KTM homologue les EXC-F 350 et 500 2027 pour la route et dévoile les tarifs des versions 6Days ISDE avec équipement racing intégral
KTM officialise une nouvelle série d’enduros « 6Days » pour accompagner la 100e édition des Six Jours (ISDE, International Six Days Enduro), l’une des épreuves les plus emblématiques du tout-terrain.
Pour 2027, la marque autrichienne met en avant une approche fidèle à son positionnement « ready to race »: des motos très proches de la course, mais pensées pour rester exploitables au quotidien, notamment grâce à leur homologation route (éclairage, signalisation et plaque d’immatriculation). Dans cette annonce, l’attention se porte naturellement sur les EXC-F, la famille 4-temps dont l’appellation signifie « Enduro Cross-Country » en version « F » (4-temps). Parmi elles, les 350 EXC-F et 500 EXC-F en déclinaison 6Days concentrent l’intérêt des passionnés: deux cylindrées réputées pour leur polyvalence en spéciale, leur capacité à avaler les liaisons et leur potentiel de préparation, tout en restant des enduros immatriculables.
6Days 2027: une série liée à l’ISDE et à la 100e édition
La série KTM 6Days 2027 est directement rattachée aux Six Jours, dont la 100e édition se tiendra du 12 au 17 octobre. Pour marquer l’événement, KTM annonce des couleurs et des graphismes inédits, inspirés par le paysage portugais. L’objectif est clair: distinguer immédiatement ces versions « 6Days » des modèles standards, tout en rappelant l’ADN compétition de l’ISDE, course d’endurance où la fiabilité et l’efficacité sur terrain varié priment.
Cette édition « 6Days » ne se limite pas à une décoration. KTM insiste sur un ensemble d’équipements orientés course, livrés d’origine. L’idée est de proposer une base plus « prête à rouler » en conditions engagées, sans passer systématiquement par la case accessoires.
Une gamme 4-temps complète, avec les 350 et 500 au cœur du sujet
Pour 2027, KTM annonce quatre modèles 4-temps en 6Days: 250 EXC-F 6Days, 350 EXC-F 6Days, 450 EXC-F 6Days et 500 EXC-F 6Days. Dans cette famille, les 350 et 500 se positionnent comme deux interprétations très différentes d’une enduro homologuée route.
La 350 EXC-F est généralement recherchée pour son équilibre, avec une cylindrée qui vise la polyvalence entre facilité et performances. La 500 EXC-F, au sommet de la gamme, cible davantage les amateurs de gros couple et d’allonge, ceux qui veulent une machine capable d’enrouler fort et longtemps, y compris sur les portions rapides, tout en conservant l’esprit enduro.
Côté tarifs, la source annonce pour le Royaume-Uni un prix de 11 249 livres (soit environ 13 000 euros au taux de change actuel) pour la KTM 350 EXC-F 6Days et de 11 849 livres (environ 13 700 euros) pour la KTM 500 EXC-F 6Days. Les montants en euros ne sont pas communiqués dans la source, et peuvent varier selon les marchés, l’homologation locale et les taxes.
Le pack « race-focused »: ce que KTM met d’origine sur les 6Days
KTM détaille un équipement spécifique commun à ces versions 6Days, pensé pour un usage intensif. Parmi les éléments mis en avant figurent des tés de fourche usinés CNC en finition orange, des pièces siglées « 6Days », ainsi qu’un cadre orange brillant. La dotation comprend aussi un ventilateur de radiateur, un point important en enduro lent ou technique, et un sélecteur de cartographies (map-select switch) estampillé KTM.
La liste se poursuit avec un extracteur d’axe de roue avant orange, un disque de frein avant semi-flottant, un fil de sécurité sur le frein arrière (détail typé compétition), ainsi qu’une couronne arrière Supersprox « stealth » en finition orange. KTM ajoute également un sabot moteur, un kit de protections de cadre et des pneus Metzeler 6 Days Extreme, une monte connue dans le milieu enduro pour sa vocation « course » et son grip en conditions changeantes.
Pris ensemble, ces composants dessinent une logique simple: réduire les ajouts indispensables après achat (protection, refroidissement, freinage, transmission), tout en valorisant l’aspect « série spéciale » par des pièces distinctives.
Des enduros homologuées route, presque des motos de course avec une plaque
Le positionnement des EXC-F reste celui d’enduros à vocation sportive, mais homologuées pour la route. Cela signifie qu’elles sont conçues pour recevoir les éléments nécessaires à la circulation (éclairage, feu arrière, clignotants et surtout plaque d’immatriculation), un point déterminant pour relier des chemins, traverser des villages lors des randonnées, ou simplement sortir du garage sans remorque selon les usages et la réglementation locale.
Cette promesse, « une moto de course avec une plaque », est au cœur de l’attrait des EXC-F: une base légère et affûtée pour le tout-terrain, mais suffisamment équipée pour répondre aux contraintes de l’homologation. Les versions 6Days ajoutent une couche plus « prête pour la spéciale » via leur pack d’éléments orientés performance et protection.
Garantie constructeur Premium: conditions et réseau
KTM précise que la gamme enduro 6Days 2027 bénéficie de la « Premium Manufacturer’s Warranty ». Cette garantie est annoncée sans surcoût, mais elle reste conditionnée au respect du plan d’entretien et de maintenance défini par la marque. Les opérations doivent être effectuées chez des concessionnaires KTM agréés. Le constructeur indique que cette garantie Premium est disponible sur l’ensemble de ses motos homologuées route.
Pour les acheteurs, l’information est loin d’être anecdotique: sur des machines orientées performance, la traçabilité de l’entretien et le respect des préconisations peuvent peser lourd dans la sérénité d’usage, mais aussi dans la valeur de revente.
Calendrier: production imminente, arrivée en concessions à partir d’août
Sur le plan industriel, KTM annonce que ces nouvelles 6Days 2027 sortent de chaîne « ce mois-ci », avant une arrivée en concessions prévue à partir d’août. La marque ne détaille pas, dans cette communication, les volumes par pays ni les dates exactes selon les marchés, mais le calendrier vise clairement la période précédant l’ISDE d’octobre.
En filigrane, le message est limpide: proposer une série spéciale au bon moment, avec une identité visuelle forte et un équipement « course » cohérent, afin de séduire à la fois les passionnés d’ISDE et ceux qui cherchent une enduro homologuée route prête à rouler fort, dès la sortie du concessionnaire.
Sources :
- Visordown
- www.rideapart.com
- dirtbikemagazine.com
