Yamaha vend le même moteur avec 6 500 euros d’écart selon la version
La Yamaha Tracer 9 s’impose comme un exemple franc et direct de segmentation commerciale : le même moteur trois-cylindres de 890 cm3, refroidi par liquide et homologué Euro 5+, équipe toutes les versions, tandis que l’écart de prix entre l’entrée de gamme et le haut de catalogue atteint 6 500 euros.
Les chiffres techniques et tarifaires officiels dessinent une offre où la mécanique reste identique, et où la gamme se différencie uniquement par la finition et l’équipement listés par le constructeur.
Un moteur identique sur toutes les versions
Toutes les Tracer 9 partagent le même bloc CP3 : trois cylindres en ligne de 890 cm3, refroidissement liquide. En configuration Euro 5+, la puissance maximale est annoncée à 119 chevaux à 10 000 tr/min, pour un couple de 93 Nm à 7 000 tr/min. Le moteur n’évolue pas selon la version : ni la GT, ni la GT+, ni la déclinaison équipée de la boîte automatisée Y-AMT ne bénéficient d’une variante moteur différente.
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Châssis et partie-cycle, composants repérés
La partie-cycle repose sur un cadre en aluminium, une fourche inversée Kayaba de 41 mm réglable et un monoamortisseur Kayaba également réglable. Le freinage est assuré par deux disques de 298 mm à l’avant et un disque de 267 mm à l’arrière, complétés par un système ABS sensible à l’angle, qui ne peut pas être déconnecté. Ces éléments forment la base mécanique commune à l’ensemble de la gamme Tracer 9.
Les cotes et masses officielles
La fiche technique indique un poids tous pleins faits de 219 kg. La selle est réglable, proposant deux hauteurs entre 845 et 860 mm. L’empattement est de 1 500 mm, la garde au sol de 135 mm. Le réservoir contient 19 litres, les pneus montés en série sont du 120/70-17 à l’avant et du 180/55-17 à l’arrière. La consommation annoncée est de 5 l/100 km, avec des émissions de CO2 indiquées à 116 g/km.
Autonomie théorique, environ 380 km entre deux pleins
Avec un réservoir de 19 litres et une consommation officielle de 5 l/100 km, l’autonomie théorique se situe autour de 380 kilomètres entre deux pleins, sur le papier. Il s’agit d’une estimation basée sur les chiffres annoncés, non d’une mesure effectuée en condition réelle.
Échelle de prix en France, 12 499 à 18 999 euros
Le cœur du dossier tient à la grille tarifaire française. La Tracer 9 d’accès est affichée à 12 499 euros. La version identique équipée de la boîte automatisée Y-AMT est proposée à 13 699 euros, soit un surcoût de 1 200 euros pour la transmission automatisée. La Tracer 9 GT est quant à elle tarifée à 15 799 euros, la GT avec la Y-AMT à 16 999 euros, et la Tracer 9 GT+ ferme la gamme à 18 999 euros. Entre la version la moins chère et la plus onéreuse, l’écart atteint donc 6 500 euros, alors que le moteur reste le même sur toutes les déclinaisons.
Positionnement dans la gamme Yamaha
Pour replacer la Tracer 9 dans la famille, la MT-09, qui utilise le même moteur en version roadster, est affichée à 10 999 euros. La Tracer 7, modèle plus compact, figure au catalogue à 9 999 euros.
Ces repères prix confirment que la Tracer 9 se situe sur une marche tarifaire intermédiaire à haute de gamme, là où les finitions et options créent des écarts significatifs sans modifier la mécanique centrale.
Ce que note une source américaine à propos du rapport puissance/prix
Une source américaine met en avant le rapport entre la puissance et le tarif, soulignant qu’une version de la Tracer 9 était proposée outre-Atlantique pour moins de 13 000 dollars, et qualifie la machine de polyvalente, capable de convenir au voyage, à la circulation urbaine et à la route sinueuse. Cette observation illustre l’idée que la puissance du trois-cylindres et la polyvalence revendiquée constituent des arguments centraux du modèle, indépendamment de la version choisie.
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Que signifie cet écart tarifaire pour l’acheteur ?
L’écart de 6 500 euros entre la Tracer 9 d’entrée de gamme et la GT+ interroge sur l’importance accordée aux niveaux de finition et aux options dans la stratégie commerciale. La mécanique, base commune, reste la même : 119 ch et 93 Nm pour un moteur 890 cm3 homologué Euro 5+. Le surcoût de 1 200 euros lié à la boîte Y-AMT apparaît comme un élément chiffré clair au sein d’une gamme où d’autres différences de prix s’expliquent par la montée en gamme et les équipements listés par le constructeur.
En synthèse, la Yamaha Tracer 9 propose une mécanique identique sur toutes ses versions, des caractéristiques techniques stables, et une palette de tarifs français qui s’étend de 12 499 à 18 999 euros. L’enjeu pour le consommateur réside donc moins dans la performance moteur que dans la valeur perçue des équipements et finitions supplémentaires qui font varier sensiblement le prix.
Sources :
- TopSpeed
- Moto-Net, fiche technique et tarifs
