J.Juan dans certains documents administratifs. Une surveillance du marché a montré que, dans certaines conditions, des charges excessives pouvaient provoquer la rupture de l’étrier arrière. Le constructeur qualifie la probabilité d’une casse de « rare » et indique que seuls un nombre limité de cas ont été détectés à ce jour.
L’étrier et son support partent tous les deux à la poubelle
Par précaution, l’élément à remplacer ne se limite pas à l’étrier seul. Le constructeur exige le remplacement complet de l’étrier de frein arrière, ainsi que du support de l’étrier, sur toutes les motos concernées par la campagne. L’opération est gratuite pour les propriétaires et ne peut être réalisée que par un concessionnaire agréé. Les interventions seront effectuées au réseau officiel, conformément à la procédure annoncée.
Un courrier partira vers les propriétaires concernés
Les propriétaires des machines concernées seront informés par courrier afin de prendre rendez-vous. Par ailleurs, il est possible de vérifier si une moto est touchée via l’espace service du site officiel de la marque, à partir du numéro de série de la machine. Les concessionnaires sont les interlocuteurs habilités pour programmer et exécuter la réparation gratuite.
Environ un pour cent du parc produit sur ces périodes
Le dossier nord-américain porte sur un total d’environ 5 395 machines pour la première marque et 862 pour la seconde, et estime qu’environ un pour cent du parc produit sur ces fenêtres serait porteur du défaut. Autrement dit, la très grande majorité des machines rappelées le sont par précaution, parce qu’il est impossible de savoir à l’avance lesquelles sont touchées.
En enduro, ce frein-là ne sert pas surtout à ralentir
En pratique, le frein arrière joue un rôle spécifique en tout-terrain et en enduro. Il permet d’ajuster la vitesse à faible allure, de stabiliser la moto dans les manœuvres lentes et de contrôler le comportement en descente. Une défaillance de l’étrier arrière se traduit par la suppression de cette commande, ce qui réduit une marge de contrôle utile dans les passages techniques. Le constructeur rappelle toutefois que la survenue de la casse est estimée rare.
Les références citées dans le dossier nord-américain donnent une idée du type de machines concernées. Les FE désignent chez Husqvarna les enduros quatre-temps, les versions S étant les déclinaisons homologuées pour la route sur le marché américain. Chez GasGas, les ES relèvent de la même famille technique, les deux marques partageant l’essentiel de leurs composants depuis leur intégration dans le même groupe. C’est d’ailleurs pour cette raison qu’un même étrier de fournisseur se retrouve simultanément sur deux catalogues.
Le groupe avait déjà rappelé d’autres modèles en 2025
Ce rappel intervient après d’autres campagnes menées par le groupe sur différents modèles ces dernières années. Le dossier rappelle que des rappels antérieurs avaient porté sur des mises à jour de l’unité de commande moteur et sur des composants de bouchon de réservoir. Ici, la réponse consiste en un remplacement matériel ciblé, réalisé gratuitement en réseau agréé.
La marche à suivre pour vérifier sa propre machine
Un propriétaire dont la machine correspond aux modèles et aux périodes indiquées peut consulter l’espace service du site officiel de la marque, puis contacter un concessionnaire agréé pour programmer l’intervention. Le remplacement ne coûte rien et passe obligatoirement par le réseau officiel.
Reste le réflexe qui vaut pour tous les rappels: une machine achetée d’occasion peut très bien ne jamais avoir reçu le courrier, si le constructeur n’a pas la trace du nouveau propriétaire. Dans ce cas, la vérification en ligne est le seul moyen de savoir.
Sources :
- Visordown
- Motorcycle.com, rappel GasGas et Husqvarna
- Dirt Bike Magazine
- Upshift, detail des modeles et volumes
